物流管理论文范文10篇
［关键词］激励理论；需求层次；企业文化
在全球经济一体化的背景下,企业的竞争越来越激烈,越来越残酷。企业的竞争,说到底是人才的竞争,企业如何能留住人才和有效激发员工的工作能力、提高工作效率是每一个企业都十分关注的问题。
1 激励理论对企业人力资源管理的启示
激励理论概括起来可分为：内在激励理论、过程激励理论以及外在激励理论。从激励理论的基本原理,我们可以得出以下三个方面启示：第一,人会有各种各样的需要,并且这种需要会随着时代的变迁以及个人所处的生命周期的不同阶段而发生变化。为此企业必须随时注意了解和掌握在自己的员工中所存在的多方面、多层次需要及其变化情况,并在一定的前提下通过管理实践、政策等去调整,尽量去满足他们的各种个性化需要。第二,人的行为是由他们的需要、动机及其所导致的态度所决定的。而一个人的需要、动机和态度又不一定是对企业有利的,所以员工的需要获得满足并不一定能够导致组织目标的实现,或者说“满意的员工并不一定就是高生产率的员工”。第三,人的行为是可以塑造的。有意义的目标确实能够对员工的行为产生引导和指引作用,从而强化他们的努力程度。因此,企业只有建立起完善的绩效管理体系,通过确定富有挑战的绩效目标,制定客观、准确的绩效评价系统,提供及时的绩效反馈意见,为员工提供绩效改善的机会和条件,才能确保员工业绩的不断改善和企业竞争力的不断提升。
2 物流企业人才现状
物流企业人才缺口
从权威部门公布的人才需求情况看,物流企业每年需要人才比例大致为：高级管理人员约10%,中级操作管理人员约35％,初级管理和操作人员55％左右。未来几年几个大城市物流管理人才的缺口为：上海30万,北京20万,深圳12万。目前,物流专业人才已被列为我国12类紧缺人才之一,缺口达600余万。
物流行业的人员流失情况
权威数据表明,物流行业的人才流失率比其他行业要高,一般的行业人才流失率在5%～12%,而物流行业人才流失率都超过15%,有的甚至可以高达30%。据一位物流公司经理介绍：部门员工的辞职,给他很大的打击。一方面正常的工作和业务受到很大影响,甚至很多工作没人做了。更重要的一方面,这些员工手里都掌握着企业很多重要信息和客户资源,他们辞职后,万一把这些信息泄露出去,或者带走我们的客户,这对企业的损失都是不可估量的。
3 物流企业激励员工的措施和方法
确立以人为本的工作理念,促使员工实现自我激励
(1)采用多层次激励,为员工的自我激励创造环境。根据马斯洛的需求层次理论,物流企业应从多方面激励员工,创造一个能满足员工个人需要的环境。如不断完善物质激励手段,满足员工的生理需要；通过向员工提供完善的福利制度、健全的职业保障制度,满足员工的安全需要；组织各种团体活动,如开展部门之间的联谊会、体育比赛、团体旅游等,满足员工的社交需要；通过对优秀员工给多种形式的精神激励,如颁发荣誉勋章、在企业内部刊物发表表扬文章、授予荣誉称号以及设立优秀员工光荣榜等,满足员工尊重的需要,鼓励员工为组织提出合理化的建议或为员工提供一些富有挑战性和创造性的工作,满足员工的自我实现需要。
(2)运用目标激励为员工的自我激励指明方向。当前,我国物流企业运用和完善目标激励,一是目标合理化,物流企业为员工制定的目标不仅应有“量”的方面,也应有“质”的方面,这样,目标的实现才能使企业和员工“双赢”。二是目标阶段化,物流企业可尝试以月为时间段制定目标,再将月目标细分至周目标,这样既可以降低每次完成目标的难度。使员工能够比较轻松地完成任务,增加自信,又可以使激励的频率增多,充分调动员工的积极性。三是当员工成功完成目标后,物流企业除了给予物质奖励外,还应以其他形式让员工产生满足感。比如当一个小组顺利完成了某项服务的业务量,企业可以为该组的所有成员开一个庆功会,以此激发士气。
(3)通过转化员工激励客体的角色来为员工的自我激励提供条件。所谓转化员工激励客体的角色,是指物流企业管理者成为员工激励的帮助者、指导者和调节者的新角色,使员工不再是单一被动的激励客体,而是主动参与激励过程。
加强培训管理,多方面、多层次发展员工
(1)加强对员工基础知识和广度知识的培训。增加员工的基础知识和广度知识可以提高员工的服务质量,如当顾客、货主向接待人员询问有关货物、价格等问题时,该员工若有丰富的基础知识和广度知识就可以给顾客全面、细致的答复,从而令顾客满意。
(2)加强对管理人员的培训。物流企业应本着全员培训和重点培训相结合的原则,既要实施全员培训。适应当今科学技术迅猛发展和知识经济来临这一客观形势的要求,提高全体员工的知识素养。保证企业以最大的速度发展,又要根据战略发展的需要，采用重点培训的策略。优先培训最关键、最急需的人才。
(3)加强对新员工的导向活动。新员工是企业的新鲜血液,他们能否发挥作用关系到企业的发展前途。因此,物流企业应通过让新员工感到受重视,使新员工尽快适应工作环境,并培养新员工的组织归属感等方式来完善新员工的导向活动,帮助新员工尽快融入到企业的价值观。掌握业务技能。从而尽心尽力地为企业工作。
根据个人特点,对物流企业员工进行职业生涯规划
激励理论要求对不同性格、需求的员工要安排不同的工作,员工是具有鲜明个体差异的人群,不可能也没有必要按照统一的标准模式对员工的职业生涯进行规划。物流企业对员工的职业生涯进行规划时,应该考虑员工的个性特点,对那些性格外向、善于交际、有市场开拓潜力的员工,应当多从市场拓展方面进行职业生涯的规划；相反,对那些善于内部管理、服务意识强的员工则要从内勤方面进行职业规划。
建立有效的内部提升机制,培养高级物流管理人才
在马斯洛的需求层次论中,自我实现需要是人最高等级的需要,满足这种需要就要求完成与自己能力相称的工作,最充分地发挥自己的潜在能力,成为所期待的人物。这就要求物流企业在设计工作时运用复杂情况的适应策略,给有能力的人委以重任,从而实现激励作用,方法之一就是物流企业建立内部提升机制。物流企业建立内部提升机制,从自己的企业内部进行人才培养和选拔可以留住人才和起到激励的作用。一般情况下,被提拔的人在增大责任的同时,其权力和报酬也相应地被提高,因此,内部提升在大多数情况下兼有物质和精神的双重性奖励。
构建良好的企业文化，为物流企业留住优秀人才
对于企业来说,要留住人才,最好的办法、最高的境界就是用好企业文化这一机制。企业文化,是指企业在长期的生存和发展中所形成的为企业多数成员所共同遵循的基本信念、价值标准和行为规范。激励理论指出,最有效的激励手段是让被激励者发挥出自身的特长和潜能。良好的企业文化以员工的共同价值观念为尺度,能最大限度地激发员工的积极性和创造性。一个优秀的企业文化至少能起到以下几方面的作用：一是促进人的积极性和能动性,并对人的生存和发展的手段、目标具有导向作用；二是对不符合企业健康发展的价值取向、道德准则和行为方式具有自我调节和免疫作用,并通过制度文化的激励和约束的杠杆作用,使团队和个人义无反顾地朝着融汇团队目标和个人目标的方向而奋斗；三是企业文化是决定有形价值并超越其价值的保障。人才也只有在这面旗帜下,才有可能为所在的企业跋山涉水,冲锋陷阵,不会在艰难困苦的时候做逃兵。
优秀的企业文化有利于员工身心的健康发展,并使员工参与到物流企业的经营管理中,由此把“企业的目标”变成每个员工“自己的目标”,在物流企业员工之间结成科学家倡导的“心理契约”,使企业形成强大的凝聚力。
总之,随着知识经济的发展,物流企业中员工的能力开发与使用将越来越重要,要重视人力资源管理的创新。同时,以柔性的用人政策和多方面表现出来的竞争力,必将吸引更多的物流人才到企业工作,因此,以激励理论为指导,加强物流企业的人力资源管理,是现代物流企业管理发展的根本。所以,我们既要学习国外先进的管理经验。又要结合企业自身的特点,探索建立融合东西方管理精髓的适合中国特点的管理方式,从公司目前及未来对人力资源的需要出发,制订全面、科学的人力资源管理计划,建立有利于人力资源开发利用的各种激励机制,以做到人尽其才,提高企业核心竞争力。
参考文献：
［1］申林.组织行为学与人事心理(人力资源与组织管理精品系列教材)［M］.长沙：湖南大学出版社,2007.
