大势所趋
第一节 2018-2022年中国物流业运行综述
一、中国物流业的发展背景
二、中国物流业的发展进入资产整合阶段
三、中国物流行业的发展特征
四、跨国公司与中国的物流产业
第二节 2018-2022年中国物流业行业运行动态分析
第三节 2018-2022年中国物流业运行环境解析
第四节 2018-2022年中国物流行业发展中存在的问题分析
2019年空港物流
第一节 UPS（UNITEDPARCELSERVICE）
一、企业发展简况分析
二、企业经营情况分析
三、企业经营优劣势分析
第二节 联邦快递（FEDEXCORPORATION）
一、企业发展简况分析
二、企业经营情况分析
三、企业经营优劣势分析
第三节 德国邮政集团
一、企业发展简况分析
二、企业经营情况分析
三、企业经营优劣势分析
第四节 TNT
一、企业发展简况分析
二、企业经营情况分析
三、企业经营优劣势分析
2019年空港物流
第一节 2018-2022年亚洲空港物流竞争概况分析
一、亚洲地区空港物流竞争激烈
二、亚洲空港扩容应对物流战
第二节 2018-2022年中国空港物流的竞争分析
一、国内物流业的竞争现况分析
二、国内空港物流水平体现综合竞争力
三、现代物流是空港的有利竞争武器
四、空港物流综合服务成为竞争重心
第三节 2018-2022年提升中国空港物流竞争力的对策分析
一、物流中心成为空港竞争的新手段
二、加快融入物流战略来提升空港竞争力
2019年空港物流
对企业而言，空港中心相当于“城市候机楼”，使香港国际货站功能前移至东莞，为东莞及周边的电子产品等高附加值产品构建了快捷出海通道，帮助企业降低物流成本和运输时间。
使用空港中心项目服务效率有多高？作为首个加入空港项目的包机物流商，短短两周时间内，万马国际货运公司携手东莞港湾区快线与香港货运航空签署了长期合作协议，随后积极引导客户使用空港中心通道，实实在在地帮助客户实现了综合物流成本的下降和时效的提升。
“上午10：30货物在工厂提货装车后送往空港中心，完成所有报关、查验、安检、打板、放行等操作。”据万马国际货运公司武文超介绍，随后货物搭乘湾区快线海空联运专用船舶启航前往香港机场，于次日早上9：00准时起飞，全流程只需不到24小时，大大降低两地运输的时间和综合物流成本，实现货物的“无感通关”，使内地货物在东莞就拥有了香港机场的候机楼，直达全球220个国家和地区。
过去疫情期间，项目方曾作了一个对比，出口货物从空港中心运至香港机场的时间较陆路运输减少约20%，通过压缩环节，空港中心出口货物从装车到运至香港机场全流程只需不到1天时间；物流成本方面，可以降低约30%。初步统计，以前从东莞经深圳去香港机场的成本费用约为元每公斤，如果改走空港中心将降至元每公斤。
吕成蹊表示，东莞计划将在三年内投入亿元对企业降本增效进行鼓励扶持。其中，对每年专机发货航班达到10班次以上的最高减免费用1000万元；免除电子烟海运费且免费提供15天电子烟仓储服务；对使用空港专用清关场所的费用按市场价减免五成。
空港中心对于莞港两地意义重大。对于东莞来说，东莞数以万计的外贸企业有着庞大的航空运输需求。
据黄埔海关调研发现，东莞年进出口货值排名前50位的企业中43家有航空运输需求，其中约80%的航空货物主要经陆路出口至香港国际机场转飞海外。对香港而言，香港国际机场是全球最繁忙的货运机场，2022年香港机场进出货运量达约420万吨，货值约万亿港元。空港中心将可以帮助香港空港产业配套服务功能向东莞乃至大湾区延伸，有效扩大香港机场的服务范围。
今年7月以来，为匹配香港国际机场货运航班起飞时间，东莞港务集团新增2艘船舶，实现了4艘船舶、一天两班循环运作。为满足货代在空港中心集货需求，已启动百兴物流园二楼仓库改造。此外，为提升运作效率，东莞港务集团已着手第二批安检设备和装卸平台采购。目前，经过对整个空运全流程的梳理优化，“门到机”时间普遍从24小时缩短至18小时，进一步接近陆运平均12小时的运作时效。
采写/摄影：南都记者莫晓东 通讯员莞宣
2019年空港物流
方法：通过定性与定量的结合验证，对整体市场规模和发展趋势进行综合分析。
涉及内容：通过模拟分析，分层分析，回归分析，对整体市场规模，发展趋势进行判断。
空港物流市场调研报告,空港物流行业调查报告,空港物流行业投资风险,空港物流行业进入壁垒,空港物流行业研究报告 本报告由华经产业研究院出品，对中国空港物流行业的发展现状、竞争格局及市场供需形势进行了具体分析，并从行业的政策环境、经济环境、社会环境及技术环境等方面分析行业面临的机遇及挑战。还重点分析了典型企业的经营现状及发展格局，并对未来几年行业的发展趋向进行了专业的研判。为企业、科研、投资机构等单位了解行业最新发展动态及竞争格局，把握行业未来发展方向提供专业的指导和建议。
