普洛斯物流园无锡
武汉华中国际钢铁物流基地位于阳逻开发区，与武钢阳逻钢铁加工配送基地相邻，规划占地80万平方米，由湖北华融公司投资亿元建设。项目分两期建设，共分为商务中心区、商贸交易区、仓储区、加工区、配送中心区、生活服务区等。一年后即可实现钢材年吞吐量320万吨、钢材年加工30万吨能力，吸纳近千家商户入驻。2至3年项目全部建成后，每年可实现交易额百亿元。
阳逻正在打造物流新城，独具航空、铁路、公路、港口水路立体交通优势，在此建基地，符合武汉市钢铁物流发展方向。按照现代物流业发展要求，“华中国际钢铁物流基地”将联合金融机构，开设电子交易平台，实现“一站式”网络平台金融交易和“BTB”电子商务解决方案，使客户之间能直接在网上交易；通过动产抵押等形式，向企业提供物流金融服务。按照物流基地空间布局上的功能定位规划，共设置了物流业务功能区、钢材保税区、电子商务中心功能区、商贸服务功能区、管理办公功能区和辅助服务功能区6个功能区。
六、汽车物流园区
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张家港保税物流园区封关启动的区域面积为1．53平方公里，分东、西两个区域，其中东区是一个专业液体化工和固体化工品仓储、分拨中心，而西区则是一个涵盖集装箱、件杂货、液体化工、散货的综合性物流园区。它除享受保税区相关政策以外，在进出口税收方面，比照实行出口加工区的相关政策，即国内货物进入园区视同出口，办理报关手续，实行退税，改变了保税区现行的“离境退税”方式。
“区港联动”是指在保税区与港区之间划出专门的区域，并赋予特殊的功能政策，专门发展仓储和物流产业，达到吸引外资、推动区域经济发展、增强国际竞争力和扩大外贸出口的目的。“区港联动”保税物流园区，是目前中国法律框架下的自由贸易区。它的建设，将进一步提升保税区的功能，拓展保税区的发展空间，有效推动保税区逐步向自由贸易区转型。封关运作后的张家港保税物流园区具备国际中转、国际分拨配送、国际采购、国际转口贸易四大功能。国际中转，即对国际国内货物进行分拆、集拼后，转移至境内外其他目的港；国际分拨配送，即对进口货物进行分拣、分配，或进行简单的邻港增值加工后，向国内外配送；国际采购，即对采购国内货物和进口货物，进行综合处理和简单的邻港增值加工后向国内外销售；国际转口贸易，即进口货物在区内存储后不经加工及转手出口到其他目的国及地区。
国内物流园区发展现状
1、 我国近几年的物流园区发展态势
深圳已经将物流与金融、高科技一起列为未来发展的３大支柱产业，并规划发展６大物流园区；
上海除准备重点发展外高桥、浦东空港和西北３大物流园区外，还将发展西南物流园区和芦潮物流园区；
北京准备重点发展三大物流基地：北京空港物流园区、北京华通物流园区和北京西南恒源物流园区；
天津将规划开发区工业物流园、保税区国际物流运作区、南疆散货物流中心、空港国际物流区、交通局物流货运中心５大物流形象工程；
广州将现代物流列为广州市“主要基础产业和重要支柱产业”，规划建设南沙、新沙、花都等３大国际性枢纽物流园区；
南京目前确定的重点物流园区为龙潭、王家湾物流园区和禄口空港物流园区；我国最大的物流园区－－青岛前湾国际物流园建成并运行；
还有苏州、无锡、芜湖、邯郸、聊城、郑州、武汉、成都、东莞、绵阳、温州、连云港、南昌、扬州、泰兴、乌鲁木齐、长沙、大连、南通„„全国物流园区的建设一派热火朝天、大干快上的热闹景象。
2. 我国物流园区运行后的情况
早在几年前，获悉有关中国物流园区的情况，除了台湾的高雄物流园区以及北京、深圳、上海有建设物流园区的意向和行动外，应该说全国上下还没有建设物流园区的概念和意识。就在近几年，物流理念在国内的迅速传播以及物流产业在国内的迅速崛起，物流园区这个名词也在全国各地遍地开花。中国真的需要这么多物流园区吗？已经建成物流园区的运行情况又如何？可以说运行情况参差不齐。