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［4］_·P.罗宾斯.组织行为学［M］.北京：中国人民大学出版社,1997.
物流管理论文范文
近年来，随着我国经济社会发展水平的显著提升，各类新型网络技术手段层出不穷，新媒体的重要作用和优势不断凸显出来，同样也给各行业领域带来了巨大的推进作用。物流管理领域可以积极探索新媒体时代下的创新路径，以求全面提高传统物流管理工作水平，有效解决物流管理领域存在的问题和困难，基于此，本文主要针对新媒体时代下物流管理创新路径进行专项分析与研讨。在新媒体时展环境和背景之下，诸多行业领域中的企业和公司将新媒体技术优势积极融入现有的管理工作和日常经营工作之中。对于物流企业而言，可以积极应用新媒体时代的网络信息技术手段，提高物流管理工作的高效化水平和信息化发展水平，不断提高企业的综合竞争实力，因此本文针对新媒体时代下物流管理创新路径进行分析有重要的应用意义和实践价值。
1.新媒体时代概述及重要发展优势
新媒体。新媒体主要指的是应用信息技术和数字技术等手段，最快捕捉和传播网络信息，使用者可以在移动终端或电脑中及时接收各类信息和数据。新媒体时代中，不同类型的数据内容可以实现载体分离，并通过压缩的形式将原有的庞大数据直接传送到目的地信息，传输速度快、容量广，可以实现不同平台之间的互联和互通。
新媒体时展优势。新媒体时代背景下最大的发展优势在于对于不同类型信息数据的处理速度明显加快，数据处理容量大，对于物流管理领域而言，如果始终应用传统的信息处理方法则难度较高，因此可以应用新媒体时代的重要发展优势，追求高效率和高水平的信息处理内容，避免浪费过多的人力物力和财力，有效节约企业资源，实现企业经济效益的最大化发展。除此之外,物流企业可以应用新媒体时代中的信息优势和沟通优势，与各供应商建立更加稳定的合作关系，打破以往时间与空间的限制，让双方或多方之间的交流更加迅速便捷。
2.新媒体与物流管理之间的联系
提升物流管理信息处理能力。新媒体时代中物流管理工作的发展能够进一步提高各类信息的处理能力和水平，在物流企业的日常经营与管理过程中，往往需要及时处理海量的信息，而此类信息种类多样且更加繁杂，不仅包括了物流订单内容,同样也涵盖了运输车辆的信息、不同线路信息等等，因此为了保障物流企业运营过程中信息沟通与传输的时效性和精准性，可以积极应用新媒体信息技术手段，有效提高物流管理的整体质量与效率，合理控制物流企业的运作成本，而新媒体往往也可以为物流企业提供更加高效的信息数据处理能力和处理方法，为物流管理信息处理奠定良好的基础和保障。
实现物流管理企业高效服务。在社会经济发展前景之下，物流企业的日常工作水平需要进一步提升，越来越多的消费者和供应商对物流管理企业提出了更多的要求，积极创设新媒体与物流管理之间的联系，能够进一步实现物流管理企业的高效服务水平，更好地满足消费者，对于物流管理信息进行实时更新，让供应商和消费者能够对物流运送的全过程进行跟踪，保证服务内容的可视化；也可以应用新媒体信息技术手段，让物流管理企业能够与客户之间进行全面的沟通与交流，实现信息的全面收集与掌握，为顾客提供更加个性化的物流服务[1]。
强化物流管理企业竞争实力。无论是国内还是国外，不同行业领域中企业的竞争越发激烈，为了在市场竞争中占据更具优势的地位，物流企业需要不断改善当前的管理与运行方式，有效降低物流运输成本和企业运行成本，并以提高现有服务质量为前提，进一步强化企业的综合竞争实力。在新媒体时代中，物流管理企业的竞争实力水平提高，可以通过个性化服务、物流信息的全面采集以及物流管理运营范围的持续扩大进行实现，但是也要特别避免出现资源浪费的情况，合理保障企业经营与管理的正常效益。
3.当前物流管理领域存在的主要问题及表现
物流管理制度欠缺。在社会及时代的发展历程中，物流管理领域同样也实现了巨大的发展，但是对于很多物流管理企业而言，仍旧存在不同程度的物流管理制度欠缺问题。为了更好地实现新媒体时代下物流管理创新需要对现有的物流管理制度进行有针对性的健全与完善，在企业管理中主要体现为物流管理工作与企业物流运输的实际情况相脱离，企业管理过程中，对于不同类型项目的实际情况把握度不高，甚至也会在一定程度上直接制约项目的发展与完善，特别是在物流采购和信息沟通等方面并没有制定更加完善的管理制度，进一步降低了企业物流管理工作的开展效率和水平。
物流管理资金和服务水平差。新媒体时代的物流管理创新需要具备一定的资金和资源，这也意味着物流管理企业需要进一步提高物流管理资金投入，建立更加完善的物流管理系统，但是不能忽视的是很多企业并没有建立专项的物流数据库和管理系统等等，其理由不约而同地体现为物流管理资金的缺乏等方面，制约了企业的现代化发展。另一方面，在企业发展进程中和物流管理工作落实过程中，需要以客户为主导，进一步提高服务水平，但是很多物流管理领域的企业在运行过程中难免出现了服务水平相对较差的问题，给物流管理工作带来了巨大的压力和挑战。例如在进行物流管理数据的收集与处理时，无法与客户的需求为主导。甚至对于客户的重要咨询也无法及时回复，运输流程过于封闭，无法实现数据的及时更新和同步，久而久之会造成客户的流失以及物业管理企业的经济效益损失[2]。
物流管理创新能力不强。现如今物流管理领域仍旧存在物流管理创新能力不强的问题，一方面受到当前物流管理企业创新环境复杂的影响，虽然新媒体信息技术和新媒体时代为物流管理提供了更加广阔的发展空间和提升空间，但是物流行业门槛相对较低，人力成本、运输成本、企业日常运营成本相对较高，也会造成物流管理企业的运营困境，无法在此基础之上实现新的物流管理水平创新。另一方面，企业对于现有物流管理创新的定位相对模糊，人们对于物流管理的需求不断增长，越发呈现出个性化的发展态势，物流品种越发丰富，因此物流管理工作需要针对不同的需求提供定制化服务，但是很多企业仍然存在创新定位模糊的问题，无法充分把握个性及定制化服务的实现效果。
4.新媒体时代下的物流管理创新路径分析
打造稳定的物流管理创新环境。为了实现新媒体时代下物流管理的创新，首先需要积极打造更加稳定的物流管理创新环境，并将其作为实现创新的重要前提和基础。首先对于各地区地方政府可以结合当前时展以及新媒体发展的良好势头，围绕物流管理领域的相关内容，建立健全配套政策以及法律体系，真正实现“放管服”改革，同时也可以针对本地区物流企业的相关管理事项进行清单的罗列与明确，进一步简化行政审批流程等相关环节，为物流企业的发展提供更加稳定的环境，不断完善物流管理创新相关配套措施，减少行政干预的水平。在此期间，物流管理企业方面可以进一步健全完善物流管理制度体系，结合各地区推出的财税支持政策，有效降低企业运行与管理成本，适当缓解企业压力，也可以从制度的角度出发为企业物流管理创新奠定更加坚实的基础和保障。
