太平名威物流
1. 公司治理问题应对症下药。重庆物流金融公司成立三年来，经营效果有待提升的原因，是多方面的。对于治理结构有待完善的问题，建议应结合实际情况，精准施策，不能过度强化任何一方的权利：
一是公司成立至2019年4月，由于股东履行出资等义务不到位，按章程约定，未出资股东和派出董事的表决权受到限制，导致股东大会、董事会、监事会决策效力存在法律瑕疵；经管层权力缺乏有效监督，被动形成了高管“内部人控制”局面。这并非规划的“多元分散”股权结构设计造成的。因此，不能“开倒车”，违背所有权与经营权分离的现代企业制度，转由一股独大的股东直接控制、实现所有权与经营权的混同来解决。至于如何更好解决此问题，建议完善治理结构、推动三会正常运转，在认可经营层的经营管理权不受干预的前提下，强化监事会内部监督制衡和企业管理制度约束，通过激励约束机制来引导经营层的行为。
现代企业制度，强调“所有权与经营权”分离，将决策活动中需要专业能力的日常经营管理，交由高管负责，即“专业的事交给专业的人来干”。如管理层能力不足就应以考核的方式来解决，而不是股东推翻治理机制，过度强化股东的控制，自己派人来干日常经营管理的事，尤其当股东在金融专业方面还有较大提升空间时，更不能如此。
二是公司大股东，在公司成立之初未及时出资，提出修改章程、扩大了自身权力，后期又突破原章程约定，派任了董事长、总经理及重要岗位的中干……董事会和经营管理层已被大股东实际控制，属于典型的“大股东过度控制”问题。
金融行业公司治理的实践规律证明，大股东对金融机构实施过度控制、但在法律层面却只需承担“有限责任”，造成权责不对等，容易引发治理失灵等风险。
最典型的案例就是近期宣布破产的包商银行，人民银行、银_的有关报告显示：包商银行的大股东干预银行正常经营，党委书记、董事长附庸于大股东成为其代理人，银行只有形式上的公司治理框架、缺乏全面有效的风险管理体系。最终包商银行被大股东逐渐“掏空”，造成严重的财务与经营风险。
至于如何更好解决此问题，建议通过混改、引入新的市场化股东，优化股权结构、避免一股独大，形成有效制衡。在“多元分散”的股权结构被“相对集中”的股权结构替代、对大股东缺少有效制衡的现状下，在内部，应强化监事会职能，加强对于大股东派出的董事及经营管理人员的监督、履职评价。在外部，更要强化监管部门的力量，加大对大股东行为的约束力度，防止大股东攫取其他利益相关者（中小股东、员工等）的合法权益。 即使是第一大股东，也要尊重公司独立法人资格，不能过度干预日常经营管理；即使是法定代表人、董事长，也不能干预经营管理层按照章程规定的正常履责，而应当在完善监督、考核机制的基础上，充分授权市场化专业团队进行经营管理。总之，股东及经营层的权利，都应控制在外部法律、监管要求和内部章程及制度所规定的范围内，通过建立、完善现代企业制度，来保障授权与监督的平衡，实现投资和运营的科学化。
2. 公司治理是为公司定位服务。重庆物流金融公司作为落实2017年重庆“推动物流金融创新”重点改革专题的专设载体，旨在打造具有公信力的市级综合金融公共服务平台。为重点体现“公共服务、市场运作”定位，上级为之设计了多元分散的混合所有制股权结构，所有权与经营权分离的现代企业制度。因此，建议公司治理制度的调整、完善，应更有利于公司实现以独立、开放、多元、包容为特征的“公共服务”平台定位，打造公正、客观的第三方公信力，独立于股东自主经营、开展市场化运作。
3. 大股东要进一步提升金融机构的股权管理能力。从重庆物流金融公司3年的实践以及现有大股东已实施的行为来看，现有大股东要进一步提升管理金融企业的专业能力、经验及人才储备，特别是要进一步提升对综合性金融公共服务平台的管理能力。
4. 可在上级指导下开展混改。重庆市领导指明的引入市场化优质股东作为第一大股东，开展混合所有制改革的方向，是促进公司重拾高光时刻的有效路径。建议上级加大对公司混改的指导推动力度，约束大股东过度控制行为，为混改创造有利环境，加快引入市场化优质股东，让公司重拾高光时刻。
太平名威物流
