菜鸟：轻舟穿过万重山
根据财报，菜鸟网络的营收亿元，同比增长54%。最近5个季度，菜鸟每个季度的营收，平均增速达到近50%，是阿里数字经济体最具增长性的领域之一。
放眼全球，在2020年黑天鹅频出的背景下，这样高速增长的企业并不多见。三周前，《2020胡润全球独角兽榜》上，7岁的菜鸟被排在全球独角兽榜第九位。
七年过去，这个为“全国24小时，全球72小时必达”而生的项目，这艘搭乘产业互联网思维的“轻舟”，已经穿过物流行业的重重壁垒，步入直挂云帆济沧海的辽阔期。
数字化：菜鸟初心
菜鸟公司的全名，是菜鸟网络科技有限公司。从名字上看，这理应是一家穿西装打领带的科技服务公司。马云也曾经说过，我们不会自己做快递。
不过，2013年菜鸟起步，第一个项目就是拿地建仓。一时间，关于菜鸟要做物流地产的质疑声不断。外界不禁要问，科技在哪里？
菜鸟物流中转
从物流合作伙伴的角度，今天的通达系已经陆续成为上市公司，各个百亿市值。但是他们的日子并非过的高枕无忧，外部的冲击内部的管理挑战不断影响着他们的增长势能，他们也需要有强大的合作伙伴能帮助他们，完成上市后的二次转型。
甚至对于今天的阿里巴巴自己，菜鸟也已经成为不可或缺的生态后援团。无论是零售通、还是天猫超市，无论是下沉市场，还是电商基础设施成熟的一二线城市。菜鸟的存在很多时候都是其他业务的底气和加分项。
能够同时面对以上多重任务的菜鸟，是否真的是因为有钱有资源，才成长为今天的自己？其实走过7年之后，回看菜鸟的成长你也会发现。如果是一棵树，菜鸟从最初的种子开始，就撒向了正确的方向。
从一开始，菜鸟就确立目标，以提高全行业的效率为远景，而非计较一城一池得失。这种先有愿景再盖楼的方式，最初或许看似虚无缥缈，但是正因为有宏大的目标，才有巨大的影响。
在核心竞争力上，菜鸟坚持以数字化为核心抓手，从数据智能入手，提升行业效率，这也是阿里巴巴最能发挥自己擅长能力的地方。
而在业务发展模式上，菜鸟坚持平台思维，在发展的不同阶段，能够不断的团结各方的力量，协作创新，共同解决碰到的问题。这些年，菜鸟也碰到过各种困难，但是从来没有那一刻，菜鸟会闭门造车的与困难做斗争。
如果以人生的长度来看，今天的菜鸟还是个小朋友，它就像一个阿里的孩子，你永远无法知道，一个少年的人生上限。
菜鸟物流中转
阿里财报显示，2020年6月，菜鸟驿站日均处理包裹量同比增长100%。菜鸟裹裹的寄件用户超过了2亿人。
2020年6月，菜鸟驿站升级为数字社区生活服务站，上线社区团购、洗衣、回收。谢经思的致富经，也在其他开菜鸟驿站的创业者身上上演。为此有超过100万人加入了申请开菜鸟驿站的队伍。
据估算，菜鸟社区驿站在全国有超过7万家，菜鸟校园驿站进入了全国2000多所高校，菜鸟的乡村驿站，也覆盖了900多个县的数万个乡村。这应该是除了中石油和中石化之外，全国最大的线下连锁门店。这些门店的背后是一个个独立的创业个体，他们无需加盟费，就能参与快递末端创业，就能每天触达成百上千的人。既方便了别人取快递，又增加了创收机会。
谢经思的另一个身份是菜鸟裹裹取件员。用户一键呼叫，他就会如约在两小时内上门取件寄走。从亲友寄礼物，写字楼寄商务件，闲置物品交换，淘宝退换货，大家都愿意找他，因为手机上点点很方便。
菜鸟裹裹目前的寄件人数已经超过2亿，是国内最大的在线寄件平台。这上面每天活跃着数十万名快递员。他们通过接单寄快递来提高收入，每个快递员月均可以增收约3000元，月入过万是常态。
在菜鸟末端和菜鸟裹裹出现之前，中国快递的服务对象首先是电商卖家，卖家为快递付费，买家享受包邮。菜鸟开创出消费者服务的新赛道之后，电商买家、普通收件人和寄件人成为核心服务对象。
在此带动下，2019年9月菜鸟与四通一达向消费者承诺，长三角经济圈26城对发的快递24小时内必达，迟到可赔。这是中国快递历史上第一次出现面向消费者的承诺。
菜鸟的另一面
快递物流一端连着消费者，另一端连着商家和实体经济。商场上有句话：80%的商家是死在库存和供应链上。事实上，菜鸟从诞生之日起，就没有仅仅把目光放在末端，那是头疼医头。菜鸟的另一面，则是通过与供给端的协同，来解决品牌商家的库存和分销问题。
这就像解决城市交通拥堵，拓阔道路、预测峰值、疏解指挥拥堵路段是一种手段，同样重要的则是对城市交通的总运力进行规划和管理，从流量源头解决“过载”的问题。
百年品牌宝洁触网后，每年天猫双11遇到的最大难题不是卖多少，而是怎么把货发出去。据测算，双11当天宝洁天猫旗舰店的订单是日常的200倍以上，包裹叠加起来相当于380个珠穆朗玛峰的高度。在短短几天内调集货源、快速分发并送到买家手上，是全世界都不曾碰到过的难题。