构建信息化智慧物流平台。在新媒体时展前景之下，物流管理企业需要着力打造和建设信息化智慧物流平台，进一步发挥新媒体时代的优势和作用，提高对不同类型物流管理信息的管理水平和分析力度。现如今我国物流领域的竞争越发激烈，导致了物流企业在日常运营和管理过程中需要对不同类型的信息数据进行全面的分析与评估，同时也可以结合不同客户的实际需求推出个性化和定制化服务。企业可以首先建设通用咨询物流管理咨询服务体系（图1），其中涵盖了采购物流咨询、物流管理咨询、生产物流咨询以及物流企业一体化咨询服务内容等等，着力打造更加健全的智慧服务体系和智慧物流平台。除此之外，物流企业也可以对现有的物流运输车辆等进行科学化管理，积极应用GPS等技术手段，实现物流运输过程的可视化和跟踪化管理，对物流信息进行及时定位广泛收集信息。最后要不断提高智慧物流平台的不同数据分析能力和水平，对于物流企业运营过程中所涉及的庞大数据信息，进行有针对性的分析与数据挖掘，减少信息物流不对称的问题。
应用新媒体实现个性化服务。物流管理企业可以应用新媒体实现个性化的服务，随着人们生活水平的提高，各类新型社交平台和服务平台层出不穷，这也导致了物流管理体系越发复杂多变，因此物流企业需要为广大客户提供个性化的定制服务，也可以积极应用新媒体平台等等。例如结合企业现有新媒体资源建设微信公众号或抖音账号等等，实现多元化的物流服务，也可以对现有客户进行特征和需求的全方位分析，并应用新媒体平台为其提供更加适合的物流服务和个性化服务，既拓展了物流企业当前的营销管理范围，也能不断拓展企业的未来发展空间，在此期间物流企业可以积极应用新媒体平台以及大数据信息技术手段为个性化定制服务提供重要的基础。总结：总而言之，新媒体时代的发展和新媒体技术的多方面应用，全面推进了我国物流行业的进步，物流管理工作也迎来了创新发展空间。对此，文章首先论述了新媒体时代及重要发展优势，其次探讨了新媒体与物流管理之间的联系，结合当前物流管理领域存在的主要问题及表现进行有针对性地探讨，并提出了新媒体时代下这个管理创新路径，希望能够进一步推进我国物流行业领域的可持续发展和进步。
物流管理论文十篇
高职院校物流管理专业校企合作经过多年的发展，取得了很好的成绩，但也存在一些不足，通过分析和总结，校企合作中存在一些问题。
１．１校企合作理念不同
很多的高职院校对于校企合作的实施并没有深刻的认识，只是流于表面，校方只是为了应对评估的要求，没有对企业进行考察对于企业的公司文化毫不了解，就与之签订了合作的合同，而这些合同可以说是“空头支票”没有任何可以参考的意义，也没操作性，校方在选择签订合作合同的时候没有站在学生的立场，完全不注重企业的质量，只注重数量，签订了一大堆的毫无意义的合同，对于学生的物流管理的学习毫无意义。企业在校企合作的方面，没有太多的兴趣，只是单方面的把学校里的学生当成劳动力，没有合作的意识，对于他们来说签订合同不是为了合作，只是为了给企业补充员工，他们需要的是毕业生，而不是实习生，对于学校提出关于学生实习岗位的问题，避而不谈，他们认为学校的实习生在实习期过后并不能留在企业工作，与学校签订实习合同是为他人做嫁衣的行为。
１．２校企合作目标不同
高职院校和企业两者有着本质的不同，学校是一个培养人才的地方注重的社会效益，而企业是一个生产利益的地方，注重的是经济效益，对于企业来说，他们需要的是劳动力，不是实习生，实习生在企业工作时间短，是不能给他们产生经济效益的，所以很多企业都排斥接受实习生，高职院校作为培养人才的摇篮对于产生经济效益没有企业那么大的需求，双方在合作尚未开始的时候就已经有着不同的目标，因此在合作当然是磕磕绊绊，难以产生良好的化学反应。
１．３校企合作之后的资源难以平衡
在实际的校企合作的过程中资源的平衡分配是最难以处理的，中职院校和企业在合作中学生的实践场地就是第一个难以解决的问题，物流管理课程是理论和实践紧密相结合的课程，因此在学习的过程中，需要实践产地和实训基地，这些场地的建设往往需要大笔的资金，中职院校难以负担，只能依靠企业提供，但是对于企业来说，他们要考虑自身的经营，所以在这个问题上通常有很多的分歧。在学生的教育上也是一个问题，物流管理专业是一门实践为主的专业，而中职院校的教师们没有实践经验，只懂理论教学，这方面又要依靠企业的员工来教学，但是企业员工也要保证工作的效率，因此这个方面又是难以平衡的问题。
１．４校企合作取法管理机制
校企合作之后的学生等于拥有了两个身份，学生和企业的员工，这样在管理上就会出现很多的问题，校企合作想要稳定的发展，良好的运行，一个完善的管理机制绝对要建立起来，要保障管理机制下的学生要早企业的物理管理实训和学校的物流管理学习都能够共同的进步，达到校企合作对于学生更好的学习物流管理的目的，从而保障学生长远的发展。
１．５校企合作缺乏政策的支持
虽然我国的教育部门在校企合作政策的推行方面不遗余力，但是现阶段的政策只是指导性的政策，实质的关于校企合作的推行政策并没有颁步，地方的教育部门没有很好的措施来在指挥校企合作项目的完成，没有完善政策进行监督与推行，合作过程中问题难以解决，特别是对于校企合作中的学校的支持政策和企业的优惠政策这些校企合作的核心问题政策。
物流管理论文范文
摘要：在信息技术和计算机技术的飞速发展下，社会商业模式发生了巨大的变革，尤其是电子商务的出现与发展。在电子商务的驱动下，各个行业的供应链和物流管理都随之发生了变化，而随着其规模的扩大和创新，企业的供应链和物流管理也必须进行创新和优化。基于此，本文首先介绍了电子商务环境下供应链与物流管理的理论，随后从三个方面阐述了新时代供应链与物流管理的主要特征，紧接着从四个方面阐明了我国供应链与物流管理的现状分析，最后从三个方面系统化的讲述了电子商务背景下供应链与物流管理发展的策略，以此来供相关人士交流参考。关键词：电子商务；供应链；物流管理
一、引言
“互联网+”是中国在创新时展的一种新形式，已经上升为国家发展战略，促进了网络经济的发展，同时也推动了我国的电子商务发展。与此同时，我国电子商务的发展也面临着诸多的挑战，其中物流和供应链的不足已经成为制约电子商务科学健康发展的一个主要障碍。如何将创新因素注入到企业的物流和供应链中，促使其各个环节的工作优化，从而提高企业的整体经营能力，是电子商务企业所要考虑的问题。
二、电子商务环境下供应链与物流管理的理论论述
（一）供应链与物流管理概述分析在电子商务中，供应链和物流的管理是一个重要的课题。电子商务从本质上来说，是以企业为核心的一种基本的商业模式。从系统的角度来说，电子商务是社会经济和技术的一个庞大而复杂的系统。供应链主要是指在终端用户提供的产品和服务的基础上，通过上下游企业的合作，形成一种可视化的网络。物流经营是指通过运输和配送等方式，以最小成本将原材料和相关产品从原产地运输到消费者手中。但我国的物流业起步时间较晚，又由于现代社会的发展，对物流企业的需求量越来越大，对企业的物流管理提出了更高的要求。
（二）传统物流与现代物流的区别我国传统的物流业是以计划经济为基础的，其产品品种少，批量大，周期长。在传统的物流管理中，如果某个环节出了问题，就会造成整个物流链的瘫痪，并且由于运输费用的普遍上涨，再加上缺乏协调，使得传统的物流成本大幅上升。目前，我国的物流需求已从以前的大批量向多品种、周期短、批量多转变。为了应对需求端的变化，我国的物流业进行了重大的变革。在传统的物流产业中，仓储和运输已经从简单的仓储、运输、包装发展到了一体化、系统化和现代化物流服务。在改革后的现代物流管理中，不但有物流中心、分拨中心，也有专门为顾客量身定制的上门服务。现代物流的管理体现在：快速响应、系统化物流功能、标准化物流服务、明晰物流目标、市场化物流需求、现代化物流方式。
三、新时代供应链与物流管理的主要特征
