物流管理战略框架是什么
完善物流基础设施网络，统筹国家物流枢纽、国家骨干冷链物流基地、示范物流园区等布局建设，优化国家层面的骨干物流基础设施网络，提高跨区域物流服务能力，支撑构建“通道+枢纽+网络”的现代物流运行体系。
优化以综合物流园区、专业配送中心、末端配送网点为支撑的商贸物流设施网络。加快建设农产品产地仓储保鲜冷链物流设施，提高城乡冷链设施网络覆盖水平，推动食品产销供的冷链全覆盖。
发展现代物流体系，围绕做优服务链条、做强服务功能、做好供应链协同，完善集约高效的现代物流服务体系。促进现代物流业与农业、制造、商贸等融合发展。积极发展公铁水联运、江海联运和铁路快运。探索建立城市群物流统筹协调机制，培育有机协同的物流集群。
优化国际海运航线，强化国际航空货运网络，巩固提升中欧班列等国际铁路运输组织，推动跨境公路运输发展，支持优化海外仓全球布局，加快构建高效畅通的多元化国际物流干线通道，形成内外联通、安全高效的物流网络。
（4）能源物流：《“十四五”现代能源体系规划》涉能源物流
①发文单位及影响：发改委与能源局于2022年3月22日发布《“十四五”现代能源体系规划》。
②中长期目标：展望 2035 年，能源高质量发展取得决定性进展，基本建成现代能源体系。
③能源物流重点规划内容：《规划》提出，增强能源供应链稳定性和安全性，强化底线思维，坚持立足国内、补齐短板、多元保障、强化储备，完善产供储销体系，不断增强风险应对能力，保障产业链供应链稳定和经济平稳发展。
（5）农村物流：《“十四五”推进农业农村现代化规划》
①发文单位及影响：_于2022年2月11日发布《_关于印发“十四五”推进农业农村现代化规划的通知》，中国首部农业农村现代化五年规划，其中提到建设农村物流体系。
②“十四五”目标：到2025年，农业基础更加稳固，乡村振兴战略全面推进，农业农村现代化取得重要进展。梯次推进有条件的地区率先基本实现农业农村现代化，脱贫地区实现巩固拓展脱贫攻坚成果同乡村振兴有效衔接。
③数字物流规划内容：《规划》提出，建设农村物流体系，完善县乡村三级物流配送体系，构建农村物流骨干网络，补齐物流基地、分拨中心、配送站点和冷链仓储等基础设施短板，加大对公用型、共配型场站设施的政策支持力度。
改造提升农村寄递物流基础设施，推进乡镇运输服务站建设，改造提升农贸市场等传统流通网点。打造农村物流服务品牌，创新农村物流运营服务模式，探索推进乡村智慧物流发展。
（6）粮食物流：《“十四五”粮食和物资储备 科技和人才发展规划》
①发文单位及影响：国家发改委 国家粮食和物资储备局 教育部 科学技术部 人力资源社会保障部 发改委与能源局五部门于2022年7月12日发布《“十四五”粮食和物资储备科技和人才发展规划》，首份相关粮食物流人才规划。
②“十四五”目标：《规划》提出，到“十四五”时期末，建立健全粮食和物资储备科技和人才融合发展机制……集中解决一批制约粮食和物资储备科技发展的共性关键技术问题……。通过技术创新促进粮食仓储、物流、加工等环节节粮减损。
③粮食物流规划内容：《规划》提出，推进粮食物流信息管理平台技术研发。开发应用基于北斗技术的粮食在途冷（热）链运输环境监测技术。……探索粮食应急数量、质量和物流保障信息融合技术，开展粮食物流跨区域一体化整合、全链条（路）信息互联互通应急体系研究。探索粮食物流信息追踪和服务监管技术标准。探索“一带一路”背景下粮食物流商业新模式
（7）应急物流：《“十四五”国家应急体系规划》
①发文单位及影响：_于2022年2月14日发布《_关于印发“十四五”国家应急体系规划的通知》，中国首部国际应急体系五年规划，其中提到强化紧急运输准备。
