仓储物流怎么赚钱
第一，经济增长和结构升级带来物流市场的广阔前景。
未来20年，我国将成为世界上物流需求增量和物流市场规模最大的国家。同时，从中等收入国家迈向高收入国家，居民消费的水平、心理、方式和结构的变化，要求物流发展更加注重效率、特色、个性和人性，基于更高时间和空间价值的物流需求会越来越大。保守估计，2020、2030年电子商务产生的日快递量将分别突破2000万和4000万件。
第二，城镇化和区域增长新格局对物流空间分布、效率、获得性等提出更高要求。
我国正经历着大规模的城镇化，推动着物流活动集中于城市群、城市带、大中小城市和城际间，激增的物流量、机动车量以及能源短缺、环境污染、交通拥堵和道路安全等，迫切需要提升城市内、城际间物流效率，构建集成式城市物流配送体系。
第三，全球化纵深和开放新格局推动物流市场深刻调整。
全球化推动我国与世界经济的联系和相互作用日益加深。短期内，受欧美经济疲弱的影响，我国与发达国家的贸易增长会有所放缓，与新兴经济体以及发展中国家的贸易增长会成为新的亮点，贸易格局的变化带动国际物流活动此消彼长。中长期看，我国国际贸易仍将有相对较高增长，带动我国国际物流继续高速发展。
跨国物流企业将深度渗透我国的传统物流领域。由于国际经济新秩序尚未完全建立，随着我国物流企业走向世界，国际贸易摩擦和各种形式的壁垒有可能增加。
第四，新技术突破和广泛应用促进物流业升级。
交通运输、物流、信息、新能源、新材料等领域在孕育新的技术突破，新材料技术、节能环保技术、物联网、下一代信息技术等将在物流领域得到推广和应用，电子商务、移动互联、大数据、云计算、物联网等将与物流业深度融合，这些都对物流业升级带来重大促进作用。未来物流技术创新将反映安全、快速、大型化、信息化、智能化、个性化、人性化、精细化、绿色化和节能化等时代性特点。
第五，可持续发展和要素成本上升等驱动物流发展转型。
未来一二十年，我国物流能源消耗仍处于快速增长期，对液体燃料的需求将大幅增加。由于物流企业运营成本的提高，加之服务价格偏低、融资环境不佳等影响，传统物流运作模式难以为继，面临着降低成本、提高效率、可持续发展的转型要求。
第六，应急和民生物流的重要性日益凸现。
我国自然环境和气候复杂多样，自然生态灾害严重。在加快推进工业化、城镇化和经济社会转型时期，各类突发性事故发生几率将会加大，应急物流体系建设十分迫切。
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物流配送员，简单来说就是送货的。单位不一样对配送员的要求也不一样，有的就是单纯的送货，有的则要负责更多的事情。这是一配送员的工作内容待遇由于区域和行业工作不一样差别也比较大，一般在4000-5000之间。
物流配送员日常主要有这些工作：
一、在配送部经理的领导下，负责配送回收工作。
二、严以律己，相互督促，及时上缴贷款，做到日清日缴，不拖延和过日。
三、做到从出厂—运送—顾客清点签字—付款—回收—入库各环节的单据完善工作，做到单据清楚、准确。
四、配送前认真核对配送单和商品是否相符、包装是否完好，认真填写配送单据记录。
五、在运送货物中，如丢失货物，数目不清，造成一定的损失，照价赔偿，若不愿承担责任者，则从工资中扣除。
六、确保配送、财务、仓库的单据数量一致性，发现问题及时清查。
七、熟悉片区路段和客户分布情况，保证配送及时、准确、到位。
八、确保帐货相符，接到配送通知，应携带齐相关单据。
九、完成领导安排的其它工作。
物流行业讲究效率和速度，相对比较累，要经常加班加点，特别是节假日根本就很难有的休息，所以还是比较不易。在很多人看来，送货员每天的工作流程都是一样的，但实际上，每天的工作都是一个新的起点、新的挑战。要要利用好每一天，服务好自己的客户，对他们负责。
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由于我国智能仓储物流行业仍然处于起步阶段，且相关设备更新换代速度较快及投资成本高和回报周期长，使得国内智能仓储设备渗透率较低。根据相关数据显示，目前我国未使用任何仓储物流自动化设备的生产企业占比接近一半，约，而使用自动化设备渗透率程度偏低，其中AGV渗透率最高，达，物流输送线占比，机械手或机器人占比约，智能分拣设备和智能装卸设备渗透率只有。