（一）管理一体化现代科技的发展，使得现代物流的应用领域日益广泛。这就要求企业在物流的各个环节上，从订单的产生到原材料的采购，到加工的操作，再到最后的销售，每一个环节都要经过严密的控制。物流整合是现代物流的一个重要特点。
（二）以企业效益最大化为根本目的现代物流是指信息流、资金流、物流三者之间的全方位合作。这就需要企业提高自身的生产效率，并能有效地减少企业的成本。从原料的采购到产品的加工，再到产品的销售，各个环节都要进行统一的组织和协调，以减少生产和运输的费用，使企业的经济效益最大化。
（三）以用户满意度为第一评价标准现代企业要想获得可持续发展和进一步扩大规模，就必须确立顾客至上的经营策略，理解顾客的需要，重视产品的最终价值，并进行深入的研发。针对不同的顾客群，实施差别化的服务，建立和完善的顾客服务体系，使企业的技术和创意在物流经营中得到充分的运用，使顾客得到最大程度的满足。
四、我国供应链与物流管理的现状分析
（一）供应链和物流设施的薄弱目前，我国的物流运输设备水平和设备配置尚不健全，一些大型仓储存量的中转站尚未形成，严重影响了物流行业的整体发展。
（二）缺乏相应的后勤管理人员目前，我国的后勤科研与教育工作尚不健全。由于缺少相关的学科知识，使得我国的物流管理在素质和水平上还略有不足。后勤管理人员培训工作面临着严峻的考验。
（三）亟待提高服务质量和管理水平虽然物流业近几年实现快速发展，但其物流管理水平不高，并且从业人员的整体责任素质也不高，需要采取有效措施进一步提高。
五、电子商务背景下供应链与物流管理发展的策略
（一）构建更广阔的信息平台在世界范围内，由于信息化和电子商务等的快速普及和发展，世界经济的融合正在逐渐成型。这种情况的一个优点是，在国际贸易中，物流费用会大幅下降。当前，世界物流正朝着多元化、智能化、高效的趋势发展，新兴电子技术的普及是物流持续健康发展的关键。随着现代技术的不断发展与革新，全球GIS、全球网络定位系统已经成为一种必然，而建立一个更加广泛的信息平台，也是现代物流业长期有序发展的保障[3]。
（二）提高现代化供应链与物流的整体运转效率随着电子商务的迅速发展，世界各国之间的命运共同体日益紧密。在激烈的市场竞争中，创新是关键。在现代供应链和物流业中，企业要提高自身的核心能力。在物流管理方面，传统的物流企业通常都是靠人力来完成，这不但需要大量的人力、物力、财力，还会造成工作上的差错。当前，随着电子信息技术的飞速发展，各大公司都可以通过先进的技术，建立起自己的信息化管理体系和电子数据监测体系，并运用现代的存储技术，通过条形码扫描等技术，对现代物流进行智能化管理，缩短了物流的时间，提高了配送效率。
（三）促进现代物流环保化在我国可持续发展战略的大背景下，有些运输车辆仍然存在尾气超标、产品包装过度等问题，部分物流平台对可生物降解和可循环利用的物料不够重视，这就需要有关部门加大对现代物流环保化的重视，采取有效手段，进一步强化企业绿色发展理念。六、结束语综上所述，在电子商务大背景下，企业物流和供应链管理的优化是必然的，为了保证各个环节的组织结构达到最佳化，必须坚持问题导向，建立良好的运行环境，确保其最大价值产出。希望学术界能够继续重视这一问题，并从现实出发，从多个角度进行分析，深入分析其存在的问题，并提出相应的改进意见，从而推动我国的电子商务健康和可持续发展。
物流企业管理论文
引言
随着现代物流理念和技术在生产生活中的广泛应用，我国物流业目前已经处于快速增长的时期，并且对于提高国民经济增长质量和效益的作用日益明显，而铁路对物资流通的贡献是巨大的，它有力地保证了国民经济发展和人民群众生产生活需要，也为物流业的快速发展奠定了坚实的物质基础。然而，在新时期，传统的铁路货物运输组织方式已不能适应现代国民经济发展的需要，因此，有必要用现代化发展的视角来看待铁路物流管理，并通过建立科学合理的物流管理机制，实现产品物流的优化配置，节约资源，从而为企业谋求最大的经济效益。
1.铁路物流管理的现状及存在的问题
铁路设施布局不够合理
目前，我国铁路物流设施建设还缺乏系统的规划，并且还存在一些问题，例如大城市周边很多地区的铁路集装箱办理站过多，被城市建设发展用地包围，也给城市的发展规划带来不便。
物流信息不够顺畅
随着现代化通讯技术和互联网技术的不断发展，我国铁路网络已经形成了较为完善的信息管理系统，但这些信息往往只是为铁路企业内部制定工作计划提供参考依据，而没有合适的渠道使得市场上其他大量的供求信息进入铁路内部，导致信息传递不够顺畅，严重制约了铁路物流产业的发展。
物流信息化建设相对滞后，网络化经营水平低
在现代企业发展视角下，实现网络化经营是物流产业发展的必然。但是，目前我国铁路系统物流企业依然采用传统的管理模式，管理体制也相对落后，导致整个铁路系统失去了网络经营的战略优势，铁路物流信息化建设水平整体较低。另外，既有的运输生产信息管理系统分散独立，没有形成统一的铁路运输信息管理集成平台，物流信息传递不够顺畅，不利于实现铁路物流网络化经营。
2.现代企业发展视角下加强铁路物流管理的对策
优化铁路物流设施布局
在进行铁路物流实施布局时应充分结合各个铁路货运站的实际情况，并且要充分考虑当地经济发展要求、城市产业布局、城市发展规划等诸多因素，按照功能和城市布局，设立级别不同、辐射范围不同的区域物流服务中心。通过停办、限办、整合或搬迁的方式，发展大型货运中心，同时以这些大型货运中心为基础，建立规模适当、布局合理的区域性现代化物流中心。另外，还要根据不同货物的装卸作业方式的不同，合理设计场地、仓库的规模布局以及面积大小等，实现铁路物流各个环节的有机集成，从而为客户提供综合性、专业化的现代物流服务设施，提高现代化铁路物流服务水平。
充分利用铁路物流优势，拓展延伸服务
在现代化物流需求下，要求进一步优化铁路建设，快速发展高铁运输，并且逐步用于铁路货运，提高货物运输速度和效率，并针对地方特色经济，充分利用地方铁路物流优势，设置相应的物流中心，在铁路货运作业的基础上，延伸拓展加工、包装、送货上门等个性化业务服务，形成完整的铁路物流供应链系统，以促进当地经济的高速发展，最大限度的满足人们的需求。
加强物流信息化集成建设，建立网络化经营网络
现代物流与传统物流的最大区别之一就是物流信息技术的应用。利用信息技术，面向铁路运输生产经营和管理工作，建设一体化、集成式、综合性的物流信息管理平台，实现铁路物流信息集成化建设，建立网络化经营网络，是现代铁路物流产业发展的必然趋势。通过信息化平台，可以更快捷的实现物流信息的收集、存储、传输、加工整理、维护和输出，实现整个物流过程的信息化、网络化、集成化、自动化等。同时，通过加强铁路物流信息化建设，不仅可以简化作业程序、规范运输过程，还能有效降低管理成本，优化组织结构，最终推动铁路物流事业向一体化、网络化的方向发展，提高物流运作的效率与效益，更好的迎合客户的需求，提供更好的物流服务。
提升物流服务质量
对于物流企业来说，服务质量的优劣，直接决定着企业发展的命脉。与公路运输、航空运输相比，铁路货运在服务简便性、交货及时性、配送准确率方面还存在一定的差距。因此，在现代企业视角下，电商网络发展日益繁荣，为了提高铁路物流质量和效率，必须完善铁路货运电商平台建设，加大相关软硬件投入力度，并配备专业客服人员，加强对货运人员的教育培训，提高他们的业务能力和道德修养。同时，还要不断完善货物丢失损毁赔偿制度，建立快速理赔机制。从而提升现代铁路物流服务质量。
