德邦物流康波
纵观过去四年业绩表，2020年由于疫情，加盟网络开工延迟，加上高速免费、油价低廉，德邦业绩更像是回光返照。但正是这波给老崔错觉，延缓了他的决策，2021年的业绩出炉，在公告出来前，老崔终于还是清醒了。但连续几年快运货量下滑，已是不争的事实，极具快运基因的网络，年货量维持在460万吨左右，已是妥妥的二线。
目前直营体系只有京东、顺丰两家，加盟只有安能、中通、百世、壹米、顺心、韵达。快运寡头竞争已经提前来临。
京东通过跨越和德邦对快运和航空件进行延伸，再加上自身的商流，未来5年内快运格局会进一步变成寡头竞争。
顺丰、中通、韵达是通过品牌形成供应链来抢占市场，没有商流的三家只能通过供应链的机制形成壁垒。
壹米滴答四个品牌的合并，未来想通过国际的全球化布局来形成自己的壁垒。
百世和安能可谓单独依托快运来支撑自身的业务，从德邦的目前情况以及安能的市值来看，未来安能和百世也难摆脱收购的命运。
德邦管理力
雄关漫道真如铁，而今迈步从头越。
德邦物流康波
最初，德邦管理层希望通过各种形式调动员工的创新积极性。从2007年开始，创新管理小组、V-up（Value-up）、总裁专题会陆续被引入了企业。这类方法在收集员工创意上的确起到了作用。但是，零散的创意似乎很难有效改进企业的整体管理水平，而到了后来，员工在创意汇报时的表演与争夺晋升的机会主义倾向、创意采纳决策的时间过短等问题开始暴露，导致这些手段在风靡一时之后被放弃。
于是，德邦又开始了对标管理的运动。2009年9月，专职的对标部门——对标小组成立。这个部门除了重点研究UPS等国际物流公司的管理实践外，还营造全公司的对标氛围，帮助和督促各部门实施对标项目。一时间，德邦内部开始了一场轰轰烈烈的对标浪潮，每个部门都需要找到行业内外的标杆企业进行对标，甚至连保安部门每天都在绞尽脑汁思考如何对标万科物业。
除此之外，每个部门也要确定自己的内部对标对象，没有达到全国前三的相关部门，要派专人去驻点学习，甚至还要求事业部总裁亲自去。对标的确带来了管理细节的改善，也更加系统，但由于对标的是“形”而不是“神”，很难说提供了整体管理水平。一项数据很能说明问题：德邦的外部对标项目覆盖率为53%，但成功率仅为17%，两项均落后于世界一流企业。
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缪衍
唐伟
姓名:关莉; 证件号码:******************; 职位:董事;姓名:刘雪琴; 证件号码:******************; 职位:董事;姓名:周颖; 证件号码:******************; 职位:经理;姓名:李娜; 证件号码:******************; 职位:监事;姓名:竺丹丹; 证件号码:******************; 职位:监事;姓名:缪衍; 证件号码:******************; 职位:董事长;姓名:陈玲; 证件号码:******************; 职位:监事;姓名:韩爽; 证件号码:******************; 职位:董事;姓名:黄金龙; 证件号码:******************; 职位:董事;姓名:张丽丽;证件号码:******************; 职位:财务负责人;
姓名:余睿; 证件号码:H********; 职位:董事长;姓名:单甦; 证件号码:M********; 职位:董事;姓名:吉星; 证件号码:******************; 职位:监事;姓名:唐伟; 证件号码:******************; 职位:董事兼总经理;姓名:江卫华; 证件号码:******************; 职位:监事;姓名:陈玲; 证件号码:******************; 职位:监事;姓名:韩爽; 证件号码:******************; 职位:董事;姓名:黄金龙; 证件号码:******************; 职位:董事;姓名:张丽丽;证件号码:******************; 职位:财务负责人;
详见公司新章程。
崔维星
缪衍
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典型的崔式幽默。诙谐，坚定；敢于自嘲，绝不认输。
三年又过去了，“德邦物流”也转身为“德邦快递”，为下一个梦想而战。时代在变，市场在变，对手在变，德邦也在变。不管怎么变，年轻的心态、战斗的激情始终都在。
从2010年开始德邦引入红杉以后，逐步开始了规模发展，人力红利让德邦发挥的淋漓尽致。德邦通过内部人才晋升机制，从大专效应招聘再到本科校园招聘，目前是留学生招聘，伴随加盟体系的发展和人力成本提升，德邦的人力红利也逐步过时。
2015年应该是预示直营走下坡的一个拐点，2015年安能的货量突破1万吨，同时邓小波、康波等一批高层离职。德邦至此也开始了自己的没落之路。
2013年德邦正式上线快递业务。2018年1月16日成功登陆上交所，成为第一家上市的快运企业。上市之后，崔维星认定了零担快递化这个趋势，举全公司之力意欲彻底打破快递和零担之间的边界。为了做好大件快递，甚至把德邦的名字都改成了快递。
在跨境业务上，随着国家“一带一路”战略推进及跨境电商迅猛发展，德邦推出的跨境快递业务，已形成 FBA、国际快件、电商小包、多式联运四位一体的产品体系，业务范围覆盖60多个国家和地区……真可谓风生水起。
再比如，德邦供应链在全国各地拥有140个仓库，总面积101万平方米，已为多家世界500强及国内外知名企业提供仓配一体化服务。
另外值得关注的是，在大件快递专业市场，德邦也已经打造出了多个成熟的案例，在华南地区，佛山家具、德化陶瓷；华东地区，慈溪家电、赣南脐橙；西南地区，贵州酒类；西北地区，新疆阿克苏苹果、宁夏牛羊肉等。
“远交”韵达与东航，“近攻”细分新市场，相映成趣。而在辗转腾挪间，德邦左右逢源，让我们再次看到了借势借力的“合纵连横”，也感受到了资本在新商业、新流通大潮下的意动。
但，德邦的对策并不显著，转型大件快递报表数字并没有好转！麦肯锡的咨询费花的冤枉。在特产业上距离顺丰，京东的产地华运营落后很多。
