顺丰的「三重门」
鄂州机场冠名“国际”
就在4月底，顺丰湖北鄂州花湖机场航空口岸通过国家验收，正式成为国际性机场，接下来将更名为“鄂州花湖国际机场”。
目前，花湖机场已成功开通48条国内货运航线和14条国际货运航线，覆盖了全国主要城市，并延伸至欧美、非洲、中东、东南亚等地区。2024年一季度，货邮吞吐量达到万吨，位列全国第六。
根据规划，鄂州花湖机场2025年货邮吞吐量245万吨、旅客吞吐量100万人次，2030年货邮吞吐量330万吨、旅客吞吐量150万人次。
的确，单从“鄂州花湖国际机场”来看，顺丰也称得上“亚洲唯一”。
毕竟被称为全球第四个专业货运机场、亚洲第一个专业货运机场的鄂州机场，和宣传中的实际上其他三个专业货运机场齐肩，美国孟菲斯机场（FEDEX）、美国路易斯维尔机场（UPS）和德国莱比锡机场（DHL）。
换句话说，鄂州机场是国内首个货运为主基地机场，以货运为主并有大量配套货运设施的机场。
亿豹网了解到，一般而言，常规机场货运站远离停机位，而货运机场的货站就如同航站楼一般，飞机可以直接停靠在货站边上卸货，这无疑大大提升了运转效率，而这个是需要大量货机运作才能显现出的规模效应。
至于顺丰，截至2024年3月，投入运行的自有全货机数量已达87架，确实“壕”。之所以说有货运超级枢纽机场是世界物流巨头的标志之一，拿实际应用场景来举例或许就更好理解。
假如说有货物要从温州运往里约热内卢，但是二者之间没有直达货运航线，那么通过鄂州国际机场这个物流枢纽中心，就能成立，实现两个相对偏远地点的连接。
并且，以往可能需要等7、8天才能凑齐发往里约热内卢的货，经过鄂州国际机场这个超级货运枢纽，接收来自全国各地发往里约热内卢的货物，进行分拣后集中发货，使得本来要十天才能完成的运输只需要三四天就能完成，提升了货机的装载率和使用率的同时，进而提升货运的时效性，这就是超级枢纽规模效应所带来的效率提升。
高空做到“亚洲唯一”之后，低空也必争。
华贸物流与顺丰物流
.国际空海货代再夯实，结构优化稳住基本盘
.空运领域行业领先，直客增加带动盈利向上
公司国际空运货代业务可提供一站式物流服务。
公司的空运货代业务主要包括空运出口、空运进口、监管仓库、清关服务等，服务包含工业普货、跨境电商商品、国际快递物品以及万国邮政渠道物品，实现国际空运的“四流合一”，可提供端到端的全球供应链服务，并提供定制化的空运解决方案。
客户方面，公司客户类型涵盖纺织、电子、机械设备、食品、化工、电商等行业企业，可提供从工厂提货到境外卸货后派送收货等全过程服务。
产品方面，公司与大部分国际知名货运航空公司签订有包机、包舱协议，在干线物流运输网络覆盖、价格方面均具有竞争优势。
公司空运货代业务在国内和全球均排名领先。
根据物流杂志《Transport Topics》公布的 2022 年全球空运货代 50 强榜单，按照年货量排名，中国在 50 强中占据 7 席，公司以 万吨的年货量在全球排名第 15，在中国排名第 4，位于行业前列。
根据中国国际货运代理协会公布的 2021 年中国空运货代物流企业排行榜中，按照年营业额排名，公司位居第 4 位。
坚持全链条服务以及服务网点布局全球化的战略布局促使公司跻身全球货代公司前列，与国内其他企业相比，差异化竞争优势突出，具备与国际物流巨头在细分市场同台竞争的能力和水平。
价格驱动公司空运货代业务收入规模增长。
2017-2021年公司空运业务营收逐年增加，从 亿元增至 亿元，CAGR 为 ，公司空运业务占总营收比重保持在 25%-40%之间。
2020年受疫情影响，国际空运市场运力紧张，运价升至高位，公司空运业务单吨营收同比增长 62%，业务量则在疫情影响下出现下降，因此受价格因素驱动，公司空运业务收入同比增长 57%。
