管理体系——精益生产之精益物流
精益物流的目标有如下7点：1. 小批量、多批次，等间隔时间到货。2. 缩短作业循环时间，环节简单且浪费少。3. 包装箱规格统一，运输车辆标准化（箱体）。4. 车辆高积载率，安全行驶。5. 系统物流量稳定均衡。6. 计划与物控信息联动统一，信息管理能力强。7. 以零库存为目标的拉动式物流系统。
精益物流的系统结构
—2—汽车的精益物流体系以丰田的精益物流为基础来了解汽车的精益物流体系。汽车的精益物流系统由零部件物流和整车物流两大系统组成，零部件物流系统又分为厂外物流系统与厂内物流系统。厂外物流系统是指工厂受入口以外所有的零部件物流，包括供应商的零件集货和空箱返回、中继地的中转、中继地——待机场，即厂外集货车辆的专用停车场（YARD）、YARD——工厂受入口的交付等。厂内物流系统是零部件从工厂受入口运送到生产线涉及的所有物流，包括从验收场开始，P链或PC区，分类场和出发链，直至SPS货架供件到生产线上使用。零部件厂外物流与厂内物流互为因果，密切联系。整车物流指产线下线的车辆直接交付销售店的物流，包括生产线缓冲区、缓冲区——整车YARD、整车YARD——整列区、整列区——运输车或船舶运输等直至销售店的物流。
—3—精益物流的基础——生产均衡化生产均衡化（平准化）是指在多品种混流生产条件下，科学地编排、组织流水线上各种产品的投产顺序，使生产的产品品种、产量、工时、设备负荷等全面均衡，使最终的成品生产、装配线的负荷波动等于零。日本丰田汽车工业公司从50年代开始对组织生产现场提出这一要求。实现生产均衡化，不仅要求加工工序、检验工序、运送工序均衡稳定，而且还要求实现产品包装、发运，执行交货合同和外协厂供应材料、毛坯，外购产品的品种、数量、交货时间的均衡化。实现生产均衡化可使企业灵活应对客户多样化的需求，降低库存，及时发现异常，并缩短生产周期。
下图是数量和品种按日均衡的生产计划示意图。
—4—厂内物流先来了解什么是厂内物流，厂内物流路线及主要功能区。
生产物流ppt课件
案例：降低包含运费的物料采购成本1. 运输成本的基本构成一般情况下，采购下单的甲方不太注意供应商的物流成本，因为采购价格包含了物流费用。运输成本是指供应商在送货给甲方时，从供应商的产品下线入库到甲方的材料仓入库的费用，及运输费用。其中单位货物的运输成本分摊即单位产品运输成本。运输成本的降低主要通过循环收货，定期定量的小批量齐套物料降低运输频次及单位货物的运输成本。2. 某企业采购物流问题现状某企业的供应商分布区域较分散，全部供应商都自备或委托物流公司送货，送货车辆多为中小型货车甚至敞篷散装货车。车辆装载率普遍较低，送货数量和送货频次时间全由供应商自主决定，经常发生提前送货和集中大批量送货的现象，导致甲方的供应商物料库巨大，产生大量的管理费用，同时又无法实现包装器材及包装物的及时归还，却还经常发生账货不符的经济纠纷，双方企业为此产生很多业务矛盾，苦于无法解决这些问题。
某企业采购物流现状调查表经过调查分析，得出该企业的物流问题点：① 包租小型专车，单程运输，成本高。② 装载率不超过40%，单位货物运费高。③ 送货时间自主决定，过程不受甲方约束。④ 数量规格及单据非标，导致物料交接慢，账物核对信息易失准。改善的难点在于：① 没有物流管理人才，无法准确核算单位物流成本。② 采购价格供方不愿公开包租车辆的运输费用。③ 小批量物流的货物清单及物流扫码系统实施循环收货技术难点。3. 改善的目标与对策取货方式的改善使其运输成本最终得到降低，已下单取货及时定量返回包装可提高回程装载率，而且采用大型侧开飞翼车提高装载效率，降低运输频次，最终收货单据按时段定时定量，设置批次条码，最终回程积载率提高至60%以上，车次频率下降50%以上，平均装载率提高30%以上，最终可使运输总成本降低40%。改善前：4个供应商分别采用2吨的卡车交货，2吨卡车平均装载率50%，频率为8台×3次/周。改善后：4个供应商共同运输。4吨卡车平均装载率80%，频率为3台×3次/周。
注释：积载：是指对货物在运输工具上的配置与堆装方式作出合理安排，即在配载的基础上根据装货清单确定货物在各货仓、隔层仓或车辆配装的品种、数量及堆码位置及正确的堆装工艺。积载率: 在混载中的一个很重要的概念，反映汽车一次运送的利用情况。积载率可分为三种：容积积载率、重量积载率和时间积载率。4. 对策实施注意点① 在交货对象集约状态下，交货单位最好位于顺行方向（比如，供应商都位于工厂东侧）。② 需要将出发时刻、发货时间等指定条件和车辆运行的日程匹配，设定明确的发车时刻计划表，并对过程时间进行管理。③ 甲方和供应商之间，确定成本下降的分配原则是通过精益物流改善实现双赢，推动可持续改善。5. 对策实施成果① 有形成果：通过标准周期循环收货改善实施，4家供应商所涉及的物流货物成本下降20%。② 无形成果：计划与物料管理合二为一；物料入库手续标准统一；入仓手续便利；物料实物盘点轻松。
-END-
6生产物流管理概述
中继地是物流的一个中转基地，异地供应商距离工厂较远，而且小批量的供货模式也需要先集中再运送的方法来提高装载率，因此，为缩短物流周期，提高异常应变能力，对于远途物流来说，设立中继地就成为不错的选择。下图是远途物流中继地设计示图。
注释：集荷便：根据厂外物流卡车控制时间表规定的时间、路线，物流公司去零部件厂家进行多厂家混合装载集货的方式。内容上等同于循环取货，常见于日本的汽车生产企业里使用。
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物料配送上线是厂内物流的最后一道，也是最关键的环节。作业人员根据计划看板信息将部品准确配送上线，及时回收看板与空箱，并反馈线体的异常情况，保证生产顺利进行。具体实施流程如下图所示。注释：DENSO和SUGITY是丰田汽车的两家汽车零部件供应商。电装（DENSO）株式会社1949年创立于日本，是世界顶级的汽车零部件供应商集团公司。SUGITY于1995年在印尼成立，主营业务是汽车及塑料零件生产和销售。
—5—厂外物流 以下将对厂外物流涉及的主要环节，基本模式，及物流包装的要求等进行介绍。
