青岛跨世纪物流工程有限公司
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以中日航线为例，2020年海丰国际市占率20%，盈利占比超三成。其运价通常比同行高5%左右，客户黏性却极强，大约60%为直客或签约客户。
营运及盈利能力独树一帜，让海丰实现了行业的最大“奇迹”：创始以来从未亏损。
即便2008年金融海啸，全球海运玩家哀鸿遍野、中远海运巨亏80亿元，海丰的ROE水平（盈利指标）依然保持在20%以上。
上市海运企业为免下行周期亏损过大而破产，往往会“吝啬”分红且普遍负债率较大，而海丰2010年香港上市以来，却每年都拿出不低于70%的净利润向股东分红，有几年甚至分红高达100%。
总是能赚钱，而且负债率偏低，不但让杨绍鹏在一个周期性行业做出了超越周期的长青企业，也让他敢在行业周期下行时，抓住“造船成本低点”大举扩张。
2021年物流运输断崖式下跌后，海丰国际认为需求势必反弹，随即下单37条新船，成功押注之后的运价高景气攀升，成为当年海运盛宴里的最大赢家之一。
3月7日的海丰国际财报显示，公司2023年全年营收为亿美元，全年净利润约为亿美元，其盈利能力依然是遥遥领先。
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开创多个山东跨境电商产业“先河”
创建山东省首家跨境电商产业园区、全国首个以海运为特色的国际快件监管中心、山东省首个以跨境电商为特色的保税物流中心（B型）、山东省首家实现“跨境电商+新零售”的跨境体验馆、江北最大的冷链物流基地……
不同于其他物流中心，青岛西海岸新区保税物流中心有限公司（以下简称“西海岸新区保税物流中心”）是山东省唯一以跨境电商为特色的保税物流中心，开创多个山东跨境电商产业“先河”。在众多个“首创”之中，西海岸新区保税物流中心创下的“业内首创”最值得一提。
西海岸新区保税物流中心总裁江南介绍称，公司在业内首创了“一仓发全网、一仓采全网、一仓调全网、一仓播全网”的高效率一仓模式。
提起为何会“首创”这一模式，江南解释道，以往商家因服务商、平台不同，需要多地、多平台备货，而且对应的平台要求、客服能力也各不相同，导致备货成本高、效率低下。
江南表示，“一仓模式之下，商家无需多地、多平台备货，真正实现了‘一盘货’管理，大大降低了备货成本；此外，物流对于平台来讲也是很大的痛点，我们率先提出构建东北亚寄递物流枢纽，例如，畅通中日韩海上高速公路，开通了青岛-大阪、青岛-多伦多等多条跨境电商货运包机线路，建设了‘全国唯二、北方唯一’的航空物流超级货站试点，可最大限度提高运输效率、降低物流成本。”
“其实，除了通过平台销售至C端，商家还有TO B的需求，我们了解这一需求后利用自身资源优势，为商户、品牌商搭建了一个‘交易市场’，同时也可以通过中日韩消费专区电商体验中心、北方进出口商品交易中心等线下载体进行分销。”江南补充道。
西海岸新区保税物流中心 受访者供图
此外，西海岸新区保税物流中心依托青岛口岸区位优势，打造的“跨境出海”日本海运主通道今年年初正式开通，这也是青岛口岸首票跨境电商“9610”海运出口业务。
在此之前，青岛地区跨境电商“9610” 出口业务全部由空运完成，近年来，随着出口货物量的激增，空运运量受限，这一海运主通道的开通，无疑对青岛乃至全省对日跨境电商产业服务注入”强心剂”。
紧跟新的市场变化，努力满足客户诉求，对于现阶段的西海岸新区保税物流中心而言，战略规划方向已然清晰。
“我们相继引进国内排名前十的跨境电商平台入驻，比如唯品会、京东、菜鸟、天猫国际、拼多多、小红书等，成为全国跨境电商集聚平台最全的园区以及省市跨境电商发展主阵地。”江南总结公司拓展跨境电商新路子所遵循的理念，“其实就是海尔集团创始人张瑞敏提出的‘人单合一’，挖掘‘我的客户需要什么’，以客户为主导，了解诉求，满足诉求，只有满足客户需求，才能在市场上抢占更大份额。”
去年7月，山东省政府发布《山东省跨境电商跃升发展行动计划（2023-2025年）》，其中十一项重点工作任务里五条提到青岛市政府分工负责，青岛在全省跨境电商产业布局重要性可见一斑。今年5月22日，青岛市政府召开新闻发布会介绍称，将开展新一轮促进跨境贸易便利化专项行动，进一步优化口岸营商环境，着力把青岛打造成跨境贸易便利化标杆城市。
跨境电商，群雄逐鹿，模式创新是青岛外贸企业在这片蓝海中比拼的制胜法宝，而纵观外贸青企，在跨境电商实践中不断打磨出新模式、新路子，由此给青岛推动外贸转型升级带来了更多“底气”，更是折射出了青岛外贸新业态的拼搏向上与无限潜力。
（大众日报·大众新闻客户端记者 都亚男）
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只要提到女性和房子这个话题，势必都会引用伍尔夫那句经典名言：女人想要写小说，她就必须有钱，还有一间属于自己的房间。
房子代表的不仅是物理空间的房子，更多是心理上的不动产，它代表了自由和稳定。这是房子为什么对于大部分人而言重要的原因。
但把自己早早地固定在了一个处境之下，为了房子，背负三十年的贷款。尤其是在消费主义盛行的时代下，很多开放商鼓吹女性买房，是否是资本的一种预谋呢？
