现代物流园区发展瓶颈分析
安徽驿盟物流科技有限公司创立于2016年5月，总部位于安徽省芜湖市，是一家专注于全国物流园区O2O协同运营服务平台的开发运营公司。驿盟园区平台以数据为核心，以服务为导向，针对物流园区的刚性需求，解决物流园区的痛点问题，提升物流园区的服务水平，打破物流园区的“孤岛困境”，推动物流园区的互联互通和转型升级，成为中国领先的物流园区O2O协同运营服务平台。
驿盟主要致力于物流园区的网络协同运作，依托先进的信息技术手段以及科学的运营管理流程，实现物流园区的协同发展，目标是将各物流园区的业务能力联合起来满足客户的多样化物流需求，从而达到资源共享，合作共赢的局面。
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物流园区在发展中隐藏的五大问题
在物流园区项目建设过程中，很多地方政府、企业急功近利，缺乏统筹规划和战略定位，直接导致物流园区的发展与后期的区域经济发展衔接较差，当地政府、企业为了获得更好扶持政策，注重短期利益争先恐后在本地建设物流园区，直接导致数量和规模不合理，资金断流基础建设落后，利用率不高。
为了招商引资很多地方都会夸大物流园区规模，在全国第三次物流园区调查中发现“规划面积”在十几平方公里的物流园区实际占地面积还不到1000亩的情况，盲目圈地实际投入运营的面积占比不高，整体规划上，缺乏深入的研究规划，战略定位模糊，市场调研不足，造成物流园区与市场、各行业脱节。
现代物流的缺点十篇
目前，各级政府积极参与推动物流园区建设。在政府规划推动建设的物流园区中，通过省级政府审批的占32%；地市级政府审批的占59%；区县级政府审批的占9%。地市、区县一级政府审批建设的园区数量占比较高，该现象值得关注。由于省级以下政府在区域经济发展的全局和大局方面关注相对弱一些，容易偏重地方发展，所以很有可能会造成同一地区或小区域范围内有多个园区存在，同时各地政府也会出台不同的优惠政策吸引建设投资，可能导致一些不良竞争出现。从全国商贸物流的宏观角度看，我国物流园区的布局与规划还存在着一定的不科学性。在节点的设置、资源的联络与调配、重点战略物资与应急物资的储备等多个方面没有形成整体的规划，造成区域物流园区之间缺乏联系、各自为政，难以较好地适应国家整体物流布局的需要和满足企业供应链运作的需求，造成资源浪费、衔接不畅、配置不平衡。
二、战略定位不明确，导致发展不理想
物流园区的建设必须以市场需求为导向。调查表明，存在多种因素影响物流园区发展。首先，区域经济发展水平是物流园区建设和运营要考虑的重要因素。其次，科学选址对物流园区的运营很重要。交通便利、邻近交通枢纽是一个重要的条件，同时为工业园区或现货市场提供配套服务的物流园区往往有很好的市场基础，发展会比较顺利；第三，区域范围内的物流企业群体的规模和服务能力对物流园区的招商和运营也会产生重要影响。影响企业入驻物流园区的主要原因中，依据选择频度依次是本地物流企业发展不具规模，离市中心太远，人员上班不方便，迁入费用昂贵，配套设施太差，租金太贵以及管理水平落后。部分物流园区在规划建设时缺乏明确的战略定位，造成了物流园区招商引资困难，影响了园区整体效益的发挥。目前，规划不充分和战略定位不明确两项因素是很多物流园区规划建设和发展过程中遇到的最大阻力。
三、土地问题成为物流园区发展瓶颈
调查显示，土地问题成为制约我国物流园区发展的瓶颈问题。土地政策是园区最希望得到的优惠政策，这一现象在沿海经济发达地区尤为突出。调查显示，有41%的物流园区认为现行的土地政策限制了物流园区的发展。很多园区土地手续办理放缓，部分项目不能如期开工；后续土地储备不足，影响远期规划和发展。随着我国土地政策的调整，和土地相关的各种成本均有明显提升，导致物流园区的发展过程中经营成本不断增高。我国部分一线城市（上海、深圳等）物流用地地价已达60~100万元/亩，导致物流园区固定资产投资成本大幅度上升，大幅度加大了企业的运营成本。
