2021年度物流湘军总评榜
花桥人敢闯敢拼的精神带动了全县的发展。如今，衡南县已经有14万余人在全国各地经营1万多家物流企业，形成了“从业人数巨大、网络覆盖全国、渠道通县达乡”的发展格局。
2017年5月，“第十一届制造业与物流业联动发展年会”在衡阳市召开。会上，中国交通运输协会正式授予衡南县一块金字招牌——“中国物流之乡”，这标志着从只有仓储、运输的传统物流，到全面专业化、信息化、国际化的现代物流，衡南物流跨入了新时代。
▲衡南物流人投资的雁城物流园。
据统计，在衡南县_门注册登记的道路普通货物运输企业就有38家。县委、县政府因势利导，作出了发展“一主一特双总部”产业体系的重要决策，以该县物流龙头企业湖南中众衡物流有限公司的网络货运为主抓手，发展物流产业总部经济。为支持该公司申报网络货运资质，该县相关部门几次赴省、市汇报衔接，在最短时间帮助完成申报，该公司于2020年8月取得资质，9月1日就开出了第一张网络货运发票。
在疫情肆虐期间，为帮助物流企业纾困解难，该县不仅想方设法疏通运输渠道，还指导县内物流企业进行融资需求申报，其中建杰建材、湖巨友供应链、金达物流、贵泉米业、贵泉粮食购销等5家道路运输企业成功入围湖南交通物流企业第一批有融资需求的市场主体名单。
“衡南人是我会的绝对主力，像红光物流、东江物流、雁城物流园、白沙物流园的负责人都是衡南人。”市物流与采购联合会负责人介绍。近年来，衡阳市物流总量规模不断扩大，运行效率不断提升。2022年全市物流总额突破万亿元，同比增长8%左右，高出GDP增速3个百分点；全市社会物流总费用576亿元，占GDP的比率低于全省和全国平均水平，物流在社会经济中的基础性、战略性、服务性作用日益突出。目前，全市物流市场主体接近6000家，从业人员超20万。现有国家A级物流企业25家，其中5A级企业3家，4A级企业14家；省级示范物流园区2家；五星级仓储企业1家；三星级冷链企业1家。
更可喜的是，衡阳还开通了中欧班列，为传统“马帮”插上了现代化的翅膀。2022年，我市共发出中欧（中亚）班列43列，同比增长；含集装箱2146箱，同比增长；总计货重吨，同比增长；总计货值万美元，同比增长。其中经满洲里发至俄罗斯27列，经二连浩特发至俄罗斯12列，经霍尔果斯发至哈萨克斯坦1列，经二连浩特发至蒙古3列。
湖南隆平物流
A级物流企业是物流行业优质企业的代表，充分展示了一个区域的物流服务能力、物流服务水平和物流服务环境。湖南省物流与采购联合会物流企业综合评估办公室设立以来，积极开展我省物流企业评估工作。依据国家标准化委员会颁布的《物流企业分类与评估指标》（GB/T 19680-2013）国家标准和中国物流与采购联合会物流企业综合评估的相关办法，按照企业自检、申报、评估机构网上审核和现场评估等规范的评估程序，从企业的经营状况、资产、设备设施、管理及服务、人员素质和信息化水平等方面进行评估，截至2021年12月31日，全省A级物流企业保有量共277家（排名全国第8位）。其中，5A级企业24家（排名全国第5位），4A级企业140家，3A级企业107家，2A级企业6家，全省各市州A级物流企业分布情况（见右表）。
湖南省物流与采购联合会将进一步推动《物流企业分类与评估指标》国家标准的宣传贯彻，以A级物流企业综合评估工作，推动我省物流业向标准化、智能化、集约化、数字化发展，为全省各市州物流高质量发展作出应有的贡献。
湖南省物流与采购联合会
2022年1月20日
序 号 市 州 5A 4A 3A 2A 总量
1 长沙市 10 72 25 1 108
2 岳阳市 2 20 11 1 34
3 郴州市 3 11 17 1 32
4 株洲市 3 8 18 29
5 湘潭市 3 10 9 2 24
6 衡阳市 3 8 8 19
7 永州市 8 8
8 娄底市 3 4 7
9 怀化市 2 4 6
10 常德市 2 1 1 4
11 邵阳市 2 1 3
12 益阳市 2 2
13 湘西州 1 1
14 张家界市 0
15 全 省 24 140 107 6 277
主管单位：湖南省工业和信息化厅 建设单位：湖南省中小企业服务中心
湖南隆平物流
在湖南省口岸办的调度会上，中通副总裁金任群介绍了关于组建货运航司的工作进展及落户长沙的相关政策诉求，湖南航空战略总监、董事会秘书朱润洲就后续开展业务及取得航空货运牌照提出了工作建议。
亿豹网发现，通过以上信息不难看出，中通货运航空公司将与湖南航空联合组建，但对于出资比例与具体运作模式，各方并没有透露更多消息。
公开资料显示，湖南航空成立于2014年，于2020年9月由云南红土航空更名而来，由此成为湖南首家本土航空企业。主要从事国内航空客货运输业务，主运营基地为长沙黄花国际机场，并在昆明、南京、无锡设有运营基地，机队规模达16架次。
湖南省政府口岸办主任邓卫平表示，中通货运航司选择落户长沙，对于长沙乃至湖南航空货运的发展提供了有力支撑，湖南的区位优势、产业基础及长沙黄花国际机场T3航站楼的建设也将为中通货运航司和湖南航空在湘发展提供强有力的支持。
实际上，早在2022年10月，湖南机场集团就与中通副总裁赖建昌、金任群一行举行工作会谈，双方希望依托省市政府的政策支撑，汇聚多方资源，做大长沙航空货运市场，提升本地供应链效率。
对于中通来说，拿到一块珍贵的货运航空牌照，对未来的发展战略意义重大。在竞争对手纷纷建设航空枢纽的情况下，志在打造综合生态圈的中通，不可能缺失航空这一拼图。
亿豹网发现，放眼中东部省会城市机场，要么已被其他航司占领，要么区位优势不突出，长沙黄花机场致力于打造区域性国际航空枢纽的目标，与中通的诉求不谋而合。长沙区位优势明显，“六轨四线”综合网络布局初步形成，武广、渝长厦高铁交汇，高速路网通达。
从长沙的战略规划上看，拓展航空货运市场，是落实强省会战略，实现货运吞吐量突破100万吨的关键环节。湖南机场集团总经理谭克涛表示，目前长沙机场货运排名全国16，市场经济活力足，本地跨境电商货源持续增长，产业布局逐步成型，这些都为货运量的增长奠定基础。
而从双方的合作基础来看，近年来中通在湖南的投资力度不断加大，正在长沙建设的电商物流园区将成为中通在全国的三大枢纽园区之一，可吸纳3000名人员就业，实现营收约20亿元、缴税1亿元。
在顺丰牵手鄂州、圆通联手嘉兴、京东布局南通之后，中通与长沙的航空故事即将展开，再加上菜鸟的跃跃欲试，快递企业的空战争夺将再度升级。