但是从长远来看，随着物流行业规模迅速增长、智能仓储物流与5G、物联网等新技术及更多应用场景融合和升级，智能仓储物流仍然是未来大势所趋，渗透率提升空间仍然较大，市场空间前景广阔。
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仓储物流是微观物流的一种,就是利用库房、场地,储存、保管、装卸搬运和配送货物。它突破了传统的仓储就是“仓库”和“仓库管理”的桎梏而演变成为一种综合型活动或一个过程。从物流发达国家来看,仓储已在物流管理中占据了核心的地位,并将成为供应链中的资源提供者。
智能仓储物流系统是通过信息化、物联网和机电一体化共同实现的智慧物流解决方案，通过将物料出入库、存储、输送、生产、分拣等物流过程自动化、信息化和智能化，来实现降本增效的目的，主要包括硬件装备和软件系统，其中硬件装备可按环节分为仓储装备、分拣装备和搬运与输送装备，软件系统是智能仓储物流系统的控制中心，主要包括仓储管理系统WMS和仓储控制系统WCS。
同时，将传统与智能仓储物流通过空间利用率、储存量、存储形式等六个维度分析，可知智能仓储物流具有减少劳动需求、降低货物拣选差错率、提高仓储管理水平及效率等优势。例如，在土地成本方面，全球现阶段最高的自动化立体仓库高度达50m，其货架区单位面积的储存量可达，是传统普通仓库的5-10倍，并且假设人工成本（万元/年）和土地成本（平均100万元/亩），自动立体库前期投资低于传统库。展望未来，在土人工、人工成本增加及工业时代智能化加速推进，智能仓储物流相关设备成本及相对使用成本将有所降低。
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亲亲，一般都是假的，
配送员没那么高的工资，
自己拉货收入到还是不错的，不然的话长途物流配送到不了8000元，好多工资都是虚标的
医药公司配送员没有什么前途，
就是能知道一些药的药效及产地，把药品给药店发去，说白了就是力工活，我建议你别做，没有前途，
国药物流为国药控股全资子公司，是全国第一家且唯一一家获国家食品药品监督管理局颁发的全国药品第三方物流许可企业，是中国医药物流行业标杆。
公司为中国现代医药物流网络规划、医药信息平台建设、物流标准体系建设、冷链一体化、商业价值创新等做出突出贡献，以安全、可及、可视、高效的专业物流能力，打造医药供应链管理增值服务平台。在上海、北京、广州、西安、苏州等建有现代化枢纽物流与配送中心体系，建有41家省级物流中心，200余个地市级物流中心
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1、体量—2022年前11月，全国社会物流总额为302万亿元，物流业总收入万亿元，已连续多年成为全球最大的物流市场。
2、特征—东强西弱，广东、浙江快递业务量均累计超200万件，位居全国前两位。
3、 规划-构建“四横五纵、两沿十廊”的国内、国际物流大通道。
4、企业—基金驱动、产业链驱动、资源驱动、物流驱动。
5、优势—资金 → 产业 → 开发 → 运输。
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1. 顺丰凭借强大物流运输能力，叠加仓储帮助客户缩短运输周期
凭借强大的物流优势及数字化技术，顺丰帮助客户实现全国智能分仓，实现库存优化、高效履约，如“618”期间仓库订单量近2800万单，仍实现近 90%的订单在 24 小时内精准发货。
2. 顺丰仓储与仓配一体化服务多类型客户，已布局全国近100个城市
顺丰提供多层次的全国仓储和仓配一体服务，包括定制仓、标准仓、经济仓，覆盖电商市场不同层级客户需求，通过自营和加盟在全国近100个城市运营超过390个电商类仓库，面积超560万㎡。
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物流配送中心的工作流程
一、货物入库
1． 物流配送中心根据客户的入库指令视仓储情况做相应的入库受理。
2． 按所签的合同进行货物受理并根据给货物分配的库区库位打印出入库单。
3． 在货物正式入库前进行货物验收，主要是对要入库的货物进行核对处理，并对所入库货物进行统一编号（包括合同号、批号、入库日期等）。
