「天地汇招聘」-BOSS直聘
_, 曾经的网格仓和承运商老板，所在地杭州。社区团购去年刚爆发的时候他就加入了，运输和网格仓业务都做过，刚开始的时候，收入还不错，后来平台给的价格不断降低，就不行了，今年上半年在亏损了50多万后割肉退出。
他对我说，社区团购平台给的价格在不断降低是他退出的一个原因，但这还不是最主要愿意，他最受不了的是这些平台朝令夕改的政策，某些平台和物流供应商只签订3个月的协议，承诺的运输价格一降再降，一些车辆的要求是说变就变。
比如，刚开始的时候，我们应平台的要求上了一些面包车，后来他们说这些车辆他们不要了，需要的箱车，我们跟着也找了一批的车，然后他们又对我们说的车必须要带尾板，再后来带尾板还不行，必须是宽体的车……
不停变化的需求，一降再降的运输价格，让一些承运商苦不堪言，也同时给物流公司带来成本的上升。还有他做的网格仓也是需求和规则一变再变，有时候无法应对，最终也导致公司亏损，所以只能放弃了。而对于平台来说，他们也不在乎你是否是老的物流供应商，一旦满足不了他们的需求，他们就立刻就去更换，去更换一批新的供应商，所以做社区团购物流的存在感极低。
天地会物流平台
小D,曾经的社区团购物流从业者，如今暂时失业，所在地安徽。去年社区团购疯起的时候，美团、橙心、多多买菜、京喜、菜鸟等纷纷杀入社区团购。
一时间，社区团购成为了最热手的香饽饽，各大公司到处高薪挖人，物流岗位也是一样，很多传统物流人在这个时间段被挖进了社区团购平台负责社区团购物流，即使他们当时很多人对社区团购一无所知，但依然能够拿到他们在传统物流岗位中上的1-3倍工资，更有比以前高达5倍工资的，一些传统物流人过去5000-10000的工资，有人瞬间爆翻了几倍，动辄30-50万工资的物流人大有所在。
于是，大家削尖脑袋的都想进社区团购平台，我身边认识的好几个朋友当时都进入了社区团购企业。这也是为什么前面提到的平台对物流企业的价格压得那么狠，因为平台的这帮物流人本来就是在传统物流行业干的，他们太了解这个行业的物流成本体系了。
但没想到风云突变，短短一年时间，橙心优选、同城生活、十荟团等公司纷纷折戟，于是，很多平台的物流人也瞬间失业。而这部分人的心态如今已变，拿过月薪几万元，年薪几十万元工资的人这个时候再回传统物流行业让他们拿几千元的工资，很多人在心理上已经不能接受。
谈到未来的去向，小D很迷茫，社区团购企业很难进了，而传统企业薪资太低，他看不上了，也有点不甘心，他还在不停的向一些省去团购平台和电商物流平台投简历，但大多数时候是石沉大海。
社区团购目前已经变成了美团、拼多多和阿里淘菜菜等几家大平台的游戏，市场乱局已基本企稳，很多游戏规则正在在发生改变，作为社区团购中非常重要一环的物流，目前似乎并没有发生大的改观。
老漂认为，如果社区团购平台依然不去重视物流环节，不去提升物流供应商的地位，不把物流供应商当做一个重要的合作伙伴去对待，而一味地为了“降本增效”而去压榨物流供应商的话，社区团购的服务品质将很难得到提升，而社区团购的物流乱局将依然会持续。
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祝近安！
天地会物流平台
老A，车队老板，所在地武汉。最多的时候，他手下有100多辆车在跑社区团购业务，现在只有30-40辆车在跑了，一些利润特别低难做的业务他已经主动退出了。
我问他做社区团购赚不赚钱？他说，怎么说呢，亏本的我肯定不干，现在只能说是微利。做社区团购，太苦，太累了。你知道做社区团购基本都是凌晨以后出车，黑白颠倒，没日没夜，昼伏夜出，身心疲惫，长期干，谁也受不了。如果收入高，大家还可以忍受，现在收入这么低，谁能长期干呀。
总之，一句话：我们现在做社区团购的付出与收入不成正比，身边的很多做车队的朋友已经退出。我现在已经入套，有一部分车辆的合同期还没到，所以只能先坚持继续做着。
而社区团购业务的爆发性增长，一度让带货卖车模式爆发，老漂没统计过因为这个业务增加了多少车辆和面包车，但这个数量应该不是小数目，但现在由于一些平台的退出，最主要的还是社区团购平台给的价格太低，让这批买车的人无货可拉，或者什么低价的活都去干，这样造成一个问题，就是扰乱了正常的城配市场价格，这也一度让很多传统城配企业很头痛。
