物流整车价格如何计算
聊完了固定成本部分，咱们接下来聊聊变动成本。这个变动成本指的是伴随着运输距离变化而变化的成本。主要有两个方面：
燃油费。燃油费非常好理解，就是基于使用的货车的油耗信息，比如百公里用多少个油，计算出来每公里的油耗，然后，乘以行驶的公里数。其中，燃油费的单价会存在波动，所以，在计算时，要确定一个基础的油价。
路桥费。路桥费指的就是，在高速公路上行驶或者一些特殊的通道行驶时发生的费用，这个费用很好统计了，毕竟收费的站点不多而且很明确。
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固定成本主要指的是，跟运输业务相关，但是每月不会有太大变化的成本部分。这个部分主要包括：
车辆成本。车辆成本包括：车辆的折旧费用（车辆的采购成本减去报废时的残值，然后除以折旧的年限、轮胎折旧（每条轮胎的价格乘以车辆上的轮胎数量，除以每条轮胎标准的行驶公里数）、车辆费用（保险费、车船税、年检费、维修保养费用等）。
司机成本。司机的成本主要涵盖，每辆车配置的司机数量、司机的人工成本（含固定工资、绩效工资、社保及公积金等）。
管理成本。管理成本主要指的是，摊销车辆管理人员的成本（大型的车队通常会有专门的车辆管理团队）、车辆上配置的管理系统或者设备的费用分摊等。
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除了前面的固定成本和变动成本之外，跟成本相关的还有一些其他的影响因素，主要包括：
单程的运输时间。有了两地的运输距离，然后除以平均每小时的形式速度，就可以计算出来运输的时间。这里需要特别提醒的是，如果两端非甩挂运输，也就是，司机和车辆需要在装车和卸车环节中也参与进来，那么，需要将两端的等待及作业时间也算上。
返程车辆利用率。很多运输业务是单向的，也就是从始发地至目的地。返程的话，尽量是提前开发新的货源，让车辆减少等待。如果无法保证货源的话，对价格的测算也是会受影响的。
小结：
结合固定成本、变动成本和其他因素，将费用分摊到每趟运输上，就形成了单程的运输成本，加上利润率以及税金，就形成了单程运输的价格。
我是冯银川，专注物流15年，过去一年曾帮助众多知友拨开迷雾、认清了自己、找到了突破口。如果你在学业、职业、企业发展中遇到了困惑，想要获得一些针对性的建议。欢迎点开下方卡片，向我一对一咨询，我将在 24 小时内回复。
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