湖北区位优势加速转为物流优势
“十里帆樯依市立，万家灯火彻夜明”，昔日的汉口依托长江、汉江两条黄金水道商贸繁荣。迈进新时代，如何重现“货到汉_”的盛景？
省综合交通运输研究会会长王阳红认为，必须“铁水公空”无缝衔接，发挥联运优势，吸引全球货物在武汉中转。
研究表明，多式联运约能提高运输效率30%、减少货损货差10%、降低运输成本20%。只有补齐多式联运“连而不畅、邻而不通”等短板，让多种运输方式高效衔接，才能降低综合运输成本，提升竞争力。
荆州盐卡港江阔水清，铁轨已延伸至码头边。巨轮里的铁矿石，由货车运至荆沙铁路专线上的火车车厢。铁矿石从上海港经长江到盐卡港，再转铁路至河南、陕西等地，这种铁水联运方式比全程铁路运输，每吨运费降低40元。据悉，盐卡港正打造长江中游进口铁矿石集散中心，“荆州—南阳”铁矿石水铁联运新通道正式开通。
构建物流大通道，推动现代物流由大到强。6月22日，武汉第三艘汉亚直航船“华航汉亚5”在阳逻港投运，日韩航线扩容。今年以来，武汉外贸持续升温，特别是汉亚直航，货运增幅明显。
武鄂黄黄强化港口枢纽地位，大力降低物流成本。2022年，黄石多式联运运输量突破万吨，同比增长。依托港口联运大物流和综合自贸区平台，黄石新港园区吸引了一大批企业前来落户及协商投资事宜，实现园区“港产城”融合发展。
湖北积极创建国家多式联运示范工程，积极引导大宗货物运输“公转铁、公转水”。运输结构持续优化：2022年我省公路、水路、铁路货运量占总货运量的比重分别为、、，与2017年相比，公路占比下降个百分点，水运占比提高个百分点。长江新丝路公司搭建起面向多式联运经营人服务的信息平台，通过全方位物流信息化服务建成多式联运物流管理平台，实现一个多式联运经营主体、一份多式联运合同、一张电子化单据、一种结算费率、一票到底。
湖北省运输与物流
现场，湖北省交通运输厅、黄冈市人民政府、鄂州市人民政府、黄石市人民政府签订《黄冈-鄂州-黄石综合货运枢纽补链强链工作方案》厅市共建协议。
据悉，该方案的主要目标是到“十四五”期末，通过三市合作、省市合力推进“黄-鄂-黄”综合货运枢纽补链强链工作，依托花湖机场、长江黄金水道、京九、武九铁路等骨干铁路优势，大力发展陆空联运、铁水联运和公铁联运，着力将“黄-鄂-黄”打造成为全球供应链航空物流中心、我国内陆地区重要的铁水联运枢纽和长江中游重要的公铁联运枢纽，实现运输能力、运输服务、运输效率明显提升。
其中，运输能力上，综合货运枢纽新增和改造面积115万平方米；集疏运线路新增或改扩建里程54公里；全货机数量新增13架；开辟50条国内航线和10余条国际货运航线。运输服务上，港口货物吞吐量年均增长10%，铁路枢纽货物吞吐量年均增长15%，机场货物吞吐量较2022年增长7倍；多式联运量年均增长15%，集装箱铁水联运量年均增长15%；国际货物运输量较2022年增长136%，国际多式联运线路新增43条；卡车航班线路新增100条。运输效率上，标准化运载单元使用率达到85%，多式联运换装1小时完成率达到95%，应用多式联运运单或提单的集装箱多式联运量达到万标箱。
会议还强调，交通运输促进现代物流体系建设要重点从六方面着力：建设大枢纽，加快综合货运枢纽建设，全面优化港口枢纽布局，推进综合货运枢纽补链强链，完善鄂州花湖机场等枢纽集疏运体系；培育大企业，重点培育领军企业，支持本土企业做大做强，发挥中小企业在市场中的作用，持续加强规上货运企业培育；开辟大通道，提升综合运输通道能力，打造国际运输体系，加快多式联运发展；整合大平台，支持省市物流公共服务平台建设，支持企业物流信息服务平台建设，支持物流企业组建企业联盟；做优大服务，发展智慧物流，发展绿色物流，推动产业融合；守住大安全，健全安全生产责任体系，深化安全风险防控治理。
湖北省运输与物流
去年9月，厦门象屿股份与湖北国企共同出资成立楚象集团，依靠象屿股份辐射全国的公共运输网络，该公司实现了从采购到运输的全流程自主可控，物流成本远远低于第三方物流公司。去年成功完成湖北省迎峰度冬煤炭动态保障工作。今年3月份，还参与荆门盈德气体年度煤炭招投标工作，为其降低原料成本近2000万元。
目前湖北规上道路货运企业达到553家，数量位居全国第五。既有顺丰泰森控股集团、长江航运集团等国家级物流龙头骨干企业，也有湖北交投物流集团等区域骨干物流企业，也有楚象和国控供应链集团等省级龙头骨干物流企业，还有九州通医药物流公司等“独角兽”物流企业。全省90家网络货运平台企业在物流信息推送、车货匹配、车联网等方面发挥了重要作用。