3.结语
目前，在现代企业发展视角下，我国的铁路物流管理方面还存在一些问题，铁路设施布局不尽合理，物流信息传递也不够顺畅等，诸多因素制约着铁路物流产业的发展。因此，相关部门必须采取积极有效的措施，优化铁路实施布局，提高信息传递质量和效率，加强铁路物流管理信息化建设，提升服务质量，最终提高我国铁路物流管理的整体水平，满足企业现代化发展的需要。
物流管理论文范例6篇
1.资金占用比重过大。部分企业对固有的但是已经过时的观念还存有幻想，导致造成企业的存货积压过大，资金的占用比重过高，这对企业的转型和发展形成了障碍。这就像美国DWLL公司总裁迈克•戴尔所述的一样“库存不是资产而是负债”，这句话对存货管理概念进行非常深刻的诠释。
2.核算不实，成本费用增加。只有进行准确的核算和科学的管理才能保证企业的健康成长，并且减少不必要的管理和运行成本费用，提高了企业经济效益。在实践过程中，部分企业在核算环节工作欠缺严谨的安排，比如缺乏收发、结存真实记录，账实严重不符等；同时还有些企业对税务知识缺乏，例如在购进环节未能按照规定取得足额等值的增值税发票，从而变相地增加了企业税负。
3.内控制度不够完善。部分企业在对如材料采购等关键环节没有内控制度，往往是全过程由一个人完成，无论是从风险角度还是从监管角度看，都不利于企业的健康发展。这样的内控制度不完善，非常容易给腐败和舞弊滋生土壤，变相增加成本费用。
4.技术和管理手段落后。从存货管理手段来看，大部分企业仅仅是利用理想的数理模型来确定实际的最佳经济批量和时间，并且仅利用会计帐簿记录就实行收发结存，这样不仅忽视了业务流程的优化，而且不利于加强信息系统的建设和存货管理。由于长期的管理观念停留在低层次水平，并且在对实物管理相对混乱，所以传达的相关信息相对失真。近年来，ERP技术的使用是一个现代管理企业的成熟的重要标志，但是我国企业在其使用方面，仅停留在浅层次的应用。从管理思想上来看，大部分企业对存货的价值形态总没有足够的重视，而仅考虑了存货实物形态的保全。就实际操作上来讲，货物的输送、购买以及细分和相关数据的保存等各个环节都存在相互冲突和矛盾。
5.资源缺乏整合。在物流管理过程中，企业并没有重视物流系统的合理整合和物流相关资源的运用，却把目光放在了企业存货管理“全”的方面，这种“全”不但浪费了大量的人力、物力和财力。
二、现代物流发展及其对企业存货管理的影响
物流指的是商品在规定的时间范围内，对制定的地点进行定向韵达的经营活动过程。从不同企业角度来看，这种经营活动的目的都是为了使得相应的生产和销售顺利进行。由于物流管理在企业生产和经营过程起到非常重要作用，所以企业往往亲历亲为，主要体现为“自给自足”的特征。然则，物流活动的特殊运输特点如集装箱运输，铁路运输以及国际间运输等活动使得企业自身无法独立执行。即使企业独立执行了该项物流活动，但因为诸多不确定性因素，投入专项的物流资金的利用率也会很低。于是，“对外委托”的这种方式便应运而生，即将该物流任务外包，被人称为第三方物流。由于社会分工的细化程度加深，第三方物流基于委托方的物流需求，组织成多种专业企业形式来完成与货物有关的发货人和收货人之间的物流任务。若细分这些专业企业的服务形式有以下几种：一是货物运输外包，是物流作业活动外包的主要形式；二是仓储外包，利用第三方提供物流仓储服务的企业和业务已越来越多；三是物流系统设计等物流管理活动外包。
纵观我国改革开放十几年来的发展历程，可以清楚看到信息技术支持下的物流现代化发展空前迅猛，其主要的影响和表现为：首先，定制性物流需求大幅度增加和强化。电子商务和网络技术的大行其道，并伴随着买方市场和竞争格局日益完善，定制性的物流需求的缺口逐渐加大，我国部分从事采购、生产和销售等活动的大型跨国公司，对定制性物流的潜在需求明显加强；同时，还有一些近些年兴起的经济领域，由于受到市场的刺激，也形成了一定定制性物流需求。其次，物流服务呈现出多元化发展的趋势。物流企业在扩大发展覆盖面的同时也谋求发展的形式多样化，我国物流总体可以分为以生产为主要职能的物流运输和以营运为主的物流运输，这样的分类标准是针对产业链的不同分工进行的。同时我国物流服务还可以以主体类型为标准的分类，主要有：一为国际企业物流，这种物流的服务主体往往是大型的跨国企业，其目的主要是扩展市场和延伸服务；二为非物流企业转型企业，这类物流企业是在原有的网络和硬件基础上发展起来的；三为小微物流，由于这种物流企业的灵活性，其成本可以最大程度进行压缩，所以这类企业成为一支市场上强有力的新生力量。
三、对策和建议
物流对企业的存货管理的改进提供了更多的帮助。由于物流的成熟度不断加强，现代物流的覆盖面不断扩大，这对存货管理的要求有了更高的规格，对存货管理的改进有着极大的积极作用，具体进行实施的对策有如下几点。
1.压缩流通环节，减少资金占用。现代物流业的发展必须考虑到成本和资金占用问题，加快商品的流转速度，最大程度地压缩买家和卖家之间的空间距离和运送时间。时间就是生命，效率就是金钱，这种理念是物流行业一贯遵循的，物流的快速高效也是每一个企业都应该重视的问题。
2.合理调配物流专项资金，提高资金利用效率。对于企业来说，对于专项的物流资金，在利用率低的情况下，必须拆撤掉其多余的物流设备，以求减少财务风险，提高资金利用率。
3.转变企业存货管理观念，提高物流功效。企业通过加强和物流企业的合作，转变传统的存货管理观念，对以往的业务流程进行重新设计和优化，强化物流的功效，从而进一步提高企业的形象和品牌效应，最大程度上占有市场。
物流管理范文精选
1引言
国家邮政局早在20xx年就已经颁布了《关于加强快递企业代收货款业务管理的通知》，其中的主要内容是要求我国各个地区的邮政管理局必须加强对快递企业代收货款业务的监督管理，促进快递企业向着更加规范化的方向发展；快递企业应当遵循“谁经营，谁负责”的原则来对内部管理进行有效的加强，同时还应当对具体操作流程和风险防控措施进行有效的制定和完善；代收货款业务的市场发展需求和一些有关政策的制定，主要是为了更好地满足对代收货款业务进行规范化管理的需求，所以一定要注意快递企业代收货款资金管理中存在的一些问题，并予以解决。
2资金管理对代收货款业务发展所起到的具体作用
代收货款业务是目前快递企业发展众多业务中的一种延伸服务项目，它所起到的主要作用是为寄件人和收件人提供更加方便的条件，快递公司在给卖方提供商品快递服务的过程中，也在向买方进行商品货款的收取，然后在进行统一的款项结算，并把结算后的款项返还给卖方；从快递企业的日常规定中可以看出，快递公司为客户提供代收货款服务的时候，是会对客户进行手续费的收取，而且快递公司在向买方收取货款的时间与付给卖方结算款项的时间存在着一定的差距，所以这些情况能够给快递企业带来不错的资金沉淀，现在已经是快递公司非常态融资手段的其中一种，可以将快递企业业务所带来的资金时间价值充分地体现出来，这也是快递企业对代收货款业务进行广泛应用的一个主要的原因。
