如何才能拿到珲春的出海口
1、珲春建设出海口，不会对东北亚地缘安全构成威胁，对美国东北亚战略也不构成任何破坏。俄、朝、日、韩、美都可以安心。由于客观条件限制，珲春出海口只能用于和平建设目的，而不可能用于军事目的。用于军事目的客观上完全不可行。一个没有数百公里延长海岸线的、孤立的几百数千平方公里出海口仅仅是一个点，这在军事上毫无用处。这样一个弹丸之地，即便全部建设成军港也毫无作为。日本海可以完全限制海军的行动——海参崴港、对马海峡、鞑靼海峡、宗谷海峡——更别说被直接封锁军港。这里做军港就是死地，而且无法建大型军港。所以，珲春出海口只能用作东北亚经济建设，他国无须担心。2、其实珲春获得出海口并不很难。朝鲜、俄罗斯两国政治、经济都很困难，而且它们都在很大程度上对中国存在政治和经济依赖。所以，向朝俄两国购买1000平方公里如此小的沿海领土，并非绝对不可能。只要足够耐心、足够诚心、时机恰当，就极有可能成功。
珲春物流开通
1、东北，内蒙古东部，俄罗斯东部，朝鲜经济的确都不好，尤其东北。这种现状是有原因的。东北长期给全国输血，资源、教育、科技、工农业全面输血四十多年。如今石油、煤炭、钢铁逐渐资源枯竭了，所以东北更应根据地理的便利以谋求更好的发展。东北经济问题很大程度是出海口太少。中国经济腾飞各省无一不是因临海之便。东北三省上百万平方公里，只有辽宁那几个出海口，交通并不方便。而从现有东北铁路规划看，似乎丹东已经成为吉林、黑龙江和内蒙古东部的总出海口。但是从丹东，抑或营口和大连出海，只能到达韩国西海岸，距离日本东西海岸都需绕路很远。而正因东北经济的萎靡，所以距离日本海近在咫尺的吉林珲春拥有出海口才更显必要。珲春若据出海口，对面就是日本，旁边就是俄罗斯海参崴和朝鲜东北海岸，往东南稍远就是韩国东海岸。交通异常便捷。日本海四周五国，珲春居于地理中心，大有作为 。2、从南到北，香港、深圳、广州、上海、天津、大连等城市因临海之变而大发展。而中国不仅有珠三角、长三角，还有环渤海经济圈。但中国这么大的临海近海国家，仅珠江口、杭州湾、环渤海具有经济潜力，这远远不够。珲春完全可以仿照珠江三角洲建设的经验，只要政策不要资金就可以发展起来。看一下地图就可知，珲春对面跨过日本海就是日本西海岸的几大港口。日本周围都是港口，但因日本出口向东向南数量更多规模更大，所以日本东南海岸大港更多。只要东北亚经济快速增长，航运贸易增加，日本自然会投资建设西海岸港口。不仅如此，建设珲春出海口，也会带动朝鲜、韩国、俄罗斯的沿海建设和发展，使它们受益。而东北、珲春的文化、教育、商贸、工农业基础非常好。只要政策适当，在珲春出海口的带动下，东北一定可以因东北亚的便利发展起来，并带动东北亚地区整体经济发展。东北亚经济圈前途光明。3、珲春如无出海口，则失去近海便利，经济也无法迅速成长。珲春没有大规模工业、高科技产业，经济重点在对俄罗斯和朝鲜的边境贸易。学习其他地方引进新产业，第一没有先手优势，第二没有地理之便。没有出海口，珲春经济尚可自给并缓慢发展，但无法利用地利之便带动区域经济发展。没有出海口，珲春就是吉林省东部最偏僻的一隅，一座边境小城，是长春、吉林、延吉向东道路的终点而非起点。只要看看地图就知道：没有珲春出海口，再怎么搞『长吉图』，也都是封闭式经济。除非打开出海口，否则吉林黑龙江就是被包死了的内陆省。即便这里存在机场也无法大幅增加人流物流，更改变不了珲春的地位。放眼全国，一个没有出海口的小小县城，在中国有许多，而珲春只是最普通的一座。想要成为起点甚至区域核心，除非国家出钱、出人跟朝俄谈判，购买一个出海口。4、而如果珲春拥有出海口，珲春就是吉林、黑龙江、辽宁北部、内蒙东部最合理最便捷的出海口。