2021年国际空运市场仍然供需偏紧，但运费增长趋于稳定，公司单吨营收上调 17%。2022H1 公司空运业务量基本与去年同期持平，但单吨营收同比上升 22%，除了运价因素，公司优质直接客户的增加也带动了单位收入提升。
近两年疫情影响下，运力紧张带来的运价上涨是公司空运业务营收增加的主要驱动因素，公司把握市场机遇，并凭借较强的拿舱能力在疫后保持相对稳定的业务量，实现了业绩的稳步增长，未来随着疫情好转，运价回归理性，我们将更加关注公司直客增加等内生因素驱动的业绩增长。
直客增多带动公司盈利能力向上。
公司空运业务 2017-2021 年毛利和单吨毛利均稳步上升，毛利从 亿元增至 亿元，CAGR 达 ，单吨毛利从 1260 元上升到 2466 元，毛利率从 到 ，实现稳中有升。
2021 年与 2022H1 毛利增加主要原因为直客增多，其中包括阿里巴巴、京东、华为、小米科技、海康威视、中兴通讯、大华技术、大疆创新、上汽集团、中国中车、中国医药、中免集团、厦门太古等一系列优质直接客户，使得公司的服务链条延伸，单位毛利也得到提升。
随着疫后复苏，空运市场供需趋于平衡，价格回归理性区间后，货代行业的核心竞争力将更加聚焦于客户资源、服务质量，公司通过加大服务环节、延伸服务链条、提高服务质量等方式，有望获取更多优质、稳定的直接大客户，扩充市场份额，公司的盈利能力有望进一步提升。
公司持续整合拓展运力，加密国际空运物流产品布局。
干线资源和自控运力产品的掌控和拓展能力是货代公司的一大核心竞争力。2022H1，公司与中国邮政、东航物流等公司积极展开战略合作，并开拓多条新的航线。
近年来公司通过加强与航司合作、向产业链上游延伸等方式，持续维护和拓展空运运力资源，强化自身拿舱能力，保证航空物流供应链的稳定性，同时不断拓展运力产品，从而凭借丰富且优质的运力资源获取更多直客，不断增加公司的市场份额。
.海运业务加速转型，业绩弹性有望逐步释放
公司国际海运货代业务产品线齐全。公司在国际海运货代领域拥有几十年的管理和运营经验，可为客户提供高效的物流进出口运输及配套服务。
海运出口方面，公司除了提供传统货代业务外，还可提供海空联运、拼箱产品、国内多式联运等服务，具有公共订舱平台、无船承运人多重身份，实现班轮覆盖率 100%，具有航线产品丰富，服务综合、响应快、速度快、成本低、风险低的特点。
海运进口方面，公司除了传统货代业务，还具有进口拼箱、仓储、分拨资质，在食品、汽车整车及其零配件、高价值工业原材料等细分市场具有较高的行业知名度。
公司在 2021 年中国海运货代企业中排名第五。
根据物流杂志《Transport Topics》公布的 2022 年全球海运货代 50 强榜单，按照年货量排名，中国在 50 强中占据 10 席，公司在全球排名第 11，在中国排名第 3，从货量角度来 说，公司在国内海运货代行业中运力处于领先地位。
根据 CIFA 公布的 2021 年中国货代物流企业海运业务排行榜中，按照年营业额排名，公司排名第 5 位。
从海运市场格局来看，无论是营业额还是货运量，中国外运在国内货代企业中均排名首位，公司的货运量相对领先。
未来随着公司逐步减少资源占用大的代订舱单环节物流产品服务，向全流程综合物流服务转型，获利空间将进一步放大，公司海运货代业绩的弹性有望得到加速释放。
运价提升叠加业务转型，公司海运货代业务收入规模加速增长。
2017-2021年公司海运业务营收逐年上升，从 亿元上升至 亿元，CAGR 达到 40%。2021年公司营收入同比增长 143%，主要系单箱收入大幅增长所致，由于全球贸易需求大幅增长，海运市场由于过量的货物、塞港等情形导致抬高航运费用，促使公司的单箱营收大幅上涨。