代收货款资金虽然可以将快递企业的资金时间价值充分地体现出来，但是同时也会给快递企业带来很大的资金管理风险；DDS与深圳丰达速递公司在20xx年1月份左右就先后因为出现代收货款不规范操作等情况，导致公司内部出现资金隐患，DDS出现这种情况的主要原因是因为公司在运营的过程中，把原本的代收货款资金挪用到了其他的地方，使企业的资金链受到损坏，进而导致公司资金运转不开，最后DDS公司只能面临着倒闭；深圳丰达速递公司出现这种情况的主要原因是因为企业分公司的负责人将所有的款项都卷走了，让分公司失去了高达上百万的代收货款资金，给企业带来了不小的损失；所以，资金管理即可以帮助快递企业在代收货款业务获取一定的发展，也可以给快递企业带来一定的资金管理风险，是企业发展的一把双刃剑，如果可以进行妥善的利用，那么会给快递企业带来不小的一笔现金流，对推动企业资金周转效益具有非常积极作用，但是如果利用不好，会造成资金把控过程中出现一定的漏洞，那么这会给企业带来不可避免的巨大的资金损失，严重时企业甚至要接受面临倒闭的这种严重的后果，所以企业想要保持可持续发展，就必须对代收货款资金管理中的关键问题给予重视。
3快递企业代收货款的具体处理流程分析
对快递企业代收货款业务的具体处理流程上进行分析可以看出，资金流与其他普通快递业务相比是代收货款业务最显著的特征，想要实现让代收货款资金得到更加有效管理的目标，其中最重要的一点就是与代收货款业务的整个操作流程进行有效的结合，从代收货款业务的各个环节进行入手，以此来达到对资金流、实物流和信息流进行实时监控的目的。
代收货款业务中的实物流转环节
快递企业在进行邮件实物流转的过程中，邮件需要经过快递员收寄，然后达到快递企业内部进行处理，最后进行投递环节，大体上和普通快递的邮件流转没有什么差别，但是需要对以下几个环节进行特别的注意：
邮件收寄环节；邮件在进行收寄环节的时候，快递人员需要对收寄详情单进行仔细的检查，看收件人是否填写正确，应付款额是否填写正确，字迹是否是清晰没有进行涂改的，如果进行了涂改需要换一张新的收寄详单。邮件投递环节；邮件在进行投递环节之前，需要让投递部门遵照代收货款邮件的形式进行详细的登记，并且对每个邮件的应收货款金额进行重点登记，以减少出现金额错误的现象。
投递人员对邮件进行代收货款的时候，可以按照收寄详情单进行收款，收款方式可以使用现金收款方式或者是刷卡支付的方式，投递人员在确认收取的代收款项准确无误以后，就可以让收件人在收寄详情单上签字进行收寄货确认。
代收货款业务中的资金流转环节。
投递人员在开始进行代收货款的时候，代收货款资金就已经流入进了投递企业的内部流转环节中，然后通过企业进行统一的结算，将最后的款项返还给收寄人，快递企业资金内部流转环节的操作流程具体可以分为以下几个方面：终端缴款环节；根据以上内容提出的收款方式，投递人员在进行终端缴款的时候，可以使用现金收款或者是银联卡收款等方式。内部流转环节；内部流转环节主要分为两个部分：
一是投递管理人员在完成收款以后，可以把收取来的现金或者是银行回单、详情单交换到投递管理部门进行核对，并且对核对内容进行有效的确认，以保证内容的准确性；二是投递部门需要把款项向上级进行缴款，缴款的上级机构被称之为分公司管理部门，由于收款会被分布到我国的各个地区，所以分公司管理部门应当根据各个地区的快递公司管理机构进行设立。对外结算环节；资金在被归集到省或者是市分公司以后，由这些分公司进行集中统一的结算，这个时候资金流就不会在快递企业内部存在。
代收货款业务中的信息流转环节。
每个快递企业中通常都会带有相应的信息系统，对来往的邮件进行跟踪调查，如果是代收货款业务中的信息流转环节，那么信息系统需要在邮件开始进行收寄环节直至接收到投递回款情况这一整个过程中实施闭环管理；代收货款中的信息流转环节主要包括实物流转和资金流，可以对未投递的信息、未回款信息的催投以及催缴警示进行有效的实施，而且还可以在一定的时期内对预警信息进行有效的设置，有利于投递部门、分公司等各级管理部门对整个操作流程进行实时监控。
4加强快递企业代收货款资金管理的主要措施
重点加强对投递终端缴款方面的管理。
快递企业最终端资金的主要来源是靠资金管理中投递员缴款来实现的，同时这也属于在对资金进行监控过程中的一个比较薄弱的环节；所以，重点加强对投递终端缴款方面的管理，应当做到以下几点：第一点、对投递员出班和归班进行有效的管理，投递员在出班的时候一定要根据货款的实际金额和实物进行出货登记，归班的时候投递员一定要按照所收到的货款和回归的货物进行登记，然后业务主管人员可以根据投递员的登记记录进行核销审核，这样可以有效地避免出现一些投递款漏缴和少缴的现象；第二点、对代收货款超额度的情况进行有效的管理，如果出现单笔代收货款超额度的情况，要对其进行跟班投递制度的实施，实施跟班投递制度可以选用主管跟班投递或者是双人投递的形式，这样可以更好的保证货款回收的安全性；第三点、对于现金收款方式进行合理的减少，使用现金收款的方式有时会出现投递员收取_的情况，多使用银联卡支付方式可以有效地减少这种情况的发生。
加大欠款的及时追缴力度。
代收货款的额度通常会比较大,如果很长的一段时间没有对货款进行清缴，那么极有可能会给一些品行低劣的人员带来作案动机，所以，一定要加大欠款的追缴力度，及时地对代收欠款进行跟踪清缴，如果有这个必要，还可以组建一只专项的欠款管理小组，这样有利于对下级欠款进行及时的清理，极大程度的减少资金沉淀带来的风险。
对相关的规章制度进行合理的完善,并加强管理层的沟通。
由于快递企业所办理的业务主要是以营利为目的,所以与卖方的关系会形成一种代理的关系,当这种关系确立以后，那么需要双方对自己需要履行的权利和义务及职责进行明确,对双方之间与业务相关的规章制度进行合理的完善,这样有利于让管理信息可以得到及时的沟通与协调；与此同时,快递企业的业务内部还应当对代收货款业务资金管理中存在的薄弱环节进行有效的查找,并积极的学习和严格的执行代收货款业务资金管理的相关制度；此外,还要适当的加强过程管理,这样可以让快递企业经营的更加规范化,有利于企业与卖方实现双赢的目标。
积极对从业人员开展相关的教育工作。
积极的对从业员工开展代收货款资金管理相关的教育培训,而且要重点对从业人员进行法律法规、行业规范、企业规章制度、职业技能与道德等方面的教育培训；从业人员中一线、外聘以及新入职的职工这几个关键的环节要给予重点的关注,加强他们的教育培训工作，可以更好地完成代收货款资金管理；在进行教育培训的过程中，可以把一些比较典型的案例作为教育培训的素材,这样可以让企业员工更加快速地了解学法、知法、守法等方面的知识,让员工的法律意识得到有效的加强,同时也可以让快递企业从业人员的整体素质得到有效的提高。
5结语
快递企业代收货款业务主要是为了让买卖双方可以实现不用再进行面对面交易的一种方式,很大程度上为商户解决了产品配送和资金结算的问题,由于快递企业代收货款业务会涉及资金结算和现金实物流通,所以需要在关键环节加强对资金的管控,同时还要加强快递企业从业人员的教育培训,提高人员的整体素质，更好地推进企业业务的发展。
参考文献
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[2]李离乐.对快递企业代收货款资金管理中存在的一些问题进行分析[J].电子商务物流，20xx（12）.
[3]赵家兴.加强快递企业代收货款资金管理的主要措施[J].物流指南，20xx（1）.
