正能物流装备
近日，根据江苏省工业和信息化厅发布的《关于江苏省第五批专精特新“小巨人”企业和第二批专精特新“小巨人”复核通过企业名单的公示》，江苏六维智能物流装备股份有限公司凭借在仓储物流装备制造集成领域的深耕与积累，成功获评国家级专精特新“小巨人”企业称号。
根据工信部印发的《优质中小企业梯度培育管理暂行办法》，将优质中小企业认定分为创新型中小企业、专精特新中小企业、专精特新“小巨人”企业三个梯度，其中专精特新“小巨人”企业认定标准最高，是专注于细分市场、创新能力突出，掌握核心技术，细分市场占有率高，质量效益好，具有生态主导力和核心竞争力的排头兵企业。
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目前，物流软件与控制系统借助于数字化、群智能、数字孪生、人工智能、云平台等先进技术，很多企业已经推出软件控制智能物流设备系统的管控平台，在许多方面大幅度提升了物流系统的效率。智能物流的基础是软件系统，无论是规划、管理，还是自动识别、自动控制与自主决策，都离不开软件的支持。虚拟现实走向实用化。
虚拟现实的研究与应用已经开展了很长时间，随着数字化技术发展，数字孪生概念提出，预计2021年虚拟现实开始走向实用。在设计阶段，通过虚拟实现技术，可以对未来的系统能力和运营过程进行仿真，以便提升系统设计的质量，避免犯重大错误；在运行阶段，数字孪生技术更是可以在远程观察到系统的运营情况，可以事先预警并提前排除潜在的故障，这是非常重要的应用。
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单元化物流技术：是建立在标准化与模块化基础上的物流技术，其技术体系包括两个方面，一是物流运作，将物品由发货地整合为规格化、标准化的货物单元，并且保持货物基本单元的状态一直送达最终受货点，这就是单元化物流。二是对物流功能技术体系，采用模块化思想，设计智能硬件模块和单元化物流包装器具，建立的单元化物流技术体系。
单元化物流技术体系要求：
1、一体化：从供应链前端开始按单元化思想设计；
2、通用化：多品类商品可以用一种单元化容器集装；
3、机械化搬运：基础单元符合尺寸链要求，单元器具结构上适合机械化；
4、立体化存储：组盘堆垛与自动化、立体化设备密切配合；
5、人机工程学要求：使用安全、方便、合理、降低体力劳动；
6、安全要求：减少倒盘（箱），保护商品，避免损坏与损耗；
7、正确成本：恰当的单元容器和结构形式，优化的作业与管理流程；
8、提高空间利用率：便于堆码、折叠、拆卸、套装等等；
9、满足现代化物流作业需求：单元化物流难点；
10、信息单元：便于计量与信息感知、传输、交互；
11、智慧化需求：货物单元、订货单元、信息单元等互相关联与映射；
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目前，物流技术装备的一个重要技术发展趋势，就是融入智慧供应链体系，助力企业供应链全要素整体互联互通、高效协同、以实现企业供应链与物流全面升级。
如：旷视科技，作为全球领先的、以AI技术为核心的智慧物流产品和解决方案提供商，推出了旷视携河图系统、全系列机器人及智能物流装备，全面展示了旷视智慧物流产品和解决方案；
霍尼韦尔则推出了从数据采集到智能仓储系统的多款创新性高科技产品及解决方案，从多个维度满足物流仓储行业的个性化需求，提供的端到端供应链整体解决方案，助力企业更好地整合供应链上下游各环节，使之形成一个有机整体，实现供应链整体运营的优化和智慧升级。
苏宁物流推出了5G赋能的电商智慧零售供应链解决方案，服务企业智慧供应链。
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青岛市人力资源和社会保障局近期公布了2023年青岛市博士后创新实践基地名单及2023 年青岛市专家工作站名单，科捷智能均名列其中，成功认定为青岛市博士后创新实践基地，成功获批设立青岛市智能物流系统算法专家工作站。