深圳最初规划物流园区是为了协调各个区的利益，一下规划了８个园区，后来又不得不调整为６个。目前，不少物流园区正承受着体制之痛。北京市马驹桥镇的华通物流园区在投入数亿元资金之后，一直没有真正发挥效益。很多业内人士就指出，华通物流园是北京市交通局规划的，没有协调其他各方面的利益；如果能够与北京市商委合作，借助商业企业大量的货流，这个园区肯定不会是现在这个样子。深圳市的平湖物流园区似乎前景也不容乐观，在这片既有面积又有政策的土地上，依然没有达到它所期望的综合物流园区试验基地的效果。
相反，在东莞市篁村石鼓高速公路出入口处，广东龙骏物流公司投资３ ０００多万元兴建的龙骏货运调配中心的运作却比较让人满意。这个占地２万多ｍ２的货运调配中心，与各地政府规划物流园区的气魄和热情相比，龙骏物流的投资力度和经营模式看起来有些小家子气，但是这或许正是企业投资的理性所在：寻找最佳的投资收益率。
这个配送中心起初的运作并不是十分令人满意，习惯于游击战的物流公司对龙骏也不看好。为运输公司提供货源信息、减免租金、向它们灌输先进的物流理念，龙骏为招商费了很多心思。随着品牌知名度的日益扩大，很多来东莞送货的回程车开始到此寻找货源，众多的货运代理公司纷纷进驻，龙骏的人气慢慢集聚起来。
3. 国内外物流园区发展给我国带来的启示
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洋山深水港物流园区是上海国际航运中心洋山深水港港口的重要组成部分，园区位于上海南汇海港新城西部，东临沪芦高速公路，距洋山深水港区32公里、市区55公里、郊区环线10公里、浦东国际机场30公里。园区规划面积平方公里，作为洋山港区的配套产业区。整个物流园区包括港口辅助作业区、口岸检验区、国际保税物流区、铁路集装箱换装区、内河集装箱换装区、危险品仓储区、综合管理服务区和临港保税仓储区8大功能区，全面建成后将成为亚洲最大的现代物流园区之一。临港产业区主要由上海同盛和临港集团两个主体来开发，随着洋山港区建成、临港新城启用，临港区域的物流争夺战也进入关键时期：
a. 中海集团与临港集团签约，后者向其提供土地，用于其发展物流基地。该项目总投资为5000万美元，建成后将用于物流配送、拆拼箱、集装箱堆场等。
b. 全球工业及物流地产开发商普洛斯，2005年12月投资1亿美元动工建设上海临港普洛斯国际物流园。普洛斯二期、三期项目相继启动，计划投资3亿美元，总面积约100万平方米。
c. 新加坡物流及供应链管理企业叶水福集团公司也同上海临港国际物流发展有限公司签约，将在上海洋山保税港区兴建一个占地面积为公顷的配送中心，并就在临港物流园区建立一个世界级危险品存储仓库签署了合作备忘录。
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江阴长江港口综合物流园区是国家级开发区――江苏江阴经济开发区主题园区之一，也是江苏省十大综合物流园区，无锡市三大物流园区之一。园区以国家一类对外开放口岸――江阴港为依托，集综合运输，货物仓储，货运配载，装卸搬运，信息处理，流通加工，检查检疫，商务咨询，招商引资等功能于一身，融商流、物流、信息流、资金流于一体，是长江中下游地区最重要的综合性货运枢纽物流中心。
园区致力于成为江阴及周边国际制造业基地的物流支撑基地，目前占地平方公里，分A、B两个区域。三大市场为供需双方建立了交流、交易的平台。2004年实现销售130亿，税金亿，其中江阴长江港口综合物流园区交易中心是江阴市2家超百亿的大型交易市场之一和唯一的一家税金超亿元的市场。随着港口贸易的迅猛发展，占地160亩的商贸中心已经建成，将作为园区进一步发展贸易的载体。
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上海宝山钢铁物流商务区，作为沪上钢铁物流总部基地，全力打造钢铁产业的信息中心、交易中心、物流分拨中心和金融服务中心等“四个中心”，让基地成为国内乃至国际首屈一指的钢铁产业交易平台，行业企业集聚，企业总部落户的国际化研发、运营、管理中心。由持50%股权的复地集团、上海钢联、上海新杨行三家公司共同投资的上海宝山国际钢铁物流服务业基地总投资为20亿元。根据规划，该项目于2007年3月底交付使用，建成后将成为钢铁物流行业中一个全新的信息资源高效整合的交易、配送、加工、研发、管理、金融、服务于一体的钢铁服务业基地。该基地建成后将可吸收近500家国内外的大中型钢铁生产、物流、服务及相关企业入驻。目前，三菱商事、新日铁、英国米兰、浦项制铁等国际钢铁巨头以及五矿集团、中国铁路物资集团、本钢、马钢等国内数10家钢铁企业表示了入驻意向。