物流管理论文
浅论成品油物流管理论文
成品油销售企业重视、加强与优化物流管理,对于降低成品油的物流成本,增强企业盈利能力,提高市场份额与竞争力具有十分重要的作用。国内成品油销售企业在面临国际油价不断上涨,国际大型石油公司的激烈竞争情况下,盈利难度与压力越来越大,经营与发展面临巨大挑战。因此,通过分析国内成品油销售企业当前所存在的问题,优化整合物流系统,建立一个以信息为核心,以运输、装卸、自动化仓储、库存控制为支撑的完善的现代化物流系统越来越成为企业提高市场竞争力的关键因素。
1. 现状及存在的问题
管理体制制约发展,难以做到全局优化
从国内成品油销售企业当前成品油经营管理模式及物流模式来看,由于在过去的计划经济条件下,形成国内特有的行政区划特征:一、二次物流优化人为分割,成品油销售物流难以实现统筹优化。一次物流任务由北京总部和大区公司承担,二次物流的任务由各省市公司承担,各省市分公司在处理成品油业务时受到各自考核指标的限制和影响,通常优先考虑自身的局部利益,因此造成物流优化局限于较小的区域,难以做到整条成品油供应链整体优化。大区公司负责资源的出厂组织,但难以准确知道各分公司的市场销售情况和实物库存;省市公司负责市场的销售和库存的管理,同时掌握市场第一手资料和信息,为确保完成销售计划、利润目标,会出现“多”要货或者“少”要货的情况,物流成本控制困难。
物流节点布局不合理,压缩物流费用受到较大制约
从在成品油物流整个流程来看,最终通过加油站零售是主导模式。因此成品油物流是联结炼厂、成品油油库、加油站以及用户的一个庞大、复杂的物流网络。其节点主要包括炼厂、油库和加油站。一是油库布局不合理,由于当前油库都是在计划经济条件下开始规划和建设的,基本上是每个地市县都有一个油库,因此油库的布局并不是消费需求和经济流向等科学决策下的结果。二是加油站布局不合理。加油站作为成品油销售企业的基层网点,布局是否科学合理直接关系到成品油销售的成本和利润。许多加油站的建设是很盲目的,既没有对加油站附近的.车流量进行统计分析,也没有对正在运行的加油站进行实地监测从而获得预测基数进行可行性评价。
2. 对策研究
规划布局优化
应对物流节点(炼厂、油库和加油站)的规划布局进行优化,考虑供需状况和油库吞吐能力,科学分析预测配送中心未来的物流量,确定油品种类、年周转量和最大库存水平。按照炼厂布局和油库能力,以系统总成本最低为目标函数建立数学模型合理布局配送中心。在成品油二级物流活动中,油库是按过去行政区划设立的,虽然当时解决了生产和消费的矛盾,但存在许多不合理因素,所以必须对其做出调整,可按照在一定的合理销售半径内,只保留一座油库作为骨干的原则,关闭重复设置、效率低下、安全隐患严重的油库,提高油库的周转率,降低仓储费用,积极促进配送体制的形成。对新建油库,应选取最优的位置,并确定最佳的配送路线。加油站的选址与一个区域经济的繁荣程度密切相关。加油站可以集中存在,在对立中生存。因此,我们要用发展的眼光看待零售网络开发工作,发达城市、中心路口、车辆密集区仍是加油站布局的优选方向。坚持快速有效的原则,加快网络开发速度,要突破距离的局限,树立加油站群的概念。注重做好库站集合,真正形成销售网络,避免库站脱节,造成配送成本太高。
运输管理优化
首先,优化运输组织方式。成品油的运输方式主要分为水路运输、铁路运输、管道运输和公路运输四种。运输方式与成品油运输的单位成本--运输费率直接相关。运输方案同时也与运输配送距离存在密切相关,运输方案不合理导致运杂费增加。应当在成品油一次配送领域大力发展管道运输。管道运输不仅运费低廉,而且物流通道十分顺畅,可以同时实现费用最省、时间最短、服务最佳的物流目标。要建设更多的成品油管线,联网成片,从而改变目前成品油物流的格局,做到准时配送,进一步降低安全库存水平。其次,要选择合理的油品运输工具、制定科学的运输计划、确定最佳的运输路线,实现油品流通的系统化和规范化。通过采用现代化的车辆运行管理技术,组织合理运输,提高油罐汽车利用率,减低配送运输费用。所谓合理运输,是指在实现社会产销联系的过程中,选取运距短、运力省、运费低、速度快的最佳运输路径和最佳运输方式所组织的货物运输。组织合理运输,不仅可以节省运输能力,挖掘运输潜力,发挥各种运输方式的优势,提高运输效率,而且可以减少货物的中转环节和装卸次数,减少货物的损耗,缩短货物在途时间,加速货物周转,节省运输费用,提高社会经济效益。
整合成品油配送体系
成品油配送体系是基于销售供应的物流管理,它与加油站营销业务的联系最为紧密。从国际上来看,发达国家经过经济结构调整,推行现代物流运作模式,综合成本普遍降为10%左右。面对传统配送的问题,加快成品油配送整合,就显得尤为迫切和重要。一是能够有效压缩成品油流通的综合成本。通过有效整合,缩短业务作业流转和处理时间,改善作业程序,加快业务作业速度,直接减少运作成本;通过科学组织优化,实现主动配送、跨区域配送,实现加油站的库存最优化,降低库存成本。通过优化配送路线和组合配送,降低运输成本。二是通过优化配置业务流程,提高服务水平,帮助领导提供科学的决策依据,实现可持续的竞争优势,保持核心竞争力。三是服务意义深远。在对客户的服务上,以成本效益方式为客户提供“增加价值”。在对营销等业务部门的服务上,最大的销售额往往并不代表最大的利润,原因就是要综合考虑营销成本,其中运输成本是关键的可控制成本。而配送的目的之一,就是通过系统的科学的管理降低运输费用,输出数据可以直接提供给购销存系统,实现与购销存系统的整合,减少不必要的重复工作。
物流管理文章
总的来说，供应链管理在产品质量维护、成本控制以及订货提前期缩短等方面具备明显优势。现阶段，很多与供应链管理相关的研究，主要以应用价值研究为主。但从之前研究中能够看出，信息失真或者是滞后等问题比较普遍，进而引发“牛鞭效应”，从而为供应链理论带来很大影响。除此之外，在传统供应链管理之中，虽然有很多企业意识到供应链管理的重要性，但由于信息壁垒的影响，无法将实现信息实时共享效果呈现出来，这也是大数据需要解决的问题。
一、大数据驱动供应链物流服务升级的机理
1.大数据驱动供应链物流服务质量升级大数据驱动供应链物流服务升级的机理内容如图1所示，纵观企业供应链和物流运作过程，会产生很多数据信息，自大数据技术应用依赖，企业内部相关产品、费率等基础数据得到了充分应用。另外，在技术手段的带动之下，数据来源越来越广泛，促使数据共享和合作变得更加开放，上下游合作企业和其他外部数据利用率明显提升。相关数据研究表明，大约有57%的企业能够掌握上下游合作企业存储、运输等大数据内容，有39%的企业可以掌握外部机构提供的大数据内容。由于数据比较复杂，企业需借助于需求预测、管理决策等内容，让相关分析结果更加科学，最终做到供应链物流服务质量的全面升级。
2.大数据驱动供应链物流服务效率升级在大数据技术的帮助下，数据处理速度逐步提升，帮助企业能够在短时间内考虑各项影响因素。相关研究表明，有60%以上的企业对大数据优化拣选路线和自动补货等进行了应用，如果是在传统分析技术下，很难迅速完成决策操作。从这里也能够看出，大数据技术能够让决策依据变得更加全面，保证供应链物流服务的全面升级。
3.大数据驱动供应链物流服务功能升级大数据时代下，数据挖掘技术得到了稳定更新，保证以原有数据预处理为基础，开展更加具体化、针对性的分析操作。例如，工作人员可以借助于营销数据进行客户画像操作，制定相应的定制化服务。在配送数据挖掘上，可以实现对配送路线的优化，并做好配送资源整合操作，也可以为用户和分包商提供车型选配等增值服务，帮助企业拓展供应链物流服务链条，这也是该类企业转型升级必备条件。
二、传统供应链物流服务现状
1.库存水平高，运行成本高为了避免库存缺货问题的出现，优化用户产品的购买体验，人们也需要注意在商业供应链链条过程中存在的各个流通节点库存之中去寻找在运输和产品仓储维护成本等之间的一个平衡点，确定一些经常性库存内容。与此同时，为了能降低各种相关风险问题出现的几率，企业需要能够以这些经常性库存内容为库存基础，适当地建立一种安全库存量。当仓库系统中存货的实际库存量低于其一定的标准值水平之后，订货的时机问题便又会出现，在过去几十年发展周期之中，企业订货一般也都会选择采用类似“为了库存而库存”的做法。受“牛鞭效应”的影响，整条供应链需求范围被逐渐扩大，使得整个供应链总体库存量也适中或处于一种较高水准。与此同时，信息传递之中存在明显的失真、滞后等问题，上下节点企业以及各个供应链环节并不完善，无法真正做到有序衔接，增加了供应链的运行成本。