②“十四五”目标：到 2025 年，应急管理体系和能力现代化建设取得重大进展，形成统一指挥、专常兼备、反应灵敏、上下联动的中国特色应急管理体制，建成统一领导、权责一致、权威高效的国家应急能力体系，防范化解重大安全风险体制机制不断健全，应急救援力量建设全面加强，应急管理法治水平、科技信息化水平和综合保障能力大幅提升，安全生产、综合防灾减灾形势趋稳向好……
③应急物流规划内容：《规划》提出，依托大型骨干物流企业，统筹建立涵盖铁路、公路、水运、民航等各种运输方式的紧急运输储备力量，发挥高铁优势构建力量快速输送系统，保障重特大灾害事故应急资源快速高效投送。健全社会紧急运输力量动员机制。
加快建立储备充足、反应迅速、抗冲击能力强的应急物流体系。优化紧急运输设施空间布局，加快专业设施改造与功能嵌入，健全应急物流基地和配送中心建设标准。
在关键物流枢纽建设应急物资调运平台和区域配送中心，依托大型快递物流企业建设一批综合应急物资物流基地。完善国家应急资源管理平台和应急物资保障数据库，汇聚应急物资信息。
（8）物流服务贸易：《“十四五”服务贸易发展规划》
①发文单位及影响：商务部等24个部门于2021年10月19日发布《_关于印发“十四五”数字经济发展规划的通知》，中国第四部综合服务贸易五年规划，提出大力发展智慧物流。
②“十四五”目标：展望 2035 年，服务贸易高质量发展格局全面确立。服务贸易发展内生动力更加强劲，发展环境更加优化，管理制度更加健全，服务贸易在构建新发展格局和建设社会主义现代化强国中的贡献更加凸显。
服务贸易国际竞争力位居全球前列，参与国际经济合作和竞争的新优势明显增强，“中国服务”在全球价值链中的地位显著提升。
③物流服务贸易重点规划内容：《规划》提出，大力发展智慧物流、线上支付、在线教育、线上办展、远程医疗、数字金融与保险、智能体育等领域，积极支持旅游、运输、建筑等行业开展数字化改造，支持签发区块链电子提单。
推进现代国际物流供应链发展，加快构建开放共享、覆盖全球、安全可靠、保障有力的现代国际物流供应链体系
（9）商务物流：《“十四五”商务发展规划》
①发文单位及影响：商务部于2021年7月8日发布《“十四五”商务发展规划》，中国第四部综合商务五年规划，利好商务物流发展。
②“十四五”目标：《规划》提出，展望2035年,消费大国地位进一步稳固,商品和服务消费品质更好满足人民美好生活需要,商贸流通现代化水平显著提升。
形成对外开放新格局,参与国际经济合作和竞争新优势明显增强,贸易高质量发展跃上新台阶,利用外资和对外投资合作水平明显提高。商务数字化、绿色、安全发展达到更高水平。成为全球经济治理的重要贡献者和引领者。
③商务物流规划内容：《规划》提出，优化流通网络，健全流通骨干网络,与国家综合立体交通网相衔接,依托国家物流枢纽,合理规划布局商品集散中心、综合物流园区、物流配送中心等流通节点。
加强农产品供应链建设,完善农产品冷链物流基础设施。构建城乡高效配送体系,推动区域物流一体化发展,提升商贸物流标准化水平,加快构建高效畅通、协同共享、城乡一体的现代商贸物流体系。
完善农村流通体系,扩大电子商务进农村覆盖面,发展共同配送,健全县乡村三级物流配送体系。推进“数商兴农”,发展农村电商新基建,推动农产品“三品一标”认证,培育农产品网络品牌。
（10）外贸物流：《“十四五”对外贸易高质量发展规划》
①发文单位及影响：商务部于2021年11月23日发布《“十四五”对外贸易高质量发展规划》，中国第三部综合对外贸易五年规划。
②“十四五”目标：《规划》提出，展望 2035 年，外贸高质量发展跃上新台阶。贸易结构更加优化，进出口更趋平衡，创新能力大幅提升，绿色低碳转型取得积极进展，安全保障能力显著提高，参与国际经济合作和竞争新优势明显增强。
贸易自由化便利化达到全球先进水平，维护全球贸易合法合规，对全球经济发展和治理体系改革贡献更加突出。