4． 然后进行库位分配，主要是对事先没有预分配 的货物进行库位自动或人工安排处理，并产生货物库位清单。
5． 库存管理主要是对货物在仓库中的一些动态变化信息的统计查询等工作。
6． 对货物在仓库中，物流公司还将进行批号管理、盘存处理、内驳处理和库存的优化等工作，做到更有效的管理仓库。
二、运输配送
1．物流配送中心根据客户的发货指令视库存情况做相应的配送处理。
2．根据配送计划系统将自动地进行车辆、人员、 应的出库处理。
3．根据选好的因素由专人负责货物的调配处理，可分自动配货和人工配货， 目的是为了更高效的利用物流公司手头的资源。
4． 根据系统的安排结果按实际情况进行人工调整。
5． 在安排好后，系统将根据货物所放地点（库位）情况按物流公司自己设定的优化原则打印出拣货清单。
6． 承运人凭拣货清单到仓库提货，仓库那头做相应的出库处理。
7． 装车完毕后，根据所送客户数打印出相应的送货单。
8． 车辆运输途中可通过GPS车辆定位系统随时监控，并做到信息及时沟通。
9． 在货物到达目的地后，经受货方确认后，凭回单向物流配送中心确认。
10．产生所有需要的统计分析数据和财务结算，并产生应收款与应付款。
配送流程
一、配送的主要操作
（一）备货
配送的准备工作和基础工作。备货工作包括筹集货源、订货、采购、集货、进货及有关的质量检查、结算、交接等。
配送的优势之一，就是可以集中若干用户的需求进行一定规模的备货。备货是决定配送成败的初期工作，如果备货成本太高，会大大降低配送的效益。
（二）储存
配送中的储存有储备及暂存两种形态。
1.储备
配送储备是按一定时期的配送经营要求，形成的对配送的资源保证。这种类型的储备数量较大，储备结构也较完善，视货源及到货情况，可以有计划地确定周转储备及保险储备结构及数量。配送的储备保证有时在配送中心附近单独设库解决。
2.暂存
另一种储存形态是暂存，是具体执行配送时，按分拣配货要求，在理货场地所做的少量储存准备。由于总体储存效益取决于储存总量，所以，这部分暂存数量只会对工作方便与否造成影响，而不会影响储存的总效益，因而在数量上控制并不严格。
还有另一种形式的暂存，即是分拣、配货之后，形成的发送货载的暂存，这个暂存主要是调节配货与送货的节奏，暂存时间不长。
（三）分拣及配货
分拣及配货是配送不同于其他物流形式的有特点的功能要素，也是配送成败的一项重要支持性工作。分拣及配货是完善送货、支持送货准备性工作，是不同配送企业在送货时进行竞争和提高自身经济效益的必然延伸，所以，也可以说是送货向高级形式发展的必然要求。有了分拣及配货，就会大大提高送货服务水平，所以，分拣及配货是决定配送系统水平的关键要素。
（四）配装
在单个用户配送数量不能达到车辆的有效载运负荷时，就存在如何集中不同用户的配送货物，进行搭配装载以充分利用运能、运力的问题，这就需要配装。
和一般送货不同之处在于，通过配装可以大大提高送货水平及降低送货成本，所以配装也是配送系统中有现代特点的功能要素，是现代配送不同于传统送货的重要区别之处。
（五）配送运输
配送运输属于运输中的末端运输、支线运输，和一般运输形态主要区别在于：配送运输是较短距离、较小规模、频度较高的运输形式，一般使用汽车和其他小型车辆做运输工具。
与干线运输的另一个区别是，配送运输路线选择问题是一般干线运输所没有的，干线运输的干线是惟一的运输线，而配送运输由于配送用户多，一般城市交通路线又较复杂，如何组成最佳路线，如何使配装和路线有效搭配等，是配送运输的特点，也是难度较大的工作。
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物流是一个大的内容，一般理解为从供应地到接受地一系列相关活动，物流包职能有：
1、运输配送2、仓储保管3、搬运装卸4、流通加工5、物流信息服务等分类方法有：
1、按行业来分如：医药物流、钢铁物流2、按运输配送的载体来分如：航空物流、公路物流3、按其在供应链中的环节如：生产物流、仓储物流4、按物流的流向来分如：逆向物流5、按提供的物流服务类型来分如：第三方物流、第四方物流其实分类方法还有很多种，不应拘泥于某些书本和某些专家的说法，在日常生活中我们也可自己来总结和发现。（以上为个人拙见，仅供参考）
