“会”聚八方盟友 共谱物流新篇
“智慧物流驱动产业升级”。
参会人员
年会规模在1000人左右，代表包括：
1. 中国物流与采购联合会领导，副会长、常务理事、理事以及会员单位的代表。
2. 国内外物流企业董事长(总裁、总经理);制造、电商和商贸企业的物流、采购负责人;为物流产业链提供各项服务的企业管理者;关注物流业发展的专业投资机构负责人。
3. 物流及相关行业协会、各地政府物流工作牵头部门代表。
4. 国外行业组织、物流相关研究和咨询机构、大专院校代表。
5. “2016中国物流年度奖”参评企业家及企业代表。
传化物流年会
本次大会主论坛中，在1500名物流大咖的关注下，聚集“智慧物流如何驱动产业升级”议题，李绍波用四个“一”分享了“传化网”的举措：
一张网，形成一张覆盖全国的城市物流中心网络；一套系统，在全国公路港网络之上，安装一套涵盖供应链所有场景的全业务运营系统；一个行业开放平台，连接全行业各种角色；“一朵云”，通过大数据和云计算，构建中国公路物流大脑。传化物流希望做到未来物流行业的动力源不是柴油和汽油，而是数据。
在分论坛中，聚焦于“互联网+高效物流实践”，传化物流总裁助理、系统智能化中心总经理项天成进一步分享了从万物互联到万物智联过程中传化网的打造路径。他还向与会来宾展示了高效物流的实践路径，比如利用物联网技术，解决信任不够等诸多行业痛点。
在另一分论坛中，聚焦于“电商物流与城市配送”，传化易货嘀总经理秦愉分析了传化网在解决货源潮汐需求频现这一难题中的独特价值。“互联网+物流，以及无车承运人，都不是简单的运力提供，而是需要整体解决方案供应商，传化网就能够提供整体解决方案。”秦愉分析说。
传化网的打造引起现场不少物流人士的共鸣，当场就有物流企业家感慨，“看来传化网希望服务于整个生态，并成为生态圈的基础设施。”
强化联盟的力量，打造开放共赢的生态
传化物流在这次大会中呼吁用联盟的力量打造开放共赢的生态。“我们要在中国聚集一群有共同理想、共同想法的人，一起建好联盟，打造生态圈，同时，建好的系统可以为整个联盟所用。”传化物流高级副总裁朱晓晖说。
朱晓晖介绍，传化物流正着力打造经纪人联盟，进一步积聚丰富稳定的货源;还着力打造区域网络联盟，将揽货点等终端布局到该城市各个毛细血管中;同时着力打造车队联盟，并融入卡车金融服务、卡车后市场等各类增值服务；此外，还着力打造公路港联盟，实现业务共享、资源共享、信息共享、系统共享，实现联盟合作伙伴之间的合作共赢。
联盟的终极价值是助力国家经济转型发展。正如传化集团董事长徐冠巨在年会致辞所说，物流行业要更好地协同起来，为产业升级服务，面对困难，物流行业要提高对自己的认识，要联合起来共同克服困难。“把转型升级这一关闯过去，这就是我们行业的机会，也是我们行业的责任。”
传化物流年会
而在2月5日农历正月初九，传化集团董事长徐冠巨前往传化物流集团总部各职能部门“拜年”， 逐一座谈交流。
“我们的事业要发展，团队也要发展，每个员工都需要发展，这正是给了‘想干事，能干事’的人一个舞台。” 徐冠巨表达了他的感想，“挑战可以激发斗志，加速新陈代谢，让自己感到幸福，让团队感到幸福，让社会感到幸福，这样的人生才更有价值。”这也是他对传化“幸福员工”企业信条的阐释。
“2017年我们要把力量拧成一股绳，把传化的这件大事做成，未来的一年也要拜托大家了！”徐冠巨激情满怀地说。
而小伙伴们也受到了鼓舞，纷纷说：“2017年我们会斗志昂扬！”
传化物流年会
中物联副会长贺登才指出，本次大会是国家部委对现代物流业最新规划与政策的前沿发布，是国家物流枢纽联盟工作总结部署、成员单位业务培训、相互沟通的交流平台，更是智慧物流、多式联运、产业融合、绿色物流、提质降本增效等多种物流业态和行业热点的思想碰撞，是一次质量上乘、干货满满的物流行业盛会。