③外贸物流规划内容：《规划》提出，加快推进海外仓标准建设，推出一批具有国际影响力的国家或行业标准。推进海外仓数字化发展，探索建立海外智慧物流平台。
依托海外仓建立完善覆盖全球、协同发展的新型外贸物流网络，打造优化国际供应链布局的智慧载体。引导外贸企业与物流企业加强业务协同和资源整合，共建共享物流中心等物流基础设施网络，支持国内物流企业发展国际业务。
（11）智慧供应链：《“十四五”智能制造发展规划》
①发文单位及影响：工信部等8部门于2021年12月21日发布《“十四五”智能制造发展规划》，中国第三部智能制造发展五年规划。
②“十四五”目标：《规划》提出，到2025年，规模以上制造业企业大部分实现数字化网络化，重点行业骨干企业初步应用智能化；到2035年，规模以上制造业企业全面普及数字化网络化，重点行业骨干企业基本实现智能化。
③智慧供应链规划内容：《规划》提出，聚焦企业、行业、区域转型升级需要，围绕车间、工厂、供应链构建智能制造系统，开展多场景、全链条、多层次应用示范，培育推广智能制造新模式。......引导龙头企业建设协同平台，带动上下游企业同步实施智能制造，打造智慧供应链。
（12）医药物流：《“十四五”中医药发展规划》
①发文单位及影响：_于2022年3月3日发布《_办公厅关于印发“十四五”中医药发展规划的通知》，中国第四部中医药五年规划。
②“十四五”目标：《规划》提出，到2025年，中医药健康服务能力明显增强，中医药高质量发展政策和体系进一步完善，中医药振兴发展取得积极成效，在健康中国建设中的独特优势得到充分发挥。
③医药物流规划内容：《规划》提出，健全中药材种植养殖、仓储、物流、初加工规范标准体系。鼓励中药材产业化、商品化和适度规模化发展，推进中药材规范化种植、养殖。鼓励创建以中药材为主的优势特色产业集群和以中药材为主导的农业产业强镇。
（13）城市物流；《“十四五”全国城市基础设施建设规划》
①发文单位及影响：住房和城乡_和国家发改委于2022年7月7日发布《“十四五”全国城市基础设施建设规划》，中国第三部城市基础设施智能制造发展五年规划。
②“十四五”目标：《规划》提出，到2025 年，城市建设方式和生产生活方式绿色转型成效显著，基础设施体系化水平、运行效率和防风险能力显著提升，超大特大城市“城市病”得到有效缓解，基础设施运行更加高效，大中城市基础设施质量明显提升，中小城市基础设施短板加快补齐。
到2035 年，全面建成系统完备、高效实用、智能绿色、安全可靠的现代化城市基础设施体系，建设方式基本实现绿色转型，设施整体质量、运行效率和服务管理水平达到国际先进水平。
③城市物流规划内容：《规划》提出，加快新一代信息通信基础设施建设。健全无障碍设施体系。完善城市物流配送体系。开展基于无人驾驶汽车的无人物流、移动零售、移动办公等新型服务业，满足多样化智能交通运输需求。
（14）公路物流安全：《“十四五”全国道路交通安全规划》
①发文单位及影响：应急管理部于2022年7月28日发布《“十四五”全国道路交通安全规划》，中国第四部道路交通安全五年规划。
②“十四五”目标：《规划》提出，道路交通现代治理迈上新台阶。道路交通安全管理机制进一步完善，部门合力进一步加强，企业主体责任进一步压实，社会参与度进一步提高，道路交通现代治理体系进一步健全。
③公路物流安全规划内容：《规划》提出，推动层层压实道路交通相关企事业单位和社会团体的安全管理、安全投入、产品质量、教育培训等主体责任和社会责任，强化车辆生产改装、车辆检验检测、驾驶人培训、道路建设养护、道路运输、货物装卸企业、客货运场站、物流园区等相关企业单位主要负责人、实际控制人的第一责任人法定责任。加强货运源头单位、货物装卸企业、客货运场站、物流园区等单位交通安全管理，明确并落实管理方责任。