2022H1 国际海运业务量 万标箱，同比下降 ，但营业收入 亿元，同比上升 ，依然系公司单箱收入增长所致，2022 上半年，全球海运业务市场运力仍处于供不应求状态，公司把握住运价走高的趋势，加速提高综合物流服务业务占比，使公司单箱业务收入持续上升，在运力紧张的背景下实现了营收的稳步增长。
业务转型带动公司毛利率提升。
2017-2021 年，公司海运业务毛利呈上涨趋势，从 亿元升至 亿元，单箱毛利从 275 元上涨至 710 元，其中 2021 年大幅上涨，主要原因是公司把握运价提升机遇，加速业务转型，通过加强资源整合、网络协同，逐步降低代毛利率较低的订舱业务占比，向全流程综合物流服务转型，带动单箱毛利提升。
2021H1、2022H1 公司订舱服务货量占海运业务总货量比重分别为 28%/21%，综合物流服务比重分别为 44%/54%，综合物流服务比重明显增加，营业额占比也实现增长。
从两类业务的毛利率对比来看，2022H1，综合物流服务较订舱服务毛利率高出。
不同于订舱服务获利空间更多依赖运费差价，综合物流服务的环节和链条更长，获利空间更大，公司高毛利业务占比的持续增加，有望为公司海运业绩的快速提升提供有力支撑。
公司持续拓展国际海运运力布局，长期看公司综合物流服务能力提升。
公司近年来不断夯实海运运力建设，加强与全球性和区域性公司的战略合作，拓展国际产品线，完善国际线路，通过运力资源的整合与拓展巩固提升市场份额。
2020 年疫情以来，国际海运市场价格波动较频繁，公司把握住了运价上升机遇提升了综合物流服务业务占比，实现了业绩大幅提升，但从长期看，随着疫情形势逐步缓解，海运市场终将回归理性，综合物流服务的环节和质量，更能决定货代公司的竞争力，随着互联网订舱平台的兴起，货代公司的不可替代性更加体现在报关、仓储、配载、集运等环节，客户及市 场需求也要求海运产品实现多样化，公司近年来在运力资源不断拓展的基础上丰富海运产品，加速推动了产品多元化，综合物流服务能力的提升将构成公司未来长期业绩增长空间所在。
.跨境电商业务再发力，打造第二增长曲线
.跨境电商业务快速增长，成第三大支柱业务
公司跨境电商业务加速布局，产品线逐步完备。
公司自 2019 年起开始涉足跨境电商业务，形成以进出口物流服务和海外仓服务为支撑的全面产品服务。
公司目前跨境电商物流服务产品涵盖邮政小包、国际快递、FBA 专线、海外仓（仓储、分拨、退换标、一件代发等）等，同时可根据客户需求提供定制化的一站式集成物流解决方案。
截至 2021 年底，公司在跨境电商物流领域的布局已初具规模，服务对象覆盖邮政、跨境电商平台和卖家，服务能力涵盖前端揽货、转运分拨、出口报关、干线运输、进口清关、海外仓配，并具备整合尾程派送的能力。
公司跨境电商业务比重持续提升。
2019 年公司发力跨境电商业务以来，跨境电商物流营收及占比逐年增加，2020/2021 年营业收入分别达到 亿元，同比增长 ，占比分别为 。
公司受益于跨境电商物流行业的高增，同时于近两年积极开展跨境电商业务，分别在 2019、2021 年完成重要的收购，实现了跨境电商物流业务的快速布局。
2021 年下半年收购佳成国际物流后，公司的跨境电商业务发展速度进一步加快，2022H1 公司跨境电商业务收入达到 亿元，同比增长 70%，2022H1 公司与多个电商平台签约，同时华安润通加强与总部及各分子公司联动合作将邮件包裹转运操作，并协同郑州公司、厦门、中国香港公司共同合作大韩航空业务，实现了邮政包裹业务稳定运输。
传统运力资源与跨境电商服务逐步整合，驱动跨境电商物流业务加速增长。
公司利用自身在空海铁运力资源方面的优势，推进跨境电商与传统贸易物流融合，将普货、邮政小包、FBA 头程货实现货源共享、运力共享、服务共享。
