菜鸟物流 飞机
菜鸟的国际物流网络，虽然陆海空都有涉及，但当前来看，海运还是主要的。不过，菜鸟正在将空运作为主推的方向，以进一步缩短包裹在全球的配送时间。“5美元10日达”就是2021年以来主推的措施。
“5美元10日达”这一举措可以从两个方面理解。
第一是从海外消费者的角度，“5美元10日达”颇受B、C两端欢迎。对早就习惯了快递物流加速度的中国消费者而言，“10日达”可能很难想象，但放在全球范围去看，这样的“中国速度”则已让海外消费者惊叹了。
从价格上来看，假如英国一位消费者，花20美元在网上购买了中国商家一件商品，包裹重量为公斤，他希望5天内收到货，所以选择FedEx、UPS或DHL等国际主流物流品牌的服务，那就需要付出100美元左右运费，无论是商家还是消费者，都不愿花这冤枉钱。而5美元才约相当于发达国家一杯咖啡的价格，这钱花得值。
另一方面，菜鸟对于全球智能物流骨干网的建设步伐也逐步趋于更加务实。72小时全球必达目标虽然诱人，但它毕竟是一个较远期的目标——本地仓+配虽然在某些地方可以实现，但当前更多的电商件仍需要下单后跨国送达。2021年内，10日达覆盖包括西班牙、法国、荷兰、比利时、英国、德国、葡萄牙等18个欧洲国家，算起来其背后实现起来并不容易，包括了数字关务、干线包机、智能合单等多项物流领域创新。
另外，跨境物流比较是有一定成本的，阿里巴巴集团虽然豪言1000亿打造全球智能物流骨干网，但不可能一直“赔本赚吆喝”。笔者算过一笔帐，以5美元1件的价格让跨境电商件坐飞机，笔者所在公司肯定是要赔本的。或许，菜鸟手握巨量的电商件可以狠狠地压航空公司的价，但“5美元10日达”做确定性的跨境物流服务，的然是有极致性价比了。
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菜鸟物流 飞机
这还得从菜鸟全球智能物流骨干网说起。
2018年全球智慧物流峰会上，阿里巴巴集团表示将全力以赴建设全球智能物流骨干网，并实现72小时全球必达目标。
据介绍，截至2021年底，全球智能物流骨干网进展迅速、逐渐成形。通过建设智能物流骨干网，菜鸟已连接全球106条空运航线，日均飞行225个班次，可以飞抵全球40多个国家和地区。
看起来好像很复杂，其实掌握eHub（数字贸易中枢）这个概念就行了，这相当于阿里集团跨境电商包裹的全球各大节点。2018年以来，菜鸟在中国杭州、义乌、香港，以及马来西亚吉隆坡、比利时列日、俄罗斯莫斯科、阿联酋迪拜、泰国曼谷、埃塞俄比亚首都亚的斯亚贝巴等地陆续启动建设eHub。此外，菜鸟已在海外建起了七大分拨中心并已全部投入使用，它们分别位于比利时列日、西班牙马德里、法国巴黎、德国不来梅、意大利罗马、俄罗斯莫斯科、匈牙利布达佩斯。菜鸟的货机航班主要就是在以上节点之间定时飞行，所以，菜鸟的航空调度并不算复杂。
事实上，如今菜鸟国际已成为全球_大跨境物流之一，超过了美国联邦快递和德国DHL，仅次于UPS。
菜鸟物流 飞机
目前菜鸟网络没有自己的航空公司。
菜鸟搭建的全球航空运输网络主要由菜鸟国际在负责运作，他们的工作类似“无机承运人”，主要就是将跨境电商包裹组织起来，然后交付给合作的航空公司。他们已经与近40家主要航空公司达成合作，通过合作伙伴网络服务224个国家和地区的消费者。这其中，包括俄罗斯最大货运航空公司空桥航空、以及新加坡航空、阿联酋航空、伊蒂哈德航空、ABC航空、国泰航空、东方航空等海内外知名航空公司，还有亚洲航空、航星公司等廉价航空公司。