强化道路运输安全隐患排查治理和风险分级管控，加强道路运输车辆动态监控，落实企业动态监控主体责任，及时纠正处理相关违法违规行为。建立健全道路交通新模式、新业态法规制度与监管体系，落实网约车、共享汽车、互联网道路货运、外卖快递等平台企业安全主体责任。
（15）智能货运物流：《“十四五”交通领域科技创新规划》
①发文单位及影响：_于2022年4月8日发布《“十四五”交通领域科技创新规划》。
②“十四五”目标：《规划》提出，到2025年，交通运输技术研发应用取得新突破，科技创新能力全面增强，创新环境明显优化，初步构建适应加快建设交通强国需要的科技创新体系，创新驱动交通运输高质量发展取得明显成效。
③智能货运规划内容：《规划》提出，推动物流智能化发展，突破智能仓储和输送、智能分拣和装卸、智能安检、智能载运单元、农村交邮智能融合等关键技术，推广应用自动化立体仓库、引导运输车等装备设施。推动多式联运发展，开展跨运输方式智能协同和快速换装转运、物流枢纽协同优化与集成控制、邮政寄递网络扩容升级等技术研究。
研发应用冷链保温箱、智能生鲜自提柜、冷藏车、冷链温控系统等冷链物流技术与装备。发展高铁快运、无人机（车）物流递送等新业态新模式，开展城市地下智慧物流配送系统前期研究。
（16）供应链金融标准：《金融标准化“十四五”发展规划》
①发文单位及影响：央行等4部门于2022年2月8日发布《金融标准化“十四五”发展规划》。
②“十四五”目标：到2025年，与现代金融体系建设相适应的标准体系基本建成，标准与金融监管、金融市场、金融服务深度融合，金融标准化的经济效益、社会效益、质量效益和生态效益充分显现，标准化支撑金融业高质量发展的地位和作用更加凸显。
③供应链金融标准规划内容：《规划》提出，加强产业链供应链金融标准保障。推动供应链交易数据与金融机构共享的流程、接口、使用、安全等数字信息管理技术标准建设。
加强统一的动产和权利担保登记公示系统的数字化和要素标准建设，支持金融机构通过接口方式批量办理查询和登记，提高登记公示办理效率。
制定银行间电子认证互通互认等标准，助推提升供应链融资结算线上化和数字化水平。研制科技金融产品标准，助力完善金融支持创新体系。
（17）物流平台：《“十四五”市场监管现代化规划》
①发文单位及影响：_于2022年1月27日发布《_关于印发“十四五”市场监管现代化规划的通知》。
②物流平台监管规划内容：《规划》提出，探索创新符合平台经济、产业数字化、新个体、微经济、共享经济等新经济特点的监管模式，促进新经济健康有序发展。
优化完善新产业新业态新模式登记注册服务。加强新经济监管工具创新供给，探索触发式监管机制，完善敏捷治理等新型监管模式。完善网约车、共享单车、汽车分时租赁、网络货运等交通运输新业态监管规则和标准。
（18）社区物流：《“十四五”城乡社区服务体系建设规划》
①发文单位及影响：_于2021年12月27日发布《_办公厅关于印发“十四五”城乡社区服务体系建设规划的通知》。
②“十四五”目标：到2025年末，党建引领社区服务体系建设更加完善，服务主体和服务业态更加丰富，线上线下服务机制更加融合，精准化、精细化、智能化水平持续提升，社区吸纳就业能力不断增强，基本公共服务均等化水平明显提升，人民群众操心事、烦心事、揪心事更好解决，获得感、幸福感、安全感不断增强。
③城乡社区物流规划内容：《规划》提出，推动物流配送、快递、再生资源回收网点设施辐射符合条件的村（社区），鼓励发展社区物业、维修、家政、餐饮、零售、美容美发等生活性服务业，支持相关企业在村（社区）设置服务网点，满足居民多样化需求；大力发展社区电子商务，探索推动无人物流配送进社区。
（19）绿色物流：《绿色交通“十四五”发展规划》
