百世物流和德邦物流
4、 广东往东北地区发快递不要用顺丰控股
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某个怎么解释呢，也许并非是不需要寄顺丰控股，只是若是你非要选顺丰控股或许要等上一个世纪，广东到东北选顺丰控股绝对是很不明智的优先选择，施与！
5、 贵重物品用顺丰，而且广东地区寄快递就不要发顺丰了
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顺丰快递的速度很快某个大家都知晓，而且对货物的保护环境程度极其高，多半情况下紧急文件一般来说较软物品贵重物品都会优先选择顺丰，顺丰什么都好，最大的缺点或许就是贵了，尽管如此你的东西若是实在很重要就不要在乎某个啦。而且，划重点，广东的朋友们就不要盲目优先选择顺丰了，比顺丰控股仍要慢。。。。。
百世物流和德邦物流
3、 从北到南选中通，从南到北选圆通
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中通和圆通都是榜上有名的，服务也有保障，别看这两家快递大体上看起来没区别，实际上若是搞反了也是不想省钱。多半情况下从东面往西东面寄东西用中通，而从西东面往东面寄快递则是用圆通，这是按价格来说的。偶尔实体店的朋友们一定会发现，有些南方的商家往北方发快递特别爱用圆通，而且若是你买的是东北商家的东西多半不想用圆通而是用中米洛韦。
百世物流和德邦物流
2、 小件物品选韵达快递
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韵达快递寄小件的东西价格的确很合理的，虽然说确实也不算是价格最廉价的，而且三通一达大家都知晓，韵达将近不想出现太严重的纠纷问题。
百世物流和德邦物流
百世快递卖了，德邦也卖了，还会有下一家吗？当然会有，那么下一家整合者会被整合的将会是谁，老漂分析可能会有以下几个可能：
京东近两年连续收购了达达、跨越，现在又收购了德邦，加强和巩固了其在物流行业的地位；而另一电商巨头阿里对物流行业的收购和整合早就开始，其对通达系的布局已经有多年，对“三通一达”都持有股份，业界也通常把“三通一达”看做阿里的嫡系快递公司，现在百世快递已被极兔收购，剩下的还有申通（持股25%）、圆通（）、中通（）和韵达（2%），可以预见的是未来1-3年内，阿里及菜鸟可能会加大对几家公司的整合，甚至控股其中的1-2家，而这其中最有可能的就是申通，其实去年的时候就有传言阿里实质已经控股了申通，并已派团队入驻，其次另外两通，都可能会在阿里的收购范围之内。
这次德邦的收购，之前有江湖传言，抖音也参与其中，后来抖音还特意为此发布了通告，说没这回事。不管抖音有没有和德邦谈过，但抖音布局物流快递之心是毋庸置疑的，随着其电商业务的快速发展，其必须要建立起自己的物流体系，从目前的物流市场环境来看，抖音自建物流体系的可能性不大，通过收购一家优质的物流快递公司是最好的选择，德邦、百世已名花有主，那么接下来还有谁是优质的物流资产呢？现在似乎也就剩下韵达、中通和圆通和极兔了，这其中极兔和韵达和阿里的紧密度（持股）低一些。另外，拼多多虽然与极兔有着某种说不清楚的关系，但也不排除其直接入股极兔快递，或者其它几家，这都有可能。
严格意义上来说，京东这次收购德邦，实质是看中了德邦手中的大件快运网络资源，能弥补京东的快运短板。而接下来的1-3年快运行业的并购也将会继续上演，而去年汇森收购壹米滴答有人说这是极兔的布局。现在行业内还有顺丰快运、百世快运、安能物流和中通快运几家一线快运，而德坤和聚盟稍微差一点。有小道消息传言顺丰为了补强快运板块，以能快速地独立上市，有可能还要收购一家快运公司，将顺丰快运和顺心及收购的快运公司整合上市。
相对于快递公司而言，现在市场上这几家快运公司都是小而不强，在目前的市场环境下，要想独立上市，或者有所作为，资本必然会通过相互并购的手段进行整合。而这其中能有这个整合实力的似乎也只有顺丰、中通和极兔，感觉极兔手中目前已经有了汇森和壹米滴答还没消化，再次发起收购的可能性不大。
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百世物流和德邦物流
如果时间回退5年，我们大多数人可能不会想到第一批掉队的一线品牌物流快递公司中会有德邦。老漂在3-4年前的文章中就有预测一线快递物流的整合将会开启，但老漂也从来没想到被整合的第二家会是德邦，我猜想中的第一家应该是三通一达中的之一，百世算是猜中了，但没想到还会有根红苗正的德邦快递。
这几年整个快递行业都陷入了价格战的泥沼，行业内卷严重，人力、运力、管理等成本都在上升，加之疫情影响，德邦的盈利能力在不断下降，如果不是政府补贴，德邦可能早就陷入了亏损状态。
而德邦快递业务已经经营近10年，其年营业额也就100多万，增长乏力；另外，由于德邦重心转移到快递，其优势的快运板块市场在不断萎缩，被顺丰超越，而安能、百世快运、中通快运都在紧紧追赶中。在这样的市场环境下，德邦快递似乎已经很难看到翻身的机会。
企业管理和人才培养曾经是德邦引以自豪的资产，创始人崔老板，厦大的高材生，他可能是几家物流快递公司中（百世除外）文化程度最高的一位，所以德邦物流的管理能力也是这些快递中最好的之一。德邦物流这些年给整个物流快递行业输送了众多物流人才，被誉为物流的黄埔军校，但这几年由于转型问题加之管理问题，人才流失严重，让德邦人的势气受到了严重挫伤，人心不稳，企业就失去了发展创新的动力。
同时，目前的物流快递市场竞争环境已经发生巨大变化，传统物流快递的市场竞争异常激烈，还不断有新的入局者野蛮闯入。而流量型物流公司正在利用商流掌控着物流，纷纷在布局自己的物流体系，这让没有流量靠山的德邦物流的业务增长非常吃力。
以上种种可能都让德邦产生了退意，但实际上个人觉得卖还是不卖，最终还是创始的意志决定的，也就是说崔总不想玩了，与其劳累的活着，还不如潇洒的离场，生活一样精彩。