到时候，珲春经集安到大连、珲春经白山到沈阳、珲春经哈尔滨到满洲里、珲春经牡丹江到佳木斯、珲春经朝鲜东北海岸到平壤、珲春到海参崴，都可以修建直达高铁。这不仅是东北亚经济发展的需要，也是沿途各地经济发展的需要。珲春届时将拥有东北亚最大最繁忙的空港、海港、码头和陆路口岸。那时候珲春逐渐会成为雄踞东北亚地理中心的世界级经济中心、科技中心、教育中心和文化中心，东北亚最璀璨的明珠、花海之城和不夜之城。中国东北也将随着珲春的腾飞而振兴。如此不仅可以再造一个深圳，甚至有可能再造一个上海。不仅如此，还可以在日本海周围五国、辽吉黑三省，发展出若干经济发达的大规模城市群，从而形成东北亚经济发展的正反馈。
5、拥有出海口的珲春地理位置比上海、深圳、香港、新加坡更优越。珲春对面就是高度发达的日本，这是世界第三大经济体。就人均而言远比中国发达。珲春距离日本港口非常近，至秋田800公里（430海里），至新泻和敦贺850海里（460海里）。而上海距离日本最近的长崎850公里（460海里）。珲春背后就是广袤而富庶的东北、内蒙，甚至全国。而珲春周围有不低于亿人口，接近美国人口。这就是地理优势。上海东边是大海，它周边人口没有珲春多；深圳、香港、新加坡周边人口更少，更不如珲春。上海总面积6340多平方公里。深圳总面积2000平方公里，已建设完毕1000平方公里；香港总面积1100平方公里；新加坡总面积724平方公里。而珲春县域总面积5140平方公里。一旦拥有海口，珲春就足以建设一座雄踞东北亚的大型商业、金融、文化、教育、科技、物流中心城市，也足以建设世界级的空港、海港、码头和陆路交通枢纽。那时候，即便未来珲春超越上海、深圳、香港、新加坡也完全有可能。
珲春物流开通
东北亚地区包括：中国东北四省区、日本、韩国、朝鲜、俄罗斯远东。辐射地区涵盖蒙古国东部。这一地区，面积超过300万平方公里，人口超过亿。这里集中了世界众多著名高等学校和科研基地。这里拥有门类齐全的工业体系、教育良好数量充足的工商业人口、良好而庞大的农业基础、充沛而丰富的自然资源。但这块区域尚未有效整合，形成一个发育完善、内部经济交流通畅的经济区。这在全球范围内都是罕见情况。而一旦建成这样一个经济区，则对五方的经济发展无疑会起到巨大促进作用。
根据东北亚五国的地理分布特点，建设东北亚经济区需要设定一个经济中心，并以此为交汇点，形成五国经济贸易的深度交流，从而打造一个贸易、产业、科技、文化繁荣的东北亚。而以东北亚的地理中心作为东北亚经济交汇点无疑是最佳选择。
从地理上看，中国珲春、朝鲜罗先（罗津-先锋）、俄罗斯哈桑与海参崴一带，在地理上恰恰处在东北亚地理中心范围内。这三国四地都具有成为东北亚经济交汇点并建成东北亚经济中心的地理条件。
囿于地理原因，日本和韩国显然没有此种地点。而受限于朝鲜和俄罗斯两国经济实力和发展水平，显然朝鲜和俄罗斯无法承担这一责任。中国的大连、丹东、营口处于东北亚边缘地带，也不合适作为那个交汇点。
而综合经济、人文、地理各方面因素，不难发现，珲春才是那个最合理的交汇点。珲春不仅是东北亚地理中心，而且具有得天独厚的优势。而如果珲春不能成为东北亚经济中心，朝鲜罗先（罗津-先锋）、俄罗斯哈桑与海参崴就更没有能力成为东北亚经济中心。
珲春所在的吉林省和附近的辽宁和黑龙江两省就是中国最早的教育、科技和工业基地。尽管这些年东北经济相对发展较慢，但上述条件良好。珲春作为东北亚经济交汇点的优势不仅在于其东北亚的地理中心，更在与珲春的背后是整个中国东北和整个中国。中国本身就是全球最大单一市场。我国拥有世界上众多全球顶尖的高等学校和科研机构，是世界第一工业国，拥有全球最全面的工业产业链，而庞大高效的物流系统不仅辐射内地也辐射中国东北地区。所以珲春的背后不仅仅是吉林，不仅仅是东北，珲春的背后是全中国经济、科技和文化支撑。所以只有中国也只有珲春能够承担起东北亚经济交汇点，乃至于东北亚经济中心的使命。