①发文单位及影响：交通运输部于2022年1月21日发布《绿色交通“十四五”发展规划》。
②“十四五”目标：《规划》提出，到2025年，交通运输领域绿色低碳生产方式初步形成，基本实现基础设施环境友好、运输装备清洁低碳、运输组织集约高效，重点领域取得突破性进展，绿色发展水平总体适应交通强国建设阶段性要求。
③绿色物流规划内容：《规划》提出，加快推进城市公交、出租、物流配送等领域新能源汽车推广应用，国家生态文明试验区、大气污染防治重点区域新增或更新的公交、出租、物流配送等车辆中新能源汽车比例不低于80%。鼓励开展氢燃料电池汽车试点应用。
推进新增和更换港口作业机械、港内车辆和拖轮、货运场站作业车辆等优先使用新能源和清洁能源。推动公路服务区、客运枢纽等区域充（换）电设施建设，为绿色运输和绿色出行提供便利。
（20）物流大数据：《“十四五”大数据产业发展规划》
①发文单位及影响：工信部于2021年11月30日发布《“十四五”大数据产业发展规划》。
②“十四五”目标：《规划》提出，到 2025 年，大数据产业测算规模突破 3 万亿元，年均复合增长率保持在 25%左右，创新力强、附加值高、自主可控的现代化大数据产业体系基本形成。
③物流大数据规划内容：《规划》提出，延伸行业价值链，加快建设行业大数据平台，提升数据开发利用水平，推动行业数据资产化、产品化，实现数据的再创造和价值提升。
打造服务政府、服务社会、服务企业的成熟应用场景，以数据创新带动管理创新和模式创新，促进金融科技、智慧医疗等蓬勃发展。持续开展大数据产业发展试点示范，推动大数据与各行业各领域融合应用，加大对优秀应用解决方案的推广力度。
（21）智慧供应链：《“十四五”信息化和工业化深度融合发展规划》
①发文单位及影响：工信部2021年11月17日发布《“十四五”信息化和工业化深度融合发展规划》。
②“十四五”目标：到 2025 年，信息化和工业化在更广范围、更深程度、更高水平上实现融合发展，新一代信息技术向制造业各领域加速渗透，范围显著扩展、程度持续深化、质量大幅提升，制造业数字化转型步伐明显加快，全国两化融合发展指数达到 105。
③智慧供应链规划内容：《规划》提出，推动产业链供应链升级，推动数据赋能全产业链协同转型，深化应用 5G、互联网、大数据、区块链等新一代信息技术，重构产业链的结构、流程与模式，强化产业链全渠道智能管控和动态优化，促进产业链向产业网络转型，增强产业链的自适应、自修复能力，提升产业链稳定性和竞争力。
推动供应链全链条云端协同，引导上下游企业加强供应链数字化管理和一体化协同，基于平台开展协同采购、协同制造和协同配送，推动企业健全供应链安全管理体系，打造敏捷高效、安全稳定的数字化供应链和供应链网络。
（22）物流立法：《交通运输“十四五”立法规划》
①发文单位及影响：交通运输部于2022年1月12日发布《交通运输“十四五”立法规划》。
②“十四五”目标：《规划》提出，到2025年，交通运输重点领域重大立法项目取得突破性进展，“一法两条例”等法律、行政法规颁布实施；一批服务交通运输高质量发展、保障交通运输安全、回应人民群众期待、细化落实上位法规定的部门规章印发实施；
交通运输立法质量进一步提升，综合交通法规体系在更高层次、更高水平、更高质量上得到进一步完善，立法工作对交通运输改革发展稳定的引领、推动、支撑、保障作用进一步加强。
③物流立法规划内容：《规划》提出，落实打造市场化法治化国际化营商环境决策部署，适应道路运输发展的新需求新变化，全面加快《_道路运输条例》修订工作，对道路客货运输相关法律规范、制度安排进行全面优化调整，充分发挥市场在资源配置中的决定性作用，推动监管方式和制度创新，有效降低制度_易成本，激发道路运输市场发展活力，推动形成新旧业态协同融合、双向互济的发展局面，保障和促进道路运输业提质增效。
