奥达供应链厂内物流规划方案参考
①制作《顺引单》：信息员依据生产计划及物料 BOM制作《顺引指示单》及《顺引批次汇总》（一张《顺引指示单》对应一个工装，例如批次计划为 20台份，工装收容为 5，则《顺引指示单》 4张，《顺引批次汇总》一张）。
②将《顺引指示单》交顺引员。
③将《顺引批次汇总》交出库调度员。
④顺引员到空工装存放区拉取相应工装。
⑤将《顺引指示单》第二联夹在工装上，持第一联实施顺引作业。
⑥将顺引完毕的工装拉至顺引排序区按批次号排序。
十一、顺引配送作业
汽车零配件包装解决方案
①仓储区布局：仓储区按作业方式分为手搬件存放区和叉车作业区，双层托盘码放形式。同一区域内相同厂家存放在同一区域，厂家排布顺序与包装转换区厂家排布顺序相同，同一厂家包装形式相同的相邻存放。
②制作《补货单》：依据生产计划与 BOM制作物料需求计划；将物料需求计划转换为原包装箱数，并依据补货员工作区域进行分份；导入库位、包装转换区库位等信息；依据库区布局对《补货单》进行排序。
③将《补货单》投入相应区域的单据存放盒中。
④补货员持《补货单》按其上的物料顺序及库位信息进行顺序捡取，需捡取二层物料时移动登高车进行捡取。
⑤捡取完毕后填写《物资标识卡》，根据物料捡取方向悬挂先发牌。
⑥补货员依据《补货单》中包装转换区位置将物料依次码放于托盘上（库位与包装转换区库位一致，码放时逆向码放）。
三、包装转换作业
集团物流包装方案
配送用牵引机头 3辆， 1辆用于将常规件送至主机厂等待区，并将卸货完毕的车辆拉回物流 ； 1辆用于将装有常规件的挂车与卸货门对接进行卸车，并将卸货完毕的挂车拉至等待区； 1辆用于顺引零部件的配送。
① 1号牵引车将物流部装车完毕的挂车进行排序（按线体排序，出库调度员指挥），并拉至主机厂等待区，主机厂入库调度员指挥牵引车司机将挂车停在指定排序位置。
②牵引车司机将《配送单》交给主机厂入库调度员。
③ 1号牵引车司机拉取卸货完毕的挂车返回物流中心。
④主机厂入库调度员指挥 2号车拉取相应挂车与指定卸货门对接，同时将《配送单》交主机厂收货员。
⑤ 2号牵引车司机到其他卸货门拉取卸货完毕的挂车到等待区。
八、收货作业
集团物流包装方案
1.每件酒类、陶瓷类易碎品必须标识向上箭头“↑”。
2.酒类、陶瓷类、大理石类、玻璃类易碎品必须使用公司特制易碎品标签。
3.运营转移易碎品时，使用电动搬运车、电叉、地牛进行匀速转移。
4.车厢内若有酒类易碎品，周围不得放置纺织类、服装包类易受污染货物；若有陶瓷类、大理石类 、玻璃类易碎品，周围不得放置尖锐、异形货物，防止刮伤、顶破。
5.易碎品若发生破损，注意破损上报时效及时要求（异常签收）。
6.网点承运易碎品，交货至中心前，必须单独规范做好交接。
7.易碎品包装材料必须选用承重内包装，否则出现货物破损、污染等，损失由寄件网点承担。
8.禁止一切弄虚作假，骗保行为。
绿色快递包装设计策略
同时，在当今全球环境日益恶化、资源日趋匮乏、快递包装过度、循环利用率低的背景下，快递包装也要满足绿色环保的新要求。
根据绿色快递包装的要求，设计适于“网购”的绿色快递专用包装的主要策略有：
适度包装 适度包装是种最佳的包装防护，即在满足特定的运输包装性能要求的条件下，以最小的包装体积、最少的包装材料、最方便的贮运方式实现对产品的包装防护，杜绝包装不足和包装过度。
包装的可循环利用 针对当前快递业包装循环利用率低的问题，快递业应该建立与啤酒包装类似的周转包装系统，来提高快递包装的循环利用率。通过建立快递包装周转系统，使网络零售商从二次包装的负担中解脱出来，降低网络零售商的成本，同时也使网上商品价格更加实惠。
比如，苏宁试水共享快递盒、京东推出循环包装袋，菜鸟多个“绿仓”启用无胶带纸箱。
