武汉小马物流
整车与出行平台，是小马智行部署的重要方向。莫璐怡强调，只有垂直打通这条产业链，才能让用户拥有更好的自动驾驶出行体验。“产业链合作是非常重要的一张牌，打造未来出行生态，需要很多合作伙伴共同努力。只有打通从车企到自动驾驶企业，到激光雷达企业，再到服务提供商等全产业链企业的合作，才能使自动驾驶大规模商业化落地得到实现。”莫璐怡表示。
整车方面，小马智行已与丰田、现代、一汽、广汽等国际国内一流车厂建立合作，并成为全球首家在中美均推出自动驾驶出行服务的公司。莫璐怡透露，还有更多整车合作伙伴正在沟通中，将联合生产自动驾驶车辆。
出行平台合作方面，小马智行与一汽出行旗下网约车平台运营公司——红旗智行进行合作，共同推进北京地区Robotaxi服务的进一步升级；小马智行还与智慧出行生态平台T3出行合作，共同推进Robotaxi服务在长三角地区的运营。
此外，小马智行还与四维图新、英伟达、中国外运、地平线等产业链合作伙伴展开深度合作。
尽管自动驾驶行业已走过黎明前最黑暗的时刻，但在莫璐怡看来，在通往商业化的道路上，只有集齐五张牌才能通杀，缺少任何一张都比一个对子还要弱。 “这五个维度的牌没有一项可以成为短板，每一项都需要努力，必须集齐。”
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得益于政策的支持，11月22日，小马智行宣布，已获得广州首个自动驾驶卡车编队行驶测试牌照，获准在广州开放道路上进行L4级编队自动驾驶测试。
据了解，小马智行自动驾驶卡车编队是“1+N”形式，即由一辆自动驾驶卡车领航，引领多辆L4级自动驾驶卡车安全行驶在公路上。此次共有五辆自动驾驶卡车获得编队行驶测试牌照，开展自动驾驶测试的应用场景主要为大宗商品运输。
事实上，小马智行已经在国内多地获得了自动驾驶卡车的干线物流和专线物流货运示范运营资格。2020年12月，小马智行获得广东省首张自动驾驶卡车测试牌照；2022年6月，小马智行自动驾驶卡车获广州市混行示范运营车型目录认定并取得示范运营资格；2023年9月，获得北京市智能网联汽车政策先行区智能网联重型卡车示范应用通知书。
莫璐怡坦言，政策的发展其实离不开整个无人化能力的提升。“正是有了无人化能力的提升，才使得监管部门有信心开放更多区域、道路、场景，才能推进自动驾驶的落地。”
截止目前，小马智行在政策允许下已经实现了L4级自动驾驶的商业试点。小马智行第六代L4自动驾驶软硬件系统已经在北京、上海、广州等城市开展公开道路测试，并在深圳、成都、武汉等城市开展Robotaxi运营。
为了给用户更好的未来出行体验，从呼叫车辆、乘坐体验到付费反馈，小马智行已经搭建一整套成熟的自动驾驶技术平台和运营体系，这也意味着小马智行Robotaxi服务进一步朝着无人化、规模化、商业化阶段迈进。
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3月10日，投中网获悉，企业资金管理与分析平台见知数据已完成由君盛投资领投、贵全长青跟投的新一轮融资。此前，「见知数据」2019年曾获真成投资的数千万元A轮融资以及云天使基金领投、华创资本及寒武创投跟投的近千万元天使轮融资。
（微信号：ChinaVentureWeixin）
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