附件：
物流规划框架
主要针对某汽车厂零部件配送中心布局不合理的现象， 运用系统布置设计的方法， 在进行了合理功能分区的基础上， 着重分析了各作业单位之间的物流关系。 同时也考虑到了配送中心平面布局中的非物流因素。 在得到了综合相互关系的基础上， 运用关系表法， 进行了位置相关图的绘制。 在综合考虑实际约束条件后， 得到了配送中心优化后的平面布局方案。 新方案具有作业效率高、物流成本低等特点， 并能有力配合整车厂的混线生产模式。 系统布置设计方法在整车厂零部件配送中心的成功运用， 对同类企业具有一定的借鉴与指导意义。
物流规划框架
系统布置设计（SLP）原主要应用于工厂以及生产系统的设施规划， 但随着不断的改进与发展， 其应用范围已拓展到医院、学校、办公楼、百货商场等设施布局中。 其基本思想是在理清了影响布局设计的各基本要素的基础上， 对划分的各作业单位进行物流分析与相互关系分析， 在得到综合相互关系图的基础上， 对可用的布局面积进行划分， 并评价选择出最好的布局方案。
在缪瑟提出的SLP中，把P，Q，R，S及T既作为给定的基本要素，同时又作为配送中心布局设计的基本出发点，SLP基本要素成为解决布置问题的关键。
（1）P－Products指系统物料的种类。在生产系统中产品P是指即将生产的商品、原材料或者加工的零件和成品等。产品这一要素对生产系统的组成及各作业单位间相互关系、物料搬运方式、生产设备的类型等方面都有影响。
（2）Q－Quantity指数量。由生产纲领和产品设计的方案决定，可以用体积、重量、件数、等来表示。产品Q这一要素对设备的数量、生产系统的规模、建筑物面积大小、运输量等方面都有影响。
（3）R－Routing指路线。它包括生产流程、工艺路线、各工件的加工路线以及形成的物流线路。它对作业单位之间的联系、仓库及堆放地的位置、物流搬运路线等方面都有影响。
（4）S－Service指辅助生产与服务过程的部门。可以把除生产车间以外的所有作业单位统称为辅助服务部门S，它包括食堂、办公室、工具、维修、动力等。
（5）T－Time指物料流动的时间。时间要素是指某个时间节点生产出产品所需要的时间，包括更换批量的次数、各工序的操作时间等。
立足于配送中心的基本运作流程以及物流管理的需要， 初步将配送中心分为 12 个功能分区， 各功能分区
的基本信息见表1。
根据零部件物流配送中心的调研情况，运用从至表可以一目了然地进行作业单位间的物流分析， 在总结了最近一月的基本物流数据的基础上，以托盘为单位，所有数据整合为拖/料架/为单位， 详细分析了各作业单位之间的物流情况， 初步确定了各作业单位之间物流量的大小情况， 在综合考虑物流路线的基础上， 对各作业单位之间的物流强度进行了相应的划分。 物流强度等级用A、E、I、O、U表示， 各字母的详细信息见表2。
注意点： 对流量从大到小进行排序，并制作柏拉图或按照承担的物流量累计占比，达到40%，再看下物流线路是占比多少，选取接近40%，线路接近10%来确定AEIOU;
在确定了各作业单位之间的物流强度以后， 绘制出了如图3所示的配送中心作业单位物流相关图。
作为总装车间的零部件配送中心， 各个作业单位之间的物流因素虽然是进行系统布置设计的重要因素， 但却并不能因此作为评判的唯一依据。 还需要根据整车厂的实际情况对各个作业单位之间的非物流因素进行定性分析。这些非物流关系可能对物流运作产生重大的影响， 是必须要重视的。 另外， 在配送中心内还存在一些管理或辅助性的功能区域， 这些区域尽管本身没有物流活动， 但与作业区有密切的业务关系， 而这些非物流的业务关系必须通过作业单元相关性分析来反应。 不同的是， 物流分析的基础是物流对象、 物流线路、 物流路线， 而作业单元关系分析是以物流对象、 物流线路和辅助部门为基础的。因此， 在分析作业单位相互关系时， 除了物流关系外， 还要考虑非物流的相互关系。