2021 年，公司跨境电商物流业务中，空运、海运、铁路（中欧班列为主）业务量均实现了增长，并开拓了中欧卡班的运力资源。
未来公司不仅将受益于一直以来跨境电商交易规模的增长，还有望在疫后海外市场线上消费兴起带动中国产品出海的背景下分享跨境电商出口业务带来的物流服务需求。
公司 2019 年开拓跨境电商业务以来，每年均在并购、客户、运力、海外仓建设等方面不断加码布局。
并购方面，2019 年，公司收购北京华安润通物流有限公司和华大国际物流有限公司 70%的股权，实现了邮政国际空运业务细分领域的进入，实现与大安国际在国际运力采购、机场地面操作、国际跨境业务及新市场拓展等方面的互补。2021 年收购深创建供应链公司 股权以及杭州佳成国际物流 70%的股权，使得战略布局更加全面。
客户方面，2020 年与部分中国 B2C 跨境出口电商企业包括执御、跨境通、有棵树、义达国际等进行业务合作。
2021 年公司成功开发科沃斯、泽宝、兰亭、字节跳动等优质客户，迈瑞医疗、天马微电子、九安医疗、海信电子、酷派、荣耀、菜鸟物流、比亚迪、美的电器、欧普照明灯等优质客户的营销也实现了突破，并与敦煌网、TikTok、SHOPIFY、SHOPLINE、天猫国际、京东出海等电商平台及独立站签订物流合作协议。
2021 年 12 月，公 司通过华为国际物流服务的认证体系审核，公司的综合国际物流服务能力 得到华为的全面认可。
2022H1 公司与 LAZADA、SHOPEE 等电商平台签订物流合作协议。随着公司国际物流服务综合能力的持续提升，公司有望充分受益于 B2C 跨境电商进出口外贸市场渗透率提升释放的物流需求，跨境电商业务领域的优质客户持续增多，市场份额有望迎来提升。
运力方面，2021 年开通至台北定班自营航班，开通至比利时列日卡车航班服务，美国海外仓开通 T86 清关模式，与菜鸟网络签署机场地面服务及代理协议，与中国邮政包裹往俄罗斯方向开展全面合作。
2022H1 华安润通加强与总部及各子公司联动与合作，协同郑州公司、厦门、中国香港公司 为邮政包裹业务提供运输服务。海外仓方面，2021 年，公司头程运输方面布局整合优质海外仓，FBA 海运入仓业务实现了超过 100%的增长。
报关、仓储等全流程物流服务方面，2021 年，盐城开通 9710 电商通关、南京开通国际快件通关，大连、重庆、南京公司开通 9610 通关服务、9710、9810 申报服务、1210 进口服务，公司开通 9610 和快件申报出口服务。
2021 年，公司深圳南油集团达成合作，获取深圳跨境电商进出口基地 万平方米保税仓资源。
.资本外延实现跨境电商业务快速布局
寻找优质并购标的是公司快速拓展跨境电商业务的重要路径。
2019 年公司收购北京华安润通国际物流和华大国际物流 70%股权，成功切入邮政国际空运服务市场，当年通过并购华安物流，公司跨境电商业务量达到 8050 吨，营业收入 亿元；2020H1 公司实现包机 60 余架次，在运力采购、机场地面操作、新市场拓展等方面实现互补，并购后的协同效应进一步显现。
2021 年公司完成对佳成国际物流 70%股份的收购，佳成物流在跨境电商物流领域的优势主要在于前端揽收、报关服务以及海外段尾程服务能力，但干线能力受运力和资金不足制约相对较弱。
此次并购后公司可基于在邮 政细分市场的传统优势，形成涵盖传统贸易普货、邮政小包以及佳成物流的 FBA 专线电商货等更为丰富的干线产品种类，打通中国邮政的非邮业务全 球供应链体系，同时在揽收、报关等方面形成资源互补。
佳成国际物流的收购赋能公司跨境电商的业务量提升。2021 年佳成国际物流全年实现跨境电商物流小包 万吨，同比增长 118%，其中国际空运/海运/铁路/中欧卡班分别有 万吨，分别占佳成国际物流小包总货量比重为 24%/28%/15%/2%，其余另有海外仓和报关服务 万 吨，基于公司在空海货代领域的传统优势，佳成跨境电商物流的运力资源主力部分仍在空海铁。
