国际物流工程造价
2023年中国汽车出口量达到491万辆，创下历史新高，同比增长，中国首次超越日本成为全球最大的汽车出口国，日本2023年汽车出口量为442万辆。
汽车出口有整车出口、SKD件出口和CKD件出口等几种典型的模式。因为较低关税的原因，当前燃油汽车出口有相当大部分采用的是SKD和CKD件出口模式，到目的地国家的工厂进行总装后即可进入当地市场销售。
整车出口，虽然关税高，但是物流模式简单。与此不同的是，SKD件和CKD件出口，不仅需要考虑跨国长距离运输过程中包装对零件的保护，还必须保证所发运零部件数量和规格型号匹配的准确性，既不能多发运，也不能少零件，同时还得考虑海运船期、运输价格、港口调拨集装箱等事项。而工厂生产的排产计划安排与国内生产并销售又有很大不同，既不能大批量生产，这不仅会导致占用大量空间场地，而且海外订单的不确定性与付款的不及时性，还会造成大量的资金占用和浪费；当然也不能收到客户预付款后才开始生产，因为供应链的问题很难按时完成交货，同时跨国运输链也来不及。所以需要物流规划，
优化当前的生产物流，优化存储SKD件和CKD件的仓库，优化出口包装，优化物流信息系统功能，优化整个供应链物流，以适应出口为主的模式，以及持续不断竞争带来的成本压力。
国际物流工程造价
东方甄选2023年总营收达到28亿元，同比增长，调整后净利润为亿元。截至2023年底，东方甄选自营产品的数量已超过264个。为提高运输效率，东方甄选计划与第三方物流服务商合作，在北京等一线城市开展前置仓试点。通过这种方式，该公司希望能够实现更快速且成本效益更高的配送服务，在两小时内完成订单到交付的全过程。此外，东方甄选还表示将加强供应链上下游的布局和管理，并进行战略投资。
还有更多类似的直播带货公司，随着销售额的快速增长，将不得不考虑在全国布局仓库、搭建配送网络，快速向终端客户配送他们的产品。因此，将集中出现全国仓储网点选址、仓网布局、末端配送路径规划等物流咨询服务需求。
图2 仓网选址规划
国际物流工程造价
新能源产品的爆发式增长，源于新能源汽车市场销售量的大幅上升。但我国新能源汽车行业面临无序竞争和成本压力。中国有70多个乘用车品牌，但盈利的只有4～5个。跨国车企一旦下决心进入新能源车领域，将迅速崛起。中国品牌必须加速进入海外市场，构建全球运营体系。2024年价格竞争可能会延续并加剧，整个行业可能面临加速出清的情况。头部新能源汽车企业将更加重视专业的物流咨询和规划服务，会将原本由企业内部人员边干边摸索的物流规划工作，委托外部专业的物流咨询公司，快速而准确地获得成果加以应用，而将企业自身有限的资源和时间集中投入到更需要的地方，如加速产品的电动化、智能化和全球化。
我国锂电池产量占全球市场的份额超过65%。锂电池行业头部企业通过不断的产品研发、更新换代和增加产能等举措，将进一步扩大市场占有率，最终会出现强者越强、弱者被淘汰的局面。头部企业在解决了成品自动化存储和全球运输问题后，会将重心转移到厂内生产物流和供应商物流方向，将会更加重视生产物流的优化提升，包括：上线物流现场的改善，物流标准化体系的建设，物流信息系统功能的完善，信息流与实物流实时一致，实现全程可视可控的精益物流和数字化物流。