包装的模数化 为实现包装货物合理化而制定的包装尺寸的系数叫做包装模数。由于缺乏包装模数化的理念，快递企业往往根据产品的尺寸及数量设计包装尺寸，而很少考虑多种包装的混装及运输车辆容积的最大利用率的问题。这造成了社会资源浪费，也降低了快递物流的流通效率。 通过建立快递包装模数标准，各种进入快递流通领域的产品都按模数规定的尺寸包装。使快递包装便于快递过程中的流通，从而实现快递物流系统合理化、高效化的运作。
包装系统化 快递包装是快递物流的一个组成部分，因而快递包装的设计应置于快递物流系统中加以考虑。快递包装只有系统化才能够使快递包装与快递物流系统及其他子系统相协调，实现快递物流系统效益的最大化。
包装材料环保化
由于市面上全降解快递袋是普通PE袋的3-4倍，大部分商家迫于成本压力，不得不采购非环保包材；即便一些环保产品价格能接受，在使用中会出现各种质量问题，导致用户体验不佳。
环保包装产品的最大痛点在于如何找到性能和价格间的平衡点。当下，业内在环保快递包装方面没有太多成熟方案。据了解，目前市面上流通的快递袋原料主要为聚乙烯和聚氯乙烯，一些环保塑料袋因淀粉含量不足，没有国家或国际认证。
当然也有一些企业抓住了这个痛点，比如一撕得于近日正式发布Nbag环保塑料袋，其生物碳含量大于25%，生物基含量大于30%，综合成本与普通PE快递袋持平，比全降解塑料袋成本低3-4倍，初衷就是用植物淀粉替代部分PE塑料，让包装更“绿色”。
未来，快递行业能否真的变“绿”？快递包装能否真的轻装上路？这是一个循序渐进的过程，还需要全行业协同努力。
集团物流包装方案
物料篮：将每个仓储笼中盛放的物料进行标准化设定，使其对应分拣区货架库位与主机厂库区库位，一个仓储笼即一个配送单元，将这样的仓储笼称为物料篮。
生产线边库区按配送方式不同分货架和 PC区，物流部分拣区货架每一排对应一条线体，其前面货架摆放 SPS物料，后面货架摆放 PC区物料，货架、 PC区物料顺序与物流部一致。以 60台份用量为单位设定物料篮，例如 A、 B、 C、 D四种物料 60台份为一仓储笼，则将其定义为一个物料篮，此物料篮 1号货架对应。
①制作《分拣单》：依据生产计划与 BOM制作物料需求计划；将物料需求计划引入物料篮信息，针对每个物料篮制作《分拣单》（一个《分拣单》对应一个物料篮，因生产计划不平准，《分拣单》中并非每种物料都为 60台份，但最多不会超过 60台份。）；引入库位、箱数、对应主机厂库位等信息；依据库区布局对《分拣单》进行排序；对物料篮进行编号 ： A01。
②将《分拣单》投入相应区域的单据存放盒中。
③分拣员持《分拣单》按其上的物料顺序及库位信息进行顺序捡取，整齐码放于仓储笼中，捡取完毕后将《分拣单》夹在仓储笼上。分拣员按《分拣单》中的编号顺序依次捡取。
④将仓储笼推至相应待发巷道（每条待发巷道可存放 6个仓储笼）。
六、装车作业
集团物流包装方案
分拣区库位设定：分拣区货架库位按线体划分，相同厂家不同线体物料在两货架间相邻位置摆放，使投料员能够依次捡取物料依次投放。例如： A1、 A2、 A3： **有限公司； B1、 B2、 B3： **零部件有限公司， A1、 B1、 B2为内饰一线物料， A2、 A3、 B3为内饰二线物料，则 A1、 A2、 A3对应存放， B1、 B2、 B3对应存放， A1、 B1间穿插其他厂家物料用以平衡。
①投料员根据包装转换区标识，将其所要投放线体（如内一、内二）的物料摆放在物流台车上。
②投料员根据物料标识及分拣区货架标识逆向投料（如捡取顺序为 A1、 A2、 A3、 B1、 B2、 B3，则投放顺序为 B3、 B2、 B1、 A3、 A2、 A1）。
五、分拣作业