2022 年公司经营目标中，佳成物流目标全年实现跨境电商物流小包 17 万吨，如经营目标全面完成，则佳成跨境电商物流小包总货量有望同比增长 ，其中佳成国际物流空运与中欧卡班的货量分别占公司跨境电商物流空运和中欧卡班目标货量的 40%和 27%，佳成国际物流的并入有望驱动公司跨境电商物流业务新一轮增长，随着协同效应的持 续发挥，佳成对公司业绩贡献度有望进一步提升。
揽收能力方面，佳成配备完善的营运系统，包括客户资料库、物流操作平台、客户服务系统、车辆调度系统等，通过专业高效的物流操作管理系统，实现内部业务平台之间的数据和信息转换，保证揽收时效。
揽收时效一方面影响着卖家的获客能力，同时也影响买家的消费体验，是物流公司的核心竞 争力之一，佳成国际物流在揽收能力方面的优势能有效提升公司在跨境电商头程物流环节的竞争地位。
报关服务能力方面，佳成国际在境内 14 个口岸，境外 22 个口岸均有布局，可保障跨境物流的快速通关。
2021 年，公司在盐城开通 9710 电商通关、南京开通国际快件通关，大连、重庆、南京公 司开通 9610 通关服务、9710、9810 申报服务、1210 进口服务，并开通了 9610 和快件申报出口服务。
运力资源整合能力方面，公司立足传统国际货代业务，将国际干线服务能力与佳成国际的跨境电商物流服务能力进行整合，实现在跨境电商运输环节竞争能力的提升。
空运方面，佳成国际官网披露了 3 架全年定班包机；海运方面，佳成国际拥有无船承运人资质，是美森、以星、COSCO、APL、长荣的一级代理商；铁运方面，佳成国际拥有中欧电商国际班列，义乌、苏州、成都、西安、郑州、东莞等每周定班；陆运方面，佳成国际的卡航覆盖中欧、中英、中亚等地区。
尾程服务方面，以佳成国际的国际小包业务为例，覆盖欧、美、日等主要国家，妥投率96%。
国际仓配方面，佳成国际的仓储总面积达到 10 万平方，根据佳成国际官网披露信息，有美国、加拿大、巴西等 28 个国家有境外口岸海外仓。
.其他业务板块再突破，内生增长+资本外延驱动发展
.物流服务能力稳步提升，业务线全面推进
特种物流方面，公司属下中特物流提供超限超重非标准化的物流运输服务，截至 2021 年底以特高压电力设备运输为主要服务对象。铁路专用车自行设计方面公司拥有完全知识产权，单车运输能力最大可达 1800 吨，国内市场占有率持续领先。
公司还通过合营企业中广核铀业（北京）物流有限公司稳步推进核铀料、核乏料、放射性等物资的特种物流运输服务，市场发展前景广阔。
2021 年营业收入 亿元，同比增长 ，毛利 亿 元，同比增长 ，一方面由于中特物流加大开拓电力市场以外客户的力度，另一方面由于洛阳中重海上风电运输业务取得重大进展。
2022H1 特 种物流营业收入 亿元，同比增长 ，中特物流与洛阳中重的客户较稳定且加大了中车、石化等领域的市场开拓力度。
仓储第三方物流方面，公司旗下的德祥集团提供特许资质进口集装箱分拨服务，拥有经国家相关部门批准设立的海关监管仓库资质，公司国际仓储物流服务覆盖中国大陆、中国香港、东南亚、非洲、美洲等主要港口城市，为国际空海铁货运代理业务、跨境电商物流业务提供基础服务保障。
2022H1 仓储第三方物流营业收入 亿元，同比增长 ，公司延伸服务链条，通过结合国际空海运及跨境电商物流业务更好地满足加大客户的仓库使用需求。
国际工程物流方面，公司国际工程物流服务的客户主要是参与“一带一路”沿线国家及地区的石化、电力、冶金、矿业、核电建设、基础设施、轨道车辆等行业的中国对外走出去的企业。
