京东物流400亿
京东集团 （09618） 旗下京东物流已通过香港上市聆讯，预计京东物流可在5月招股和上市，成为一年内第3家京东系公司在香港集资。京东物流早前传出以400亿美元（约3120亿港元）目标估值，集资30亿至40亿美元（约233亿至310亿港元），但近期科网股表现回落，京东物流估值或面对压力。
以较近期的融资，京东物流2018年私募融资25亿美元时，公司当时估值约135亿美元，较京东物流传闻上市估值有明显差距。
至于上市估值会否过高，请密切留意二三事在下一篇文章分享对京东物流的估值及打新策略。
京东物流400亿
京东仍贡献京东物流过半收入，但值得留意是，外部客户的收入贡献占总收入的百分比从2018年的增加至2019年的，截至2020年9月30日止9个月，进一步增加至，京东开放其物流能力，成为京东物流收入增长重要驱动力。
从上市文件资料可见京东物流收入增长比京东（)更快，虽然现时行业分散，作为龙头的京东市占率亦只有，但实际上京东物流技术已经渗入外部客户的营运，而且大幅提升他们的效率及降低仓储成本。
京东物流400亿
据36kr报道称，京东物流估值可能达到400亿美元左右，约2600亿人民币。
目前，国内快递公司中，除龙头老大顺丰控股市值超过5000亿之外，“三通一达”四家市值均在500亿元以下，如果京东物流真如预期中所说的市值400亿美元，那么，京东物流将稳坐“快递界”第二交椅。
那么，与龙头老大“顺丰”相比，京东物流的实力如何呢？
在营收上，目前京东物流的收入规模不足顺丰的一半。2018年和2019年京东物流收入分别为379亿元和498亿元。相对比下，顺丰同期的收入分别为亿、亿以及亿元。而到了2020年前三季度，京东物流营收495亿，同期顺丰营收1096亿，差距仍然明显。
在干线运输实力上，京东物流也与顺丰差了不止一点半点。截至2020年末，京东物流自营运输车队拥有7500辆卡车及其它车辆（京东门店数为7280个，平均一店一车）。而顺丰拥有10万辆干线/支线运输车辆，万辆末端收派车辆。
在空运上，京东更是不及顺丰。截至2019年末顺丰拥有58架自营全货机、13架租赁全货机，执行航线73条，全货机加散航总计航空线路2102条，日均航班4234次，全年总发货量135万吨，而京东物流的空运基本上没什么声响。
虽然和第一有所差距，但京东物流胜在增速强大。2020年前三季度，京东物流同比增速提高到；而同期顺丰为。
但自去年极兔以黑马之姿搅乱局势后，物流行业价格战凶猛，多家快递公司都传出了融资或二次上市的消息，这也给京东物流带来了压力。
为此，京东物流也在想方设法完善自身生态，增强竞争力，企图在上市之后能说出新故事。
（1）布局空运，补齐短板。京东物流想要与顺丰一决雌雄，那么在“空运”上就不能输。为了快速补齐空运短板，京东物流决定收购。去年8月，京东物流以54亿对价收购跨越速运，实现了“航空货运航线”的从无到有。目前，京东物流拥有的620条航空货运航线绝大部分来自跨越速运。
（2）押注“众邮”，增强下沉市场实力。京东物流对标“顺丰”，两者都是采取直营模式，面向高端用户，但与此同时，京东物流也没有放过下沉市场。
“众邮”就是京东物流主攻小件电商包裹的品牌，也是为了狙击通达系电商而做。在2019年京东物流近500亿营收中，众邮大约营收60亿。
未来，下沉市场仍有广阔的发展空间。而面临业绩增长压力的京东快递，想来也会不遗余力的增强这部分市场实力。
（3）提升技术实力，专注提升运输效率。技术优势或许在未来的“物流大战”中起到决定性因素，为此，京东物流公司一刻也不敢放松在这上面的投入。
近三年，京东物流持续增加在技术研发上的投入，从2018年至2020年第三季度的11个季度，京东物流累计技术投入达到46亿，呈不断增长趋势。这段时间内，京东物流技术投入在同期收入的平均占比达到，领先同行业。
未来，京东物流将采用5G、人工智能、大数据、云计算及物联网等底层技术，持续提升公司在自动化、数字化及智能决策方面的能力。在仓储、运输、分拣及配送等关键物流运营环节，运用先进的无人技术及机器人，提升效率。
根据灼识咨询报告，预计一体化供应链物流服务行业的市场规模将由2020年的人民币2万亿元增加到2025年的人民币万亿元，复合年增长率为，约为同期中国物流支出增速的倍，未来市场依然有广阔的发展空间。
对于京东物流来说，分拆上市并不是终点，反而是一个“断奶”的必经过程。迫使京东物流减少对于京东集团的依赖，专注于自身电商件以外的市场，但是京东物流至于能走多远，还需要看自身在上市后能否给资本市场讲出新故事。
