农村物流快递
“8月初，我们借助相关部门的资金在丢件高的两个村试点布设智能快递柜，不收取快递员使用费用，也不向村民收取保管费，相当于变相补贴了快递企业，也有效避免快件丢失、冒领等问题。”马瑞燕说：“争取10月底前，率先在博州31个重点示范村完成智能快件箱布设，2023年年底前在其他有条件的建制村逐步推广布设智能快件箱，与现有村队邮快电商服务站互为补充，不断提升博州乡村基础设施完备度和公共服务便利度水平。”
农村寄递物流，是农产品出村进城、消费品下乡进村的重要渠道之一，对满足农民群众生产生活需要、释放农村消费潜力、促进乡村振兴具有重要意义。2023年8月，《中央财办等部门关于推动农村流通高质量发展的指导意见》印发，围绕未来一段时间我国加快农村现代流通体系建设的发展目标、重点任务、政策支撑等作出部署。我们期待，随着《指导意见》的落实落地，多地县乡村三级寄递物流体系的逐步完善，农村物流“最后一公里”的短板和问题能得到彻底解决，让广大村民进一步享受到现代物流的高效与快捷。（唐嘉艺、张聿修、王斯文、胡雨松、覃心、况玉、陈新辉、刘师豪、王红）
农村物流快递
每到七月高温季节，炎陵黄桃也陆续“上线”了。炎陵黄桃是国家农产品地理标志保护产品，同时也是当地的“致富果”，生长于海拔400-1400米的山上，从采摘到运输都面临着重重困难。同时，这里的年轻人大多外出务工，老人和妇女群体承担起了种植黄桃的重任。了解到农户的难处，德邦快递小哥们每天早早开工，先爬山路到果园，再帮农户将黄桃打包、装箱，最后再用扁担将其挑到揽收点。这里山路崎岖，每根扁担最多只能挑六箱，高峰期时，一户一天出货100多箱，需要快递小哥往返山上二三十次，仅仅挑下山就需要两三个小时左右。
当前，炎陵县有多家快递提供黄桃运输服务，其他快递公司都是在山下设置揽收点，只有德邦快递小哥爬上山帮农户运果，这也是很多农户坚持选择德邦快递的原因。高温下，德邦快递用有温度的服务赢得了当地政府的点赞：“德邦快递是真正能上山、能进村、能下乡、能走到农户家里，把黄桃运输出来的快递，能为农户着想的快递公司。”
链接上下游资源，助力农产品搭乘电商快车
近年来，中央一号文件多次提及农村电商相关内容，推动农产品电商直采、电子商务进乡村等，鼓励建设农副产品直播电商基地等新模式新业态，以此拓宽农民增收路径，激活乡村振兴潜能。在此背景下，德邦快递不断链接上下游资源，帮助农户开拓销路，建立起“以销带运”的一站式服务体系。德邦快递为扶贫助农搭建的惠农电商平台“邦安选”将各地农产品上架，采用产地直销、以销带运的服务模式，帮助产地与市场建立起畅通无阻的直接联系，助力区域特色水果的销量提升，在助农增收方面发挥了积极作用。
德邦快递负责人表示，一直以来，德邦主动承担助农兴农的重任，充分发挥直营、大件优势，为国内各地特色农产品定制运输解决方案，高效率、高品质地帮助农户实现增收，成为国内多个农产品主产区的长期合作伙伴，不断为乡村振兴战略的实施贡献力量。 (文/陈辰)
农村物流快递
修京军，安徽省淮北市2路公交车驾驶员。自2022年9月起，修京军和同事们接了一项新任务：每天11时40分，把改装过的“交邮融合”专用公交车开到凤凰山邮件处理中心，等快递装车后，再驾车返回始发站，顺着预定路线行驶。
安徽淮北，“交邮融合”公交专线设置了专门区域存放快递。人民网 胡雨松摄
一辆车每天运送的快递数量大概是700件。修京军告诉记者，“起初，不少乘客都好奇，但快递送达效果确实不错。”
一方面是农村公交客运车辆实载率不高，另一方面是农村小件物流快递车辆不足，“交邮融合”正好取长补短。淮北市邮政公司运营管理部经理胡庆伟给记者算了一笔账，自“交邮融合”两条公交专线试运行以来，公司运营成本至少节省了10万元。2023年8月起，淮北市又新添两条“交邮融合”公交专线，快递进村更便利了。
据了解，安徽省已开通农村客货邮融合业务的县（区）67个，农村客货邮合作线路329条，代运邮快件客车1131辆，农村货运班车632辆，快递进村的速度得到大幅提升。
在“水果大省”广西，水果年产量超3000万吨，每个月都有不同种类的水果上市。一大早，富川果农邓忠广就忙碌起来。摘果、打包、装箱，一刻不得闲。到了约定时间，邮政揽投员上门取件，邓忠广一边帮着将箱子放上快递车，一边笑着说：“今年我种了20亩‘冰淇梨’，每天发200到300件快递，能卖2000斤梨。”
广西富川，一箱箱水果整装待发。富川县委宣传部供图
过去，山高水长的地理环境给乡村物流带来不小挑战，很多果农只能开着自家货车跑到县城摆摊，耗时耗力不说，成本也增加了。为了实现水果“寄送自由”，广西近年来开展了农村客货邮融合发展样板县示范创建活动，富川正是5个样板县之一。
中国邮政集团富川分公司总经理莫达佳说：“我们与_门合作，将9个乡镇客运站升级为镇级快递物流集散中心，村里的邮政便民服务点则变为交邮服务站和农村物流高质量发展便民服务站，实现多站合一，网络、运力资源共享。”
如今，广西已建成县级配送中心56个，乡镇中转站661个，村级服务站7843个。蜿蜒的山路上，一辆辆绿色邮政运输车快速行驶，把新鲜的水果送往广西区内及区外，让果农“足不出户”就把自家水果卖到全国各地。