2021年国际工程物流实现收入 亿元，同比增长 。公司 2019 年收购洛阳中重运输，2021年设立合资公司实现恒展远东在东部非洲和南亚地区的尾程服务能力的整合，并设立工程物流业务中心，实现北京、上海、洛阳以及海外业务资源的整合以及物流业务的统筹拓展。
2021年，在公司服务支持下，136 个风冷自备集装箱被装在散杂货船上发往美国巴尔的摩港，“华为数据中心”设备第一批非标集装箱被装载在散杂货船上发往孟加拉吉大港。
.并购实现版图扩张，股东变更再开新篇
积极进行资本外延，实现资源快速整合。跨境物流服务领域，规模优势有利于形成成本优势，很多跨境物流服务商国际龙头企业都通过资本外延的形式扩大自身规模，提高市场份额，跻身国际龙头地位，如德迅、DSV 等公司，通过横向和纵向并购，逐步扩大业务领域，成为覆盖全领域的综合跨境物流服务公司。
公司近年来持续通过并购提升全球各区域的竞争力，并高度重视并购企业管理，业务上推进跨境电商与传统贸易物流融合，为完善全球服务能力奠定坚实基础。
公司股东目前已变更为中国物流集团。
2021 年 12 月，中国物流集团收购华贸物流 股权，成为公司新的控股股东，中国物流集团更名前为中国铁物集团，其前身为原_物资管理局，2004 年从_脱钩后划 入_管理。
中国物流集团主营轨道交通产业综合服务和现代物流综合服务，涵盖一体化供应链服务、物流设施综合服务、物流科技创新服务、国际速递物流服务、特种物流服务等多个业务领域，为产业链条完整、综合实力强的现代物流企业。
本次股东变更将为打造具有全球竞争力的世界一流综合性物流企业集团，更好发挥中央企业的战略支撑作用，在加快建设现代流通体系、构建新发展格局中打下坚实基础。
华贸物流与顺丰物流
.公司货代业务产品齐全，资本外延扩张业务版图
公司为央企控股的货代物流行业龙头公司。
公司为客户提供第三方跨境综合物流服务，全过程协同整合跨境物流境内集货、分拣装箱、出境通关办理、国际间干线运输等环节，提供的服务涵盖运输、仓储、包装、搬运装卸、流通、配送等。
公司致力于成为全球物流解决方案的提供者，近年来积极通过并购做大业务，扩大经营规模，巩固其口岸优势，提升其综合服务能力。目前公司已发展 90 余家分支机构，实现跨境物流产品的全覆盖，在 2021 年中国货代物流企业百强排行榜中综合实力排名第 7。
公司综合物流服务主要包括国际空运、国际海运、跨境电商三大货运模式。国际海运、国际空运、跨境电商物流业务营收占比较大。
国际海运方面，公司业务包括海运出口与海运进口，公司海运业务向全流程综合物流服务转型，近年来已实现业绩高增。
国际空运方面，公司业务包括空运出口、空运进口、监管仓库与清关服务，公司不断拓展海外市场，与各地机场深化合作，推出海外自营运力产品。
跨境电商方面，公司业务包括电商出口与进口物流服务，公司于 2019 年以外延收购方式切入跨境电商物流领域，在公司原有航线建设优势之上，积极布局整合优质海外仓，与 SHOPIFY、 SHOPLINE、天猫国际等电商平台签订物流合作协议，公司有望通过跨境电商业务打开未来盈利空间。其余业务包括特种专业物流、仓储第三方物流、国际工程综合物流、国际仓储物流等。
公司在上市以后通过并购形式不断扩大业务版图。
华贸物流前身为华贸服务公司，其成立于 1984 年。2010 年，公司重组改制为港中旅华贸国际物流股份有限公司，并计划上市。2012 年，公司在上海证券交易所挂牌上市。2019 年，公司筹建德国、法国、意大利、比利时、英国、西班牙、匈牙利、荷兰等欧洲八国全资子公司。同年，公司收购北京华安润通国际物流。2021 年，公司收购佳成国际、瑞锋投资、睿亦科技部分股权，深化跨境电商业务竞争优势。