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物流中心规划总面积为1平方公里，具有出口加工区、保税物流中心、海关直通式监管点、加工贸易联网监管区四大功能。四大功能的整合、协调、互动，大大优化了本地区的各种资源，符合IT产业调整、升级的发展方向。
一期物流中心投资8000万建成了海关直通式监管点，其中包括7500平方米综合服务大楼（海关、商检报关厅、入驻企业）、2500平方米的配套设施（绿化、停车场、食堂）、综合场35000平方米和监管仓库12000平方米。二期物流中心投资个亿顺利落成了吴江出口加工区，正在积极申请成立吴江保税物流中心。
物流中心开展了杭州萧山机场与吴江经济开发区物流中心间的空陆联程快速通关模式(SZV)运作，开通了与杭州萧山机场、香港国际机场的快线业务，完善了吴江地区“虚拟空港”的功能。物流中心正在与宁波港洽谈国际海陆联运模式，“海陆空”全方位物流立体服务格局渐趋形成。2006年，与上海联合国际船舶代理有限公司签订合作协议，在物流中心成立了吴江订舱中心，吴江地区的进出口企业可以在吴江订舱中心完成订舱。
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园区位于上海西南部金山区，处在多种交通形态衔接的枢纽位置，交通条件优越，公路、铁路、海运、内河等构成了快速、便捷、流畅的货物集散通道。物流产业园主要体现先进制造业和现代物流业相结合的思路，将逐步实现与化工区的供需对接，形成生产性服务业的集聚区。按照上海化学工业区建设和生产的特殊需求，突出为化工原料、化工产品的配送、分拨和储运提供安全可靠的物流服务，以打造专业化的化工产品及危险品物流基地。按照“基础规划、网络信息、流程控制、管理标准”一体化建设的开发理念，建立了物流产业园内公用配套服务平台以及服务信息平台。目前，有18家物流企业落户园区，其中包括为赛科乙烯项目配套的上海金山石化物流公司、为拜耳PC项目配套的上海华谊天原化工物流有限公司等。
物流产业园将着力引进包括具有世界影响力的物流巨头在内的品牌企业，引领园区发展，并提升现有企业能级。同时大力发展第三、四方物流，为上海化工区提供物流方案咨询、产品包装、货物保管等服务。进一步完善区内的上海化工品交易市场，整合物流传输、仓储、进出口代理、商检、报关、金融等综合条件，搭建电子商务平台。此外，将逐步完善化工区交易市场具有的四大功能，包括：
a. 集中交易，以生产、经营化工品、危险化学品的企业为市场主体，以危险化学品经营为重点，多种化工产品交易相结合，以批发为主，实行集中交易；
b. 规范储运，以上海化工业区为和上海化工区物流产业园为基础，与全国物流企业组建物流联盟，为商户提供配货服务，降低进销货成本；
c. 信息服务，创建“网络＋平面媒体＋主体展会＋代理”商业销售模式，全方位推广商户的形象与产品；
d. 全方位为客户服务，市场内设有商务中心、物流中心、咨询中心等配套服务项目，通过良好的服务意识来提升核心竞争力，实现商户满意度最大化。
五、钢铁物流园区
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在长江北岸，南京化学工业园区重点打造的化工物流基地，正在大规模展开建设。这个长三角地区功能最为完善的现代化工物流基地，在建设完成后，将辐射整个长江流域，进而影响全国化工产品的交易和集散。
物流基地的功能还在不断完善。就在化工园区管委会对面，一座6万平方米的新楼即将启用，这就是南京化工交易所。这个实物市场和虚拟市场（电子商务）相结合的第三方交易平台，运营后年交易额可望超过300亿元。化工园区的现代物流体系，亦将因此从“生产型”延伸到“贸易型”。此外，化工园区已向南京海关申请建设保税仓储中心，并计划建设保税物流中心。我市江北唯一的口岸服务中心，也将在今年底建成投用，为园区及江北地区企业提供服务。
