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物流服务供应链
尤其是线上购物的产品，由于购买前无法见到实物，很容易产生大量的退换货需求。和正向物流有着不同的服务流程和特点，逆向物流繁杂、琐碎，许多物流企业是不喜欢承揽的。但是逆向物流又是品牌方美誉度的重要基础，管理良好、运作规范的退换货逆向物流服务对于品牌制造商有着重要的战略价值，也就成为物流服务商打造“一体化供应链”物流不可或缺的组成部分。
逆向物流既是品牌企业的一个营销痛点（退换货），也是服务企业的一个增长机会（绿色环保），“一体化供应链”逆向物流不可。
“一盘货” 全渠道库存融合
图片来自网络
目前市场上的销售渠道主要分两类：线上渠道和线下渠道。线上渠道包括：直播电商，网上商城，微信卖家等；线下渠道包括：代理批发、直营门店、大客户销售等。由于需求特征的差异，不同销售渠道一般都独立备货，以更好地满足各自客户的不同需求特性，一家公司拥有多盘货的状况非常普遍。同时渠道之间的货物很难打通，比如：线上渠道不能动用线下渠道的库存；都是线下渠道，门店也不能动用大客户的备用存货。而且不同渠道还都需要准备一定数量的安全库存，这就造成重复备货、货物冗余现象普遍存在。再者生产端得到的需求信息也不会准确，所以“多盘货”也是供应链牛鞭效应的主要诱因之一。
全渠道“一盘货”，顾名思义就是品牌商统一管理线上、线下所有销售渠道的货物，使公司的库存融为一体，通盘计划。这样的好处非常明显，就是可以大大降低缺货率，同时也可以大大降低库存成本。目前部分新能源汽车的销售模式与传统汽车4S店销售模式相比就是典型的“一盘货”。您在闹市区的大型购物中心专卖店里订购了新能源汽车后，提车地点为郊外车商的城市总仓，这样就增加了库存的透明度，不会出现有的零售店没有货，有的零售店还卖不掉的现象。线下网点只展示样车，不会像传统4S店一样需要大量囤货，于是整个渠道库存会显著减少，从而提升车商整体供应链的运营效率。
那么具体来说应该如何做好“一盘货”库存融合呢？首先物流服务企业需要具备全渠道库存的透明化管理能力（系统支持），才能随时调拨满足不同渠道客户的紧急需求；其次物流服务企业需要具备渠道库存合理化补充的能力（库存优化代运营），才能以最小的库存，最大化地满足全渠道的客户需求。真正做到“一盘货”管理，物流服务公司不但要有数字化服务能力，还要具有行业供应链需求管理能力。需求管理首先的要求就是深入到行业内部的需求分析，这也就是为什么“一盘货”的理念是由美的安得率先提出来的原因，因为它可以以美的公司真实的出货数据来做它需求分析的逻辑支撑。
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下面我们简单介绍一下全渠道一盘货的核心逻辑-渠道库存补货的原理。正常的库存优化，主要把握好补货时间和补货数量两个要素就可以，但是在多渠道、前置仓的状态下如何做到全渠道库存合理化呢？这就要谈到：多仓安全库存和渠道补货逻辑两个问题。
多仓安全库存
由于多盘货的状态下，每一盘货都要保持一定的安全库存，所以会出现重复备货的现象。那么在一盘货的管理模式下，是不是就可以设定一个安全库存呢？也不是的，因为“一盘货”模式下也需要多个分仓或者前置仓，只不过分仓的数量会大大减少，安全库存也可以合理统筹。
如何在每个渠道分仓设定合理的安全库存呢？这里介绍一个开根号的公式。比如说：如果您只有一个仓库，安全库存是300件，您想要设9个分仓或前置仓，那么每一个分仓的安全库存就需要是：整体的安全库存就是：
9 * 100 = 900（件）
安全库存的数量还是会随着分仓或者前置仓的数量增加而一定程度地增加，所以分仓的数量与公司的收益需要有一个较好的平衡。