公司控股股东目前变更为中国物流集团。2017 年，公司完成控股股权划转，中国诚通集团成为公司控股股东。2021 年，中国诚通集团获批将公司股权无偿划转中国物流集团。公司股权于 2022 年 4 月完成划转，公司控股股东正式变更为中国物流集团。
公司于 2013 年、2019 年两次实施股权激励计划。公司两次实施股权激励计划，彰显公司发展信心。相较 2013 年，公司 2019 年股权激励计划扩大激励对象范围，业绩考核目标中净利润由同比增速调整为复合增速，截至 2022 年 4 月，公司第二个行权期行权条件已达成。
.行业供需偏紧价格走高，公司疫后业绩稳步增长
公司近年来营收与归母净利润均实现稳步增长。公司 2014-2021 年营业收入、归母净利润平稳增长，7 年 CAGR 分别达 ，其中 2020、2021 年两年间营收、净利增长最为明显。
2020 年，公司实现营收 亿元，同增 ，实现归母净利润 亿元，同比+；2021 年公司实现营收 亿元，同比+，实现归母净利润 亿元，同比 +。
今年内受疫情影响货运业务量减少，公司业绩增幅有所放缓。2022Q1-Q3，公司实现营收 亿元，同比+，实现归母净利润 亿元，同比+。
分业务看，国际空运方面，2019 年-2021 年分别实现营收 亿元，YoY+。公
司通过降费提质方式拓展客户，目前已经拓展一系列优质直客。国际海运方面，2019年-2021 年分别实现营收 亿元，YoY+。
公司海运产品近年以来不断完善，2021年公司海运业务依靠综合物流服务模式实现大幅增长。
跨境电商物流方面，公司于2019年切入该业务，2019 年-2021年分别实现营收 亿元，2020、2021年分别同增，公司跨境电商业务实现高速增长。
公司整体毛利率水平较为稳定。2014-2016 年，公司毛利率由 上升至 。2017 年以来，公司毛利率稳定在 10%左右。
分业务看，国际空运业务毛利率保持平稳。疫情影响导致空运市场运力紧张，国际空运单价 2020/2021 年分别同增 ，但公司主动减少短期收益以拓展直客，因此近三年公司国际空运业务毛利率保持平稳，2019-2021 年分别为 。
国际海运业务毛利率小幅下降。国际海运业务方面，公司减少代订舱单业务占比，向全流程综合物流服务转型，国际海运单箱价格 2021 年同增 ，提升幅度相较空运市场更大，但公司国际海运业务毛利率小幅下降至 。
公司国际货代业务增长受到价格驱动。
2022H1，公司国际海运业务实现营业收入 亿元，YoY+，其中国际海运货量 万标箱，同比减少 ，单价 万元/箱，同比增加 。其中订舱服务的量 价波动幅度最大，其在国际海运业务营收中占比 ，货量 万标箱，同比减少 ，单价 万元/箱，同比增加 。
公司空运业务单价同比增加 ，业务量同去年持平。2022H1，公司国际空运业务实现 营业收入 亿元，同比增加 ，其中国际空运货量 吨，同比减少 ，单价 元/公斤，同比增加 。
华贸物流与顺丰物流
顺丰放出这样的豪言壮语，强烈释放了新的信号和新的方向。
这次财报出炉后，顺丰对于自己的未来之路，规划的路径很明确——
撇开这些林林总总的既定目标规划中，再去复盘顺丰自身的提升路径，就不难发现在它的模式迭代、业务升级以及商业演变中，有一条清晰的主线贯穿其中。
老鬼总结为一个词——“强链”。
我们可以非常清楚的看到，未来的快递行业，随着全网型的快递企业逐渐向“大而全”的平台跨界延伸，头部大公司不再是“市场份额”和“价格”的竞争，而是产业链，全场景产品甚至综合物流的竞争，这已经是不可避免的趋势。
顺丰最强的壁垒和护城河就是服务与口碑，这是多年积累下来的金字招牌，具体体现在产品力，服务力，综合力，即围绕“行业做深、场景做广、产品做全”策略，提升差异化服务竞争力及经营效益，形成有效的核心竞争链。