它们一般不能用定量的方法得到， 而要用到一些定性的方法。 这时相关图每个菱形格子不但要表示两两之间的密切程度等级， 还要加上评级的理由。 定性给出密切程度等级时， 还要加上评级的理由。在非物流因素的选取上， 综合考虑了工作流程的连续性、管理方便、物料搬运、使用相同的设施、人员联系、作业性质相似、辅助性支撑等多方面的因素， 各作业单位之间的非物流关系等级理由见表 3。
非物流关系的等级程度用表4中的字母表示。 依据上述两表的信息， 绘制出了如图4所示的各作业单位之间的非物
流相关图， 图中菱形格中左边字母代表相应的非物流关系程度， 右边数字则代表相应密切程度的理由。
从各作业单位的物流以及非物流相关图可知， 各作业单位间密切程度的等级会因考虑的因素不同而存在巨大的差异， 故需要根据图 3、图 4 的信息进行加权计算， 得到各作业单位的综合相互关系图。 考虑到零部件配送中心物流因素的影响并不是明显优于其他因素的影响， 取加权为 1： 1， 并赋予 A=4， E=3， I=2， O=1， U=0，X=-1进行加权求和。 将加权得分按A： 7-8， E： 5-6， I：3-4， O： 1-2， U： 0， X:-1重新进行等级划分， 可得图5所示的各作业单位综合相互关系图。
在系统布置设计中， 针对位置相关图的布置主要有的线型图法和Tompkins的关系表法， 两种方法在相关图的绘制上都有其相应的优点。 线型图法主要是通过不断的试错， 用长短不一， 粗细不同的线段表示各作业单位之间的关系程度， 但是在处理作业单位过多的布置时， 会出现不断试错的情况， 定量性不强， 较为繁琐。 关系表法是先将综合相互关系图转化为关系表， 并以此绘制出代表各作业单位的面积相同的方块， 然后进行拼接转化为位置相关图， 可操作性较强。 本文采用关系表法进行位置相关图的绘制， 首先将图5转化为关系工作表， 见表 5。 并依此绘制出代表各作业单位拼块图， 如图6所示， 然后按照A级关系边靠边， E级关系至少角靠角的原则进行拼接摆放， 因组合方式不同， 会得到不同的方块布局， 如图7所示， 但考虑到物流路线的长短以及作业性质相似等因素， 图7b具有诸多优点。
零部件配送中心各作业单位的面积必须根据实际可用面积进行合理的规划与布局， 在实际的布局中还应该综合考虑其他修正因素， 制约条件等。 通常要考虑的修正因素有上线通道的设置、消防水电设施的布置以及零部件货架的摆放等， 而通常会遇到的限制条件有规划区域的形状与地形、设施改造的成本以及政策与法规等。 在综合考虑上诉各种因素后， 设计出了如图8所示的布局方案。
物流规划框架
系统布置设计（SystematicLayoutPlanning，SLP）方法是由美国专家理查德·缪瑟提出了系统布置设计(SystematicLayoutPlanning，SLP)的方法，该方法是一种条理性很强、物流分析与作业单位关系密切程度分析相结合求得合理布置的技术。SLP方法通过引入数理量化关系密集的概念，建立各个作业单位之间的物流相关关系与非物流的作业单元相互关系图表，从而构成了设施规划布置的数学模型，这种以图表分析和图形模型为手段，定性分析和定量分析相结合的特点，保证了整个系统设施规划的科学合理。
采用SLP对系统进行分析和优化的首要工作是原始资料（主要包括：P-产品；Q-产量；R-生产路线；S-辅助服务部门；T-时间）收集，然后进行物流分析和非物流分析，经过综合分析得到作业单位相互关系表；根据相互关系表中作业单位之间相互关系密切程度，决定各作业单位的位置，绘制出作业单位位置相关图，形成作业单位面积相关图；通过作业单位面积相关图的修正和调整，得到数个可行的布置方案；最后采用加权因素对各方案进行评价择优，选出最佳的布置方案。