1. 政府支持不能替代企业自身努力。作为市级金融公共服务平台，上级指导公司筹建，批复了金融服务经营范围，支持公司在未获得金融牌照前先行先试开展业务，允许公司接入公共信息资源，给予各种机会让公司体现作为。据此，银行及其他合作方才给予初创期的公司充分信任、愿意合作。因此，公司在物流金融创新试点上取得的成绩，是各方支持、共同成就的结果。但公司仍是独立市场主体，要自负盈亏、自担风险，应充分授权并施展市场化专业团队的专业能力，持续、深入开展创新试点，才能结合真实的市场需求来构建业务场景，从而创新产品模式、建立风控模型、完善制度体系，独立行走。
2. 企业自主经营并非绝对自由。金融行业一直有着较高的法规、监管及道德要求，必须遵循契约精神和合规文化。公司在追逐经济利益的过程中，只有当行为符合这些规则，才能获得经营管理的自由。即使是创新型企业也没有特殊的自由。任何金融创新，都应该以更有效的控制风险为底线，以更有利于服务实体经济发展为目标，在规则体系中发展。而违背金融运行基本规律的创新，都与金融的本质不相容。正如最近被暂缓上市的某互联网金融企业，无论叫“金融科技”还是“科技金融”，其主营业务实质是小贷，依旧无法摆脱金融属性，必须符合金融监管的有关规定。因此，公司应按照上级批复要求依法依规经营，接受严格监管。否则，必然会受到来自法律法规、监管和社会的外部约束。
太平名威物流
1. 对优秀人才的渴求与尊重，是金融行业的共识。金融的本质是风险控制，具备风控经验与技能的市场化专业人才是价值创造的决定性因素。因此，金融机构不是有一堆钱就能办好，关键是要有一帮专业化的人才。物流金融属于金融行业中风险识别难度大、专业化要求高、经验型人才稀缺的供应链金融领域，对从业者的金融认知层次、产业实践及跨界结合能力要求较高。优秀人才集中在大型正规的金融或科技机构，原单位事业稳定、福利较好，因此创业公司初期，需要投入符合市场定价规则、具有一定竞争力的人力成本，才能吸引高素质人才。从第三方专业调研数据来看，重庆物流金融公司的薪酬标准位于行业中等偏低水平，部分员工的薪酬还低于原单位，作为创业型公司，市场竞争力并不高；但公司股东大多属于物流交通运输行业，若将自身薪酬理念代入公司，推行不符合市场法则的大幅降薪，容易激发劳资矛盾。
2. 股东和员工在长期利益上具有一致性。对于重庆物流金融公司而言，扩大盈利的正确途径是按照上级定位和批复，扎实开展授权可以试点的相关业务，稳定并依托具有创新和开拓经验的原有团队扩大营收，而“解散”市场化经营团队，即便当下真能节流，但具有较为丰富经验的优秀人才流失后，将影响公司的可持续发展能力，结果可能得不偿失。市场客观规律已证明，一家成功的企业，所有者、经营者、劳动者在长期利益上必然具有一致性。若都盯着存量资源进行零和博弈，容易陷入内卷困局。只有建立符合金融行业规律、激励相容的利益分配机制，创造增量，才能实现企业整体、长远利益的最大化。……
供应链金融的风口在全国范围内正在被快速地打开：◎ 在今年的_上，2021年政府工作报告首次单独提及“创新供应链金融服务模式”，这意味着供应链金融已上升为国家战略，其在解决中小微企业融资问题和金融脱实向虚等方面的作用得到了国家层面的认可和扶持（据21世纪经济报道）。
◎ 商务部等8单位日前联合印发《关于开展全国供应链创新与应用示范创建工作的通知》，部署开展示范创建工作，力争用5年时间，培育一批全国供应链创新与应用示范城市和示范企业（据新华网)。重庆和四川两家明星企业，本应在物流金融的风口和蓝海中不断向上、奋力远航。
（转自两江财经，侵删）
太平名威物流
4月3日，德邦快递发布2018年度报告。年度报告显示，2018年德邦快递营业收入230亿，同比增长，归属上市公司股东的净利润7亿元，同比增长。
除此，年度报告还显示，2018年，德邦快递大件快递业务收入为亿元，同比增长。大件快递单票重量为公斤，收入为元。
菜鸟研发的新能源快递无人车亮相雄安
近日，由菜鸟网络自主研发的新能源快递无人车在河北雄安市民服务中心投入使用。据介绍，该无人车一次最多可以装载200多个小型包裹，完成从驿站到智能柜的快递接驳运输，能感知周边环境，对行人、车辆等各类动态、静态障碍物进行避让。
太平名威物流
4月3日，全球航运业龙头马士基集团举办南沙服务推介会，马士基集团表示将依托南沙保税港区推出进出口集拼和国际拼箱业务，打造国际集拼物流中心。
据了解，该推介会是中国(广东)自由贸易试验区广州南沙新区片区(以下简称，南沙自贸区)挂牌四周年系列活动之一。南沙开发区商务局当天与马士基集团签署合作备忘录，支持马士基集团在南沙自贸区建设进出口集拼中心、设立华南国际物流分拨及配送中心项目。
