临沂十一路广野物流
记者从临沂公交集团获悉，为进一步提升临沂现代物流城片区公共交通服务水平，满足新老园区间公交出行需求，7月1日，临沂开通试运营K301路、K302路2条接驳公交线路。
K301路由解放路路口运行至大泽天成物流，途经解放路、宏大路、育才路、临西九路、大山路、中央大街、聚才三路、人民路、南环路、创业路，线路全程公里。沿途停靠站点29处，分别是解放路路口、兰华永安汽车用品城、龙盛幸福里、娄庄村、金泰华城西门、前钦宿西区东门、前钦宿西区北门、鑫岭社区南门、鑫岭社区、小岭村、大岭、汉庭酒店大山路店、塑料市场、板材市场、兰华国际家居城、十二路路口、董家朱许、密庄、中环新能源、天源物流、新财源智慧物流园、财源物流北、兰华物流（解放路路口开往大泽天成物流方向）、兰华物流东区、华苑仓储物流、中国临沂兰田智慧物流港、曦和智联物流港西区、曦和智联物流港东区、大泽天成物流。运营时间：解放路路口发车时间为5:20、5:40、6:00、6:30、7:00；大泽天成物流发车时间为18:00、18:20、18:40、19:40、20:40。
K302路由临沂长途汽车站运行至山东佳庆物流园，途经琅琊王路、双岭路、王庄路、聚才路、工业大道、大山路、宏大路、聚才二路、临西十一路、双岭路、创业路、中央大街，南环路、人民路、聚才三路、中央大街，线路全程公里。沿途停靠站点32处，分别是临沂长途汽车站、临沂长途汽车站北、临沂长途汽车站东门、玩具市场西门、临沂小商品城、聚才小区、聚财农贸市场、临沂鞋城、临沂港、凯歌文化城、兰山供销西、大岭九巷、大岭十八巷、国际水产城、朱许仓储中心（临沂长途汽车站发往山东佳庆物流方向）、鲁南化工城、鲁南化工城北门、砚太电商现代物流园、双岭路西外环路口东、义堂高速出入口、京沪高速临北管理处、大泽天成物流、曦和智联物流港东区、曦和智联物流港西区（山东佳庆物流发往临沂长途汽车站方向）、中国临沂兰田智慧物流港、华苑仓储物流、兰华物流东区、兰华物流（山东佳庆物流发往临沂长途汽车站方向）、财源物流北、新财源智慧物流园、天源物流、山东佳庆物流园。运营时间：临沂长途汽车站发车时间为5:20、5:40、6:00、6:30、7:00；山东佳庆物流发车时间为18:00、18:20、18:40、19:40、20:40。
临沂十一路广野物流
当日上午10点48分，兰田智慧物流港内，隶属于临沂中大开亮物流的一辆“鲁Q”挂车，满载临沂商城的货品启程。奔驶16小时后，这批货品将抵达1500公里之外的福建泉州。这是中大开亮搬入新园区后开出的第一单物流，也成为国际陆港公路物流枢纽“开门纳客”后的首份订单。
物流新城“开门纳客”当日，首批货车装货准备发车。
千里之外的泉州，并不只有这一辆“鲁Q”。司机张杰已在泉州停留等货三天，他驾驶的那辆长达米的平板货车，还是从物流老城发出，抵达泉州卸货后再装上当地的百货返回临沂。
返程前，张杰的手机上弹出了很多消息，同行们不断分享着临沂物流“搬家”的各种视频、图片，提示音此起彼伏，就像热闹的新年鞭炮。返回临沂的行程中，张杰正好能与物流新城发出的首趟货车相遇。
一去一往间，老城与新城完成了交接。
这场不经意中完成的交接，张杰已经期待了许久。近一年来，他目睹了这座现代物流城从无到有。
现代物流城就位于临沂主城兰山西部，规划总面积达176平方公里，几乎是五岳之首泰山总面积的41%。
行驶在以往进出物流园区必经的临沂立交上，张杰只要向西南侧瞥一眼，就能看到林立的吊机。最多时，曾有200多座吊机昼夜不停，让一座座气派的建筑拔地而起。
现代物流城外围，宽达双向8车道的规划，令张杰期待早一_行其间。毕竟相比之下，老物流园周边道路混合着商贸和居民出行，动辄十几米长的大货车混入小汽车、电动自行车车流中，如同笨拙的大象闯进了瓷器店。“碰上拥堵，寸步难行，越走越着急。”
更让张杰意外的是，现代物流城不仅有宽阔的“专属”道路，就连京沪高速也在其南部新设了商城出入口。