采用SLP方法进行布局设计的步骤如下:（1）需要对SLP的五个基本要素，包括产品(Production)、数量(Quantity)、作业路线(Routing)、辅助部门(Supportingdepartment)、作业时间(Time)进行分析，其中把产品、数量、作业路线作为重点分析的对象。（2）对作业单位物流相关性分析和非物流相关性分析，即可得出各个区域的相互关系图。（3）在确定了各个区域占地面积之后，就可以对物流配送中心进行设施布置设计，得到一个初步的总体平面布置。（4）结合企业实际情况，对空间相互关系图进行调整修改，得到优化后的方案。（5）最后采用AHP-模糊综合评价法对方案进行评价。SLP具体步骤如图所示
因为研究对象为公司的配送中心零部件存储仓库，而仓库之中工艺过程的主要部分是物料流动。物流分析就是对仓库的设施设备进行分析，确定物料移动顺序和移动量。当然，分析过程中还要保证两个最小(经过距离最小和物流成本最小)和两个避免(避免迂回和避免十字交叉)原则。
学会此案就会了解对于流量大的靠近门口存储原则，门口是固定，这就是物流作业关系分析案例；
物流规划框架
该整车厂为国内某汽车制造企业于最近几年新建投产， 主要面向国内生产各种类型的微型商用车， 该公司的微型商用车在我国汽车市场占有率较高， 处于行业领导者的地位。 厂区内的零部件配送中心主要建在总装车间的旁边， 便于物料的上线配送， 配送中心的布局如图1所示。 然而随着混流车型的增加， 该配送中心的物流业务更加的繁忙， 但现有物流配送中心的布局却并不合理， 主要表现为在物流量中占有重要比例的大件零件距离发货区较远， 物流路线的增加不仅增加了时间，也加大了物流成本； 其次， 各个运作流程的物流路线存在一定的交叉与重叠， 物流量分布不均；另外， 零件在存储区与待发区摆放较为混乱， 配送上线时， 为零部件的选料带来负担等。
配送中心的基本运作流程其实也是零部件物流的基本流动方向， 其接收、存储、翻包、待发等业务无不在围绕着零部件进行， 故在对配送中心各业务模块进行物流分析时， 了解其基本运作流程也就成了系统布置设计的首要任务。 如图2所示为零部件配送中心的基本运作流程。 首先， 零部件配送中心按规定的时间窗接货，然后零件进行入库存储， 并遵循小件用高层货架存储，大件用地面货位存储的原则。 库存量的水平主要根据供应商的距离来划分， 设置4-7天的库存量， 在进行翻包操作后， 大件翻包后存储4小时， 小件翻包后存储8小时。 最后， 根据车间物料的拉动情况， 将相应零件运送至待发区。
物流规划框架
随着经济与社会的发展和进步,现代物流呈现出信息化、自动化、智能化、一体化、系统网络化、综合化趋势。在日益数烈的市场竞争中,A公司仓库作业效率低、仓储面积使用不合理、仓储综合管理不善的问题逐渐凸显,长此以往不但会影响公司的运作效率和经济效益,还会对客户满意度造成影响。因此,该公司的仓储优化已十分迫切。
对配送中心布局设计的研究是配送中心理论的重要组成部分，也是本文研究的重要内容，对这一选题进行研究，有利于补充和完善汽车零部件配送中心布局设计及其检验理论，基于SLP方法的A公司汽车零部件配送中心布局设计方案评价研究提高了理论的实用性。
对A公司汽车零部件配送中心布局设计方案的评价研究，是将理论与企业实践相结合，为进一步提升A公司汽车零部件的运营管理能力、库存管理能力、作业效率、作业质量夯实基础。有利于提高A公司汽车零部件配送中心的管理效率，有利于提升A公司汽车及整个供应链的竞争力，有利于补充和完善汽车零部件配送中心布局设计方案评价指标体系，进而对各整车企业零部件配送中心运营和管理提升起到参考与借鉴作用。