科捷智能作为高新技术企业，建有市级科研创新平台3个，获青岛市工信局认定的“技术创新示范企业”和国家知识_认定的“国家知识产权优势企业”。
博士后创新实践基地与专家工作站是人才培养的重要平台和科研成果转化的重要载体。两项成功获批，既是科捷智能自身“聚行业精英，创世界品牌”发展理念的深入贯彻，也是主管部门对企业科研创新能力与业务发展前景的深度肯定，标志着公司在创新型技术人才培养和产学研融合转化等方面取得阶段性成果。
另外，山东省工业和信息化厅近日公示了2023年省级服务型制造示范企业、平台名单，科捷智能成功入选2023年省级服务型制造示范企业，再获省级荣誉认定。
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一、主要特征是：
企业物流仍然是全社会物流活动的重点，专业化物流服务需求已初露端倪。
随着买方市场的形成，企业对物流领域中存在的“第三利润源”开始有了比较深刻的认识，优化企业内部物流管理，降低物流成本成为目前多数国内企业最为强烈的愿望和要求，并成为当前全社会物流活动的重点。
与此同时，专业化的物流服务需求已经出现且发展势头极为迅速。其中在中国从事生产、销售及采购活动的跨国公司和国内优势企业对专业化物流服务的需求发展迅速，成为带动我国物流产业发展的一个十分重要的市场基础。此外一些新兴的经济领域，如私营企业、快速服务行业以及电子商务领域等，也产生和存在着一定规模的物流服务需求。
专业化物流企业开始涌现，多样化物流服务有一定程度的发展。
我国经济中出现的许多物流企业，主要由三部分构成，一是国际物流企业，这些国际物流公司一方面为其原有的客户跨国公司进入中国市场提供延伸物流服务，另一方面，针对中国市场正在生成和发展的专业化物流服务需求提供服务。
二是由传统运输、储运及批发贸易企业转变形成的物流企业。它们依托原有的物流业务基础和在客户、设施、经营网络等方面的优势，通过不断拓展和延伸其物流服务，逐步向现代物流企业转化。
三是新兴的专业化物流企业。这些企业依靠灵活的竞争策略和对专业化物流的.认识，在市场竞争中发展较快，成为我国物流产业发展中一个不容忽视的力量。
在物流企业不断涌现并快速发展的同时，多样化的物流服务形式也有了一定程度的发展。一方面围绕货运代理、商业配送、多式联运、社会化储运服务、流通加工等物流职能和环节的专业化物流服务发展比较迅速。另一方面是正在起步的系统化物流服务或全程物流服务，即由物流企业为生产、流通企业提供从物流方案设计到全程流程的组织与实施的物流服务。
物流基础设施和装备发展初具规模
目前我国已经在交通运输、仓储设施、信息通讯、货物包装与搬运等物流基础设施和装备方面取得了长足的发展，为物流产业的发展奠定了必要的物质基础。
在储运设施方面，我国目前已经建成了由铁路运输、公路运输、水路运输、航空运输和管道运输5个部分组成的综合运输体系，运输线路和场站建设方面以及运输车辆及装备方面都有较大的发展。在仓储设施方面，除运输部门的货运枢纽和场站等仓储设施外，我国商业、物资、外贸、粮食、军队等行业中的仓储设施相对集中，近年来发展比较迅速，年投资规模出现了快速增长趋势。
在信息通讯方面，目前我国已拥有电信网络干线光缆超过30万公里，并已基本形成以光缆为主体，以数微波和卫星通讯为辅助手段的大容量数干线传输网络，其覆盖范围包括全国地市以上城市和90%的县级市及大部分乡镇，并与世界主要国际信息网络连通。此外edi、erp、mrp、gps等一些围绕物流信息交流、管理和控制的技术也得到了广泛的应用，在一定程度上提高了我国物流信息管理水平，促进物流效率的提高。
在包装与搬运设施方面，现代包装技术和货物搬运技术在我国已有广泛的应用，在一定程度上改善了我国物流活动中的货物运输的散乱状况和传统的手工搬运方式，并且带动了包装、搬运等机械设备制造业的发展。