国家发改委经贸司副司长张江波以《立足新发展阶段、贯彻新发展理念，构建“十四五”现代物流高质量发展新格局》为题，勾勒了接续实践的具体路径。科学统筹“两个大局”，要求强化现代物流基础支撑和战略引领功能；构建新发展格局和加快区域协调发展，要求拓展现代物流发展新空间；发展现代产业体系和迈向全球价值链中高端，要求提高现代物流价值创造力；实施扩大内需战略和推动形成强大国内市场，要求发挥现代物流畅通循环作用；顺应新一轮科技革命和能源革命，要求现代物流加快技术创新业态升级。张江波进一步建议，“十四五”时期推动现代物流发展，要聚焦高质量发展新方向，培育转型升级新动能，探索协调发展新路径，挖掘重点领域新潜力，加强物流体系新支撑。
国家宏观经济研究院综合运输研究所所长汪鸣认为，“十四五”时期要顺应技术创新应用发展趋势，加大现代物流领域技术创新。智慧物流发展最主要的途径是推动先进制造业和现代服务业深度融合发展。应紧扣关键环节，促进企业主体融合发展、设施设备融合联动、业务流程融合协同、标准规范融合衔接、信息资源融合共享。通过新型基础设施建设带动物流业扩大投资规模，利用人工智能、5G等技术更新与物流活动深度融合，为物流企业赋予新动能，进一步提升物流智能化运作水平，应用大数据和人工智能支撑的供应链协同管理技术，提高物流组织效率，加快物流组织模式变革。
在“区域协同 物流先行”互动沙龙上，国家物流枢纽特邀理事、宜昌市物流业发展中心党组书记、主任任小军介绍了宜昌枢纽的经验做法。一是建设服务于枢纽的枢纽，二是打造中国中部地区中等城市中转物流的“宜昌样板”，三是树立世界级巨型水利与航运工程综合效益典范。任小军说，要充分利用中国现行行政特点带来的高效率优势，探索体制机制一体化，从市场的角度找准内在规律，推动区域共建和物流协同。
传化物流年会
会上，殷俊代表国家物流枢纽联盟45家成员单位，正式对外发布了《国家物流枢纽联盟宜昌共识》，并提出“八个必须”：必须坚持贯彻新发展理念、必须服从于国家发展战略、必须服务于提升民生福祉、必须深度融合产业物流需求、必须维护物流服务生态圈、必须坚持创新驱动数智化转型、必须坚持绿色低碳发展、必须坚持网络化协同共享。这是在《青岛宣言》基础上取得的又一重大成果，是推动国家物流枢纽高质量发展、建设现代物流体系、建设“物流强国”的重要一环。
任小军代表宜昌市人民政府物流办公室与六地共同签署《关于加强长江沿线港口型国家物流枢纽战略合作框架协议》，在深化枢纽运营主体合作、加快通道能力建设对接、提高物流专业服务水平、实现跨区域供应链合作等方面加强衔接，并建立高层定期会晤、企业互访交流、人才合作交流三大机制，力求各方打破区域壁垒，实现良好合作共赢。各港口间将以良好的互动合作，进一步完善港口功能、提升服务质量，服务好国内国际两个市场，为构建以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局贡献港口力量，共同谱写科学发展、跨越发展的时代新篇章。
会上，受邀参会的各行业领导、各地物流企业代表共同参观考察了天元国际汽车城、三峡物流园、宜昌综合保税区三地，实地调研汽车物流、商贸物流、外贸物流等多种物流业态，留下了深刻印象。在天元国际汽车城，多位参会嘉宾现场与天元物流就多式联运、供应链管理等方面进行了深入交流。京东等多家企业在了解到三峡物流园获得国家市场采购贸易试点资质后纷纷留下联系方式，希望与三峡物流园在商贸物流领域上展开合作。湛江港（集团）股份有限公司副总裁林苑琼在参观宜昌综合保税区后说：“我在会场和宜昌综保区相关负责人留了联系方式，今天也实地参观了综保区建设情况，确实非常不错，期待后续能在大宗商品对流等业务项目上产生火花”。会议期间，山东港与宜港集团就港口、航运、贸易等方面业务进行了座谈和交流，宜昌中远在通道开辟等业务方面加强了与江西中远、江西港的沟通交流。
进入“十四五”新征程，建设“长江咽喉枢纽”，构建区域性物流中心成为宜昌市“6954”战略布局的重要内容。本次国家物流枢纽联盟建设推进会的召开和《国家物流枢纽联盟宜昌共识》的发布，将为宜昌进一步发挥枢纽作用、推动长江经济带物流行业高质量发展打下坚实的合作基础，为打造“通道+枢纽+网络”的现代物流运行体系，助力建设“物流强国”提供工作实践的“宜昌样本”。
三峡日报通讯员 杨丽霞 杜晨 马洲 张天
