物流管理成功案例4篇
指的是公司外购的物料，它们可以是钢材铝锭这种最初级的材料，也可以是已经深度加工过了，能够直接用于装配的总成件。
举个例子，汽车整车厂找炼钢厂购买钢材，在厂内的冲压车间制作成车身；从轮胎供应商处采购轮胎，无需再次加工，直接可以在流水线上进行装配。钢材和轮胎对于整车厂来说都是原材料。
十个仓储物流管理案例
顾名思义，在途品就是处在运输过程中的库存，包括了以上所提到的四种材料。在统计库存的时候，在途品是不能被遗忘的一部分。在途时间的长段，决定了在途库存数量的多少。
物流仓库管理案例分析
为了保持生产的连续性，在生产节拍不一致的工序前后放置的库存叫做Buffer inventory。
关于Buffer inventory有一个非常著名的理论，就是约束理论（Theory of Constraints）。
这个理论是由一位以色列的管理学家Goldratt高德拉特提出来的。
他的观点是在任何供应链或是生产流程中，至少存在一个的约束条件，从而限制了这个过程的最大化产出。
在上图的例子中，每小时产量60件的工位就是瓶颈，为了保证生产始终可以达到每小时60件的输出量，在瓶颈工位之前放置Buffer库存是一个必要条件。
从局部上来看，Buffer是一种浪费，但如果我们后退一步，看一下全局的时候就会发现，这些Buffer是为了让瓶颈工位始终保持最大的产出，从而在短期内克服交货的问题，所以从全局角度来看放一些Buffer是很有必要的。
库存物流的例子
这是一个比较抽象的概念，有一个专业的术语叫做Decoupling Point，也叫做推动式与拉动式生产的分界点。让我们找一个日常生活中的例子来解释这个概念。
豆浆大家应该都喝过，上海当地的豆浆分成3种，原味的叫淡浆，就是豆浆原汁，什么也不放。口味甜的叫甜浆，工艺比较简单，原汁豆浆加白砂糖。
口味咸的叫咸浆，先在空碗里放入油条片、榨菜末、虾皮、葱花、紫菜、鲜酱油和辣油，然后把原汁豆浆倒入。
早餐店老板不可能事先把这淡浆、甜浆和咸浆三种产品都预先准备好，每个顾客的喜好是不一样的，老板没有办法来预测今天可以卖出多少份淡浆、甜浆或是咸浆。
万一某一种豆浆没有卖完就会变成呆滞（Idle）库存。老板采用库存缓冲点（Decoupling Point），也叫做推动式与拉动式生产的分界点。
这个点就是豆浆原汁，在原汁以前的生产方式是推动式的Push，也被称为Make to Stock，老板会预先煮好一大桶原汁放在店里。
在原汁以后的生产方式是拉动式的Pull，就是Make to Order，根据客户的实际订单来制作淡浆、甜浆或是咸浆。这种设置既能快速满足客户需求，又能使供应链上总成本及风险最小化。
以上，我简要总结概括了库存的一些基本知识点。
来源 |弘毅供应链
库存物流的例子
市场需求有随机性，为了应对这种情况，我们需要建立一定的安全库存，Safety stock。
是否需要安全库存一直以来都存有争议，主要的原因是没搞清楚安全的定义。
有些物料计划员遇到缺料的时候会很紧张，因为害怕被领导批评，从而人为地放大了订单或者预测的数量，并且把这部分额外的量美其名曰为“安全”库存。
其实他们搞错了，这种所谓的安全是为了弥补他们心中的不安全感，是缺乏客观判断依据的，最为严重的是这种做法会掩盖住问题的本质，一些系统性的问题没法被察觉出来，最终导致库存金额越来越高。
那么什么才是真正的安全库存呢？安全库存是为了对抗由于数量和时间上的计算错误或者偏差而存在的一种缓冲。
让我们先来看看数量，安全库存可以缓解因为需求侧或是供给侧的异常波动，有效提高订单及时交付率和减少缺货成本。
需求侧的波动有可能来源于经济趋势变化、商品促销、季节性因素等等。供给侧的波动可能来源于供应商破产、自然灾害、产能约束等等。
时间也是会出现偏差的，在贸易全球化的背景下，中国和世界其他国家进行着大量的双边贸易。
在国际物流漫长的运输过程中，一旦某个环节出现了延迟，都会对库存的Pipeline造成影响。
2014年6月，美国西海岸码头仓库工人联盟由于劳工合同谈判陷于僵局，导致了长达了9个月的美西港口怠工，大量的货柜被滞留在美国西海岸的各个港口。
即使是在2015年2月，劳资双方达成一项暂时性协议后，港口仍然用了一段时间来逐步解决滞港货物的堵塞问题。
很多公司为了保证原料或成品供应顺畅，不得不使用航空包机的方式来完成跨洋运输。
库存物流的例子
MRO包含的种类非常广泛，比如备品备件、工具、生产用的耗材等等，特点是品种多、采购批量小、消耗量不稳定。MRO虽然自身的价值不高，但是对于生产来说也是不可缺少的辅助性原料。
工厂使用的专业手套