物流产业发展正在引起各级政府的高度重视
目前深圳、北京、天津、上海、广州、山东等地政府极为重视本地区物流产业发展，并已开始着手研究和制定地区物流发展的规划和有关促进政策。其中，深圳市已明确将物流产业作为支持深圳市二十一世纪经济发展的三大支柱产业之一，并初步制定了物流产业发展的策略;北京市就物流产业发展所需要的物流设施系统进行了比较全面的研究和规划;天津市也根据其城市功能定位和物流经济发展的需要正在积极研究制定天津现代物流发展纲要。
_有关部门，如国家经贸委、国家计委、_、外经贸部等，也从不同角度关注着我国物流产业的发展，并积极地研究促进物流产业发展的有关政策。
二、物流企业呈个性化趋势
主要表现为传统服务的整合和专业化服务的创新。普通型的低端服务利润会越来越薄，而创新型业务、增值型服务和适合客户需要的特色服务将获得更大发展空间，专业化物流的发展会更加深入。制造、商贸企业对供应链管理的重视，将会推动物流企业向专业领域渗透，加速与供应链上下游的联动。物流企业针对客户个性化的需求，大力发展增值型、创新型业务，自主物流服务的品牌价值越来越重要。
物流市场细分化与国际化的趋势明显。各行业物流的规模、结构和要求不同，其物流需求的速度、成本和服务也有很大差别，这就加速了物流市场的细分化。中国的物流市场正在成为国外企业关注的重点，投资的热点。一些国际化的企业将加快并购国内企业，完善在中国的网络布局，国内的物流网络逐步成为全球供应链网络的一部分。面临国际化竞争，国内大型物流企业将随着中国产品和服务走出国门。
区域物流呈集聚与扩散之势。区域物流集聚的“亮点”有：一是围绕沿海港口形成的“物流区”。二是围绕城市群崛起的“物流带”，如成、渝地区的综改试验区，“两型社会”试点的武汉城市群和湖南长株潭地区。三是围绕产业链形成的物流圈，如青岛的家电、长春的汽车、上海的钢铁、汽车和化工等。区域物流扩散的“热点”有：一是东部沿海地区物流服务向中西部地区渗透和转移;二是农产品进城和日用工业品及农用生产资料下乡推动的城乡“双向物流”，带来由城入乡的现代物流方式的扩散;三是大量依靠国外进口的资源型企业由内地向沿海外迁，以优化产业布局。
物流基础设施建设与整合的趋势明显。交通运输设施建设得到加强，中转联运设施和综合运输网络布局逐步完善;多式联运将得到发展，物流设施的系统性、兼容性将大大提高;市场机制在资源的整合、功能的拓展和服务的提升上将发展作用;各地加快物流聚集区建设，在大中城市周边和制造业基地附近和交通枢纽将合理规划、改造和建设一批物流园区和配送中心。
随着许多信息技术在物流领域中的广泛应用和物流企业信息密集程度的提高，物流从业人员的知识水平和技能水平也随之发生变化。这就对物流人才的培养和物流从业人员的培训提出了较高要求。政府应当拓宽教育和培训渠道，鼓励行业协会、企业和大专院校开展多方面、多层次培训工作，并加快培育物流领域信息技术的研究和开发人才。
目前，我国已经有一些成功应用物流供应链管理软件的企业，也有一批发展迅速的物流先进企业。这些企业在应用信息技术方面有许多经验和教训，应当认真总结，为更多企业更好地利用信息技术提供示范。
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物流机器人智能仓库优势：具有非常强的柔性，可以根据物流作业需求调度合适的机器人数量来完成拣选作业，具有灵活的扩展性。同时此类智能仓，购买批量机器人，配合机器人调度系统即可，实施快。相对于传统的人工拣选仓储，运作效率高。随着劳动力成本增加，机器人智能仓库经济性越来越好，回报快。
基于上述优点，目前物流机器人仓市场需求快速增长。物流机器人仓应用场景主要是电商快递物流等领域，预计今后将大量应用于品牌商、生产商B2C仓储系统中，并呈现出快速增长趋势。