“现在一南一北有两个出入口，相距约7公里。”张杰说，物流搬迁后拐个弯就能进新园区，平均用时缩短半小时。两个出入口从南北两个方向分流，这也让他和同行们往后在上下高速时能大大减轻堵车几率，上下高速的效率也能提高一半。
临沂十一路广野物流
随着现代物流城“开门纳客”，规划区内的176平方公里的土地上，在奔波的货车和形式各异的园区建筑之外，一场产业革新和城市升级的战役也悄然打响。
西迁第一天，兰田智慧物流港正式开园。（赵彦辰 摄）
物流不止关乎物的流动本身。在临沂，物流的诞生与商贸密不可分。
历史上的临沂，一度是“四塞之崮、舟车不通，内货不出、外货不入”。用了近半个世纪的时光，临沂已经蝶变成“只有想不到、没有买不到”“买全球、卖全球”的商贸名城，并伴生起规模庞大的物流产业。据不完全统计，在临沂有近20万辆各式货车，经由3000多条物流专线通达全国，日均发货量高达20余万吨。
普通人看起来热火朝天的临沂物流产业，在业内看来却有诸多遗憾。“物流企业和运输公司数量众多，却尚未诞生顺丰、京东、德邦等全国知名的物流品牌。”正是其中之一。
“这种‘有山无峰’的现状亦是历史发展的积淀。” 临沂大学物流学院副教授曹松荣解释，临沂物流诞生在一片商贸繁盛的沃土之上，商贸支撑着物流，物流又托起了商贸。这与国内物流头部品牌的走向基本一致，但最终走向不同的境遇，很大程度上源于临沂物流所服务的商贸性质。
临沂商贸以个体经营为主，虽然仅在主城区及周边就有百余个专业批发市场，但大多以小商品、小批发、小加工为主。货单量大、货值低，这往往意味着物流目标客户群对价格敏感，而不在意物流所提供的服务质量。正因如此，物流企业在价格战里疯狂“内卷”，稍有实力的企业被迫裹挟其中，不断内耗。
曹松荣认为，从商贸物流大产业链分析，企业发展壮大势必要在市场、收发货、城配、揽货、包装、装卸、运输、仓储等多个环节上做到合规。“合规就意味着成本增加，整个供应链条上只有一个点合规，也无法长久。”
近年来，临沂市坚持市场改造拉长产业链、数字化转型重塑供应链、业态升级提升价值链，构建起“实体市场+电商平台+智慧供应链基地”富有临沂特色的商贸发展模式。对131个批发市场进行整合，改造提升14个老市场，加快推动“电商兴市”，建成各类电商园区56处，成为中国北方最大的短视频直播电商基地。商贸市场早已先物流一步转型，迈向现代化的数字商城。
商贸转型下催生新的物流需求，传统专线也正朝着现代多元迈进。过去，临沂物流90%以上都是公路物流。随着欧亚班列开通运营、济铁物流园规划建设、临沂机场开通国际全货机航线，临沂物流正积极构建集公路、铁路、海路为一体的多式联运综合枢纽。
俯瞰整个现代物流城，铁路、公路物流枢纽和快递分拨中心三大板块正快速成型。物流城最西边，中通鲁南物流智造产业园这一鲁南地区最大分拣中心全部落成，从装卸称重到扫描分拣全流程自动化，峰值操作量每天可达千万件。“五星级仓库”兰山财金智慧云仓实现自动分拨和分拣，货物周转和配载效率提升20%。20余个物流仓储项目相继入驻现代物流城，带来了物流生产力和履约实效的提升。
2022年，_办公厅印发《“十四五”现代物流发展规划》，明确到2025年基本建成供需适配、内外联通、安全高效、智慧绿色的现代物流体系，推动物流提质增效降本，构建国际国内物流大通道。上述发展规划，为临沂物流的转型升级提供了方向指引。《临沂市物流枢纽建设规划》提出要提升物流枢纽标准化、信息化、集约化、智慧化发展水平，实现物流枢纽新旧动能转换，打造内外开放、智慧高效、绿色低碳、联动融合、规范有序的现代物流体系。
“物流西迁带来了一场行业大洗牌，打破过去园区嵌入城区的格局，推动‘小散弱’物流企业加速迈向集约化、规模化、智能化发展。” 曹松荣相信，当场地、资金、信息科技、政策等各项要素集中匹配，在现代物流城这个新的土壤中，也许就能长出临沂物流的“参天大树”。
（齐鲁晚报·齐鲁壹点客户端高松 通讯员 孙磊 刘媛媛）
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