2.交货准时性较差随着市场竞争的加剧，以及经济全球化发展，消费者更加愿意追求个性产品，并保证价格低、质量好，更新速度还要快，促使“时间”成为整个企业强化供应链竞争力的重要因素。在企业实际经营发展实践之中，供应链企业应尽力做到信息迅速得到响应，准时完成交货，缩短产品订货期，保证供应链环节能够保持敏捷、高效有序运转。但企业由于内部信息网络不能有效做到实时无缝地衔接，很难完全做到产品准时完成交货，即使我们在供应链工作系统中实现了“准时性”的采购控制和订单生产，结果仍然只是将大量库存货品从其中一个供应链节点直接转移到了另一个供应链节点上。从这里也或许能够隐约看出，想要真正实现准时化，需要付出以“高库存”为代价。
3.物流服务质量很难保证在整体产品质量呈现上，除了零部件和中间产品等质量外，还与流动过程中的物流质量存在直接关系。实际上，部分合格产品会在物流之中出现丢失等问题，为此，人们需要借助于供应链实现对整个物流过程的监督，避免物流服务质量受到影响，消除库存问题。更为重要的是，信息内容之中局限性比较明显，导致供应链物流无法发挥出作用，很难保证供应链处于高效运行状态。4.一体化供应链物流很难实现现如今，随着市场竞争压力的提升，单纯依靠一个企业或者是一个产品，很难在市场中取得优势。为此，在实际供应链设计上，各个企业应建立起有效的合作关系，强化自身竞争力，做到供应链一体化管理。除此之外，供应链管理也能为后续物流体系设计创造有利条件，保证各个环节的有效衔接，为企业赢得更多业务内容。但从具体工作角度来说，实际供应链物流建设也要具备某些前提条件，即信息的无缝共享，然而在信息共享上，总是存在各种各样的问题，最终导致一体化供应链物流无法得到充分落实。
三、大数据对供应链物流管理的影响
1.提升高新技术管控效果现阶段大数据技术的应用，主要是以互联网发展为基础，借助于各个行业的基本事物连通，产生一系列云数据，并保证对各个环节的准确计算，在实现精准控制的同时，维护物流效率不受任何影响，控制好物流成本。例如，在冷链物流快速发展的过程中，运输环节温度控制技术要明显比其他行业物流控制系统的精度要求相对更高，主要包括了几大温区，不同的温区对物流控制系统要求相应也不一样。再加上目前我国各地当前大部分冷链的运输物流企业只为了降低成本做好仓储成本控制，并都不能严格做到货物全程冷链物流运输，从而导致对各地生鲜类产品供应链的运行质量管理产生到了很大影响，用户消费体验效果也会大大下降。但发展到迈入了智能物联网的时代之后，冷链物流可以借助于网络大数据、信息技术优势等，赋予了冷链物流具有更强竞争力的物流智能化等特点，强化整体冷链和配送体系效率控制和运输质量，并以此保证可以对企业整个生产冷链过程实施全面地管理优化和控制。另外，大数据也可以通过绘制购物图，明确区域消费倾向之后，进行针对性备货，避免出现大量库存积压现象，还能降低物流运输成本。
2.从价格竞争转向价值竞争由于电商线上销售平台体系越来越健全完善，促使着我国电子商务交易发生了本质性的提升，因此电商整体物流需求量自然也随之越来越偏高。随着快递市场份额逐渐扩大，为我国各个大型物流以及快递连锁企业们带来了更多发展机会，增加了物流行业之间的竞争压力。企业如想要持续获得一个更高价值的企业市场份额优势和企业经济利益，应主要依靠提升自身服务质量优势，进行前期有利形式的服务价值提升竞争，之后通过进一步强化完善自身的服务与质量，将企业之前有利的市场竞争形势予以改变，为企业自身生存发展壮大创造更多有利条件。各个企业还需要采用大数据技术和云计算技术，对物流数据进行全面处理，这也是对自身资源配置优化的过程，真正完成自我价值的有效创建。
3.降低物流成本，提高配送效率大数据运输技术体系在国内外经过一段时间不断地发展探索和改进完善应用之后，促使出很多先进高新技术产品在各种物流企业运输经营和运营管理业务等关键环节工作中成功得到了应用，如大数据云存储传输技术、大数据管理技术体系等，这些技术应用能够快速地实现物流过程管理服务和货物运输物流过程中信息需求的迅速采集获取和分析识别，并最终做到数据信息的迅速传播和应用，为未来物流过程中广泛地开展数据传播应用创造有利条件。也正是由于自身大数据技术方面的不断完善提升和创新发展，很多快递企业自身也渐渐形成起了一种以企业自身的数据管理系统为管理中心，保证自身快递物流运营操作情况进行更加全面化管理，与此同时，还能更好地协助管理相关专业工作人员，确定自身最佳合理的快递物流运输计划和快速配送服务方案，强化提高自身快递物流效率的同时，还能大幅降低自身物流过程运营中产生出的其他更多费用成本。
4.提升用户服务体验在物流配送大数据技术和应用研发过程实践中，不仅能够快速为中小型企业物流如运输和快速配送系统等业务提供一些新模式的服务方式，还能快速针对存在于一些具体应用的复杂物流过程管理服务环节，完善管理程序，甚至有时候还能据此做出准确预判，满足客户不同地区、不同群体用户的实际消费体验需求，预测行业消费者潜在的实际消费行为，为物流配送企业长远发展服务提供助力。另外，有了物流大数据技术方面的有力帮助，工作人员还能够随时了解客户端到端数据的网络浏览、购物过程以及物流送货信息等信息记录，通过系统对数据特征的深入全面挖掘收集和跟踪分析，以及企业对现有这些跟踪分析的成果资料的合理充分利用，各个物流企业均已能为各类用户物流提供更全面信息服务，同时用户还能做到更加高效准确迅速地对相关商品物流运输管理和紧急配送服务问题快速进行分析处理，与客户进行更好的沟通和交流。更为重要的一点是，企业还完全可以直接向用户提供一个良好易用的企业定制化的服务工具，以此来优化他们的服务体验，对企业产生更大的认可，这对于企业后续发展来说，同样具备积极作用。
四、大数据下供应链物流未来发展趋势
1.精益管理，迅速响应从本质角度来说，在精益管理实施上，主要是确保供物流管理的完善性。现阶段，由于市场竞争的加剧，用户们显得更加挑剔和个性，从而出现了一些“喜新厌旧”情况。所以说，各个供应链企业应根据实际情况，对现阶段供应链进行梳理，真正做到精益化管理，降低浪费问题的出现几率，管理者还要根据市场需求，为后续供应链物流发展提供全面保障。只有这样，才能保证企业发展效益的最大化。
2.共享物流，一站式服务现阶段，共享经济在很多领域之中得到了应用，尤其是在物流行业之中，应用价值展示得更加明显。例如，在“共享仓”、“共享运力”等，为跨境电商发展创造了很多有利条件。除此之外，企业还可以借助于互联网和云计算等技术，保证供应链能够对全球优质物流资源进行整合和共享，响应国家号召，让供应链上下游企业始终保持互联互通状态，实现一站式服务。在新技术的作用下，不但能够降低供应链物流成本，还能让整体物流费服务更加完善。站在供应链节点角度来说，管理者需要将更多精力放在生产和运营等方面，并与其他企业建立合作关系，强化产品竞争力。
3.实时精准，高效匹配通过供应链大数据技术平台的综合应用，可以有效将各类供应商、批发商零售店等上下游用户之间联系绑定在一起，建立更加完善可信的平台“共享物流大数据平台”接口，实际供应链物流提供者便可以轻松随时地了解上下游成员企业商品的日常销售行为和交易消费记录等真实情况。在其他一些的特殊情况之下，物流和服务产品提供者们还可以借助于大数据平台，更好地了解用户需求。与此同时，大数据平台还能实时匹配最佳的物流资源，做好供应链上下游企业的全面对接操作，在线下与供应链企业建立深度合作关系，通过实时跟踪，为其提供更加高效的物流服务。也正是在上述操作的帮助下，企业能够为用户带来更加良好的体验。
4.信息化、绿色化和智能化综合发展实际供应链管理工作执行上，主要以“消除一切浪费”为基本理念。另外，在互联网大数据时代环境前提下大力推行智能供应链精细化管理，能够进一步解除行业信息壁垒，让上下游信息数据实时交互共享也成为一大可能性，建立供应链协同绿色化管理机制，这其实也是促进物流协同绿色化模式发展形成的内在必要条件。各个节点企业之间同样也应该要能做到实时相互信息匹配、无缝连接，对每个用户需求均进行数据精准实时把控，这应该与供应链绿色化发展理念同步。对于“大数据+供应链”体系建设，能够切实让中国物流的管理绿色化的建设流程变得更加便捷顺畅，并能对现有的供应链物流系统资源进行全面改造，建立“大数据+智能物流”数据库，对国内具体企业物流资源系统进行优化整合，明确了解市场需求与变动发展情况，为企业信息化发展应用带来了更多新发展的有利契机。
五、结论综上所述，当前很多企业已经开始在生产管理中实施信息化建设操作，随着信息化水平的不断提升，大数据技术在企业物流管理上的应用变得更为频繁，人们可以借助大数据技术建立数据中心，挖掘出数据内部的隐藏价值，强化物流企业的发展效益。为此，管理者应注重大数据优势的发挥，确保自身战略发展规划的完善性。
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