珲春附近的日韩两国是发达国家，朝鲜和俄罗斯远东经济发展水平较低，但这四国也都拥有自己良好教育和工业基础。并且五国都有强烈经济发这需求。珲春处在东北亚的地理中心。珲春自可根据自己的地理优势地位形成链接东北亚五国的那个交汇点。尽管珲春自己尚处于处女地，但它周围的上述资源的确可以供珲春迅速成长。
所以，珲春开埠解决的不仅是珲春本地经济发展，而是以此为交汇点，以经济贸易为基础，以科技文化交流为纽带，带动整个东北亚区域发展。而现在东北亚缺少这样一个交汇点。一旦这个交汇点建成，则东北亚经济发展必将迎来辉煌。
珲春物流开通
首先来说，这些国家物流枢纽的建设，将拉动这些驻地城市的基础设施的建设，可以形成实实在在的GDP和税收增加。与此同时，这些国家级的物流枢纽基地的建设和未来的运营管理，都将给当地城市创造大量的就业岗位。如此一来，很多当地居民就能实现在家门口就业，不用再背井离乡。从更长远的角度来说，这些国家物流枢纽的建成，也能吸引到更多优质的生产、商贸型企业落户吉林各地，从而带动整个吉林的经济发展。
猜图：这是哪个城市？
除了我们提到的2个物流枢纽外，你知道吉林还有哪些城市也有国家级的基地落户吗？也欢迎大家留言补充，欢迎大家关注小鹏财经。
珲春物流开通
1、图门江水道不可采用。
图门江太浅太窄，导致该水道无法通行大型船舶，只能行驶小渔船。防川以下15公里作为朝俄界河的图们江河道只能通行最大1000吨的小船。防川以上作为中朝界河的图门江河道，只能通行几百吨的小船。像长江口动辄几十万吨的大船，图们江根本就走不了。所以，图们江根本就无法通行现代大型商船。
即便那座座距离图们江水面7～11米的朝俄江桥拆除或重建，即便图门江下游全归中国，指望图们江作为东北出海通道也不具有现实意义。
而如果开挖河道，不仅工程浩大，而且河道两侧毗邻朝鲜和俄罗斯，开挖和维护河道涉及三国，无论从短期还是长期看，阻力和变数都特别巨大，结果却极可能得不偿失。
所以，从珲春出海，只能搞出一片港湾。最理想之处就是珲春东面的「哈桑区」，那里的波谢特湾还是深水良港，足可供大量大型商业船舶同时往来停靠。
2、珲春出海口最佳选址：「哈桑区」的波谢特湾
与俄罗斯谈判，购买中国边界以东以南、图们江东岸哈桑区，这里有波谢特湾（波西耶特、波谢塔特)。
哈桑区，面积4310平方公里，人口万，海岸线总长276公里。
波谢特湾水域和陆地宽阔，湾口内水域面积超过100平方公里，波谢特港至湾口一线平均水深17米，是建设大型海港群的理想位置。波谢湾距离中国国界最近处不到4公里，是中国距日本海的最近点，在中国境内用肉眼清晰可见。
波谢特湾地区属于温带海洋性气候，年平均气温5-7℃之间，平均降水量600-700毫米，最热8月份平均气温21-23℃，是盛夏避暑胜地。由于全球气候变暖，原本冬季有较长冰封期的波西耶特湾，港口冬季的封冻期大大缩短，且有封冻也多为薄冰。以当代最新的造船标准，可以称为不冻港。波谢特湾是东北亚地区发展潜力巨大的的未充分开发港湾之一。
3、珲春出海口次佳选址：朝鲜罗先市和造山湾
与朝鲜谈判够买图们江西岸罗先市和造山湾。罗先市面积746平方公里，总人口万。
把珲春建成经济特区，打造一个东北亚的金融、商贸、物流、文化、教育、科技中心，直接向日本、韩国、朝鲜、俄罗斯开放。带动吉林、黑龙江、内蒙古东部经济发展。
