盐城市中运物流园
.顺利收购格信项目，拓展物流发展空间
地处临空经济区的核心地区，临空经济示范区是乌鲁木齐重点打造的项目。2018年 8 月 6 日，公司下属子公司亚中物流与广汇房产签订转让协议，转让后公司持有新疆格信投资有限公司 65%股权。
格信项目紧邻乌鲁木齐地窝堡国际机场，区位条件优质。临空经济示范区以空港为核心，以空港产业为发展轴，建设高新技术与高端制造产业区、临空现代服务业区、航空物流区、保税物流区、两港联动物流区、城市生活区等六区，建设北侧生态景观廊道，未来将形成“一心、一轴、六区、一廊”的空间结构。良好的区位优势将为公司提供短、中、长期发展空间。
格信项目已成为自治区、乌鲁木齐“十四五”重点投资项目。
公司在收购完成后，将紧跟政府部署，打造“丝路之光”国际物流新城项目，建设新美居商贸物流园、汽车产业园、冷链物流园、特色文旅产业园、临空总部产业园，未来，格信项目或成为“一带一路”版图上的空港商贸物流新锚点，为公司带来长期稳定现金流和收益，为其物流主业构建长期发展空间。
.美居物流园平稳征迁，助力公司战略转型
美居物流园平稳征迁，助力公司战略转型。2021年 3 月 16 日，公司全资子公司亚中物流的广汇美居物流园项目部分楼座被纳入乌鲁木齐旧城改造项目，该项目正在平稳征迁。
美居物流园项目由于建材市场竞争激烈等原因，面临出租率和收入逐年下降的经营劣势，借助美居城市改造，公司将加快美居物流园升级，助力公司战略转型。
KL 星品汇项目运营经验推开，美居板块新气象可期。
KL 星品汇投建于2016年，标志着广汇集团向商业领域进军的决心。本次征拆，KL 星品汇并未包含在列，但随着后期征迁改造完成，公司将推广 KL 经验，发挥美居物流园与 KL 的复合优势，植入新零售、体验式消费等新理念，实现美居物流园业务转型，未来值得期待。
征迁将给公司带来良好现金流，助力公司后续改造。
2021年 7 月 19 日，乌鲁木齐高新技术产业开发区（新市区）发布根据《乌鲁木齐高新区 （新市区）审计局关于新疆广汇美居物流园老城区改造项目征收补偿成本审计结果的函》，新疆亚中物流商务网络有限责任公司被征收房屋价值补偿及停产、停业损失征收补偿成本合计为 亿元，该笔赔偿款将为公司后续改造升级带来稳定现金流。
.冷运稳步发展，生鲜供应链未来可期
食品烟酒消费更具刚性，稳步增长创造物流需求空间。从我国居民消费支出的结构来看，食品烟酒占比最高，2021年占比达到 ，且该部分消费与人们的基本生活息息相关，需求更具刚性；但从中国人均食品烟酒消费支出来看，2016-2020年呈现逐年增长的态势，2020 年为 6397 元。
我国生鲜消费稳步增长，冷链市场空间广阔。
从生鲜食品零售规模来看，2020 年，我国生鲜食品零售规模超 5 万亿，艾瑞咨询预测，到 2025年，我国生鲜食品零售规模或将达 万亿元，2020-2025年的年复合增速达 。未来，随着我国生鲜食品零售规模的增长，对冷链运输的需求有望随之增强。
区位优势与技术加持，助力冷运业务崛起。
公司的北站冷链物流基地项目位于乌鲁木齐市国际陆航区核心区域，紧邻临空经济示范区，对于发展冷链物流有交通便利优势。
公司正在着力打造“以冷链仓储和常温仓储为基础，以物流信息服务为纽带，以城市配送体系为延伸”的全链条智慧型物流基地，该项目获政府重视，2017年被评为乌鲁木齐市及高新区重点建设项目，未来或将引领新疆物流业发展。
项目稳步推进，2021年仓储业务出租率最高至91%。
2021年疫情反复，对多行业造成较大冲击，极度考验企业运营能力。
汇领鲜项目充分利用数字技术，上线防疫赋码平台，对货物进行实时追踪，极大克服疫情影响；此外，公司被确定为乌鲁木齐市冷链食品集中查验仓，2021年内仓储业务出租率从23%上升至最高达91%，且园区内有公司获每月100万政府资金补贴以及中央财政500万元项目资金支持，随着中国居民对冷链食品的需求量增大，未来公司冷链业务或将继续保持良好增长态势。
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辽宁省政府把东北亚国际物流中心落户在沈阳近海经济区，作为全省现代服务业发展的重点区域来建设。中心除享有振兴东北老工业基地优惠政策及沈阳市特有扶持企业政策外，还是沈阳唯一享有辽宁省“五点一线”优惠政策的经济区。对于重大项目实行“一事一议”、“特事特议”的特殊政策。
项目规划面积50平方公里，起步区10平方公里，规划布局为“一心八区”，即保税物流中心、中转换装作业区、散杂货作业区、辅助作业区、货运交易区、仓储配送区、流通加工区、展示交易区、综合服务区等。预计到2012年，进出口货物量达到5000万吨，引进物流企业100家，现代服务业增加值实现200亿元，服务业城镇从业人数达到万人。
东北亚国际物流中心发展定位为，立足沈阳母城及沈阳经济区各市，依托大连港和营口港为核心的港口群，以海、陆、空完善的交通网络为支撑，建设东北亚国际物流中心，成为集物流、资金流、信息流、商流为一体的现代仓储中心、多式联运中心、区域配送中心和国际分拨中心。
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园区位于上海西南部金山区，处在多种交通形态衔接的枢纽位置，交通条件优越，公路、铁路、海运、内河等构成了快速、便捷、流畅的货物集散通道。物流产业园主要体现先进制造业和现代物流业相结合的思路，将逐步实现与化工区的供需对接，形成生产性服务业的集聚区。按照上海化学工业区建设和生产的特殊需求，突出为化工原料、化工产品的配送、分拨和储运提供安全可靠的物流服务，以打造专业化的化工产品及危险品物流基地。按照“基础规划、网络信息、流程控制、管理标准”一体化建设的开发理念，建立了物流产业园内公用配套服务平台以及服务信息平台。目前，有18家物流企业落户园区，其中包括为赛科乙烯项目配套的上海金山石化物流公司、为拜耳PC项目配套的上海华谊天原化工物流有限公司等。
物流产业园将着力引进包括具有世界影响力的物流巨头在内的品牌企业，引领园区发展，并提升现有企业能级。同时大力发展第三、四方物流，为上海化工区提供物流方案咨询、产品包装、货物保管等服务。进一步完善区内的上海化工品交易市场，整合物流传输、仓储、进出口代理、商检、报关、金融等综合条件，搭建电子商务平台。此外，将逐步完善化工区交易市场具有的四大功能，包括：
a. 集中交易，以生产、经营化工品、危险化学品的企业为市场主体，以危险化学品经营为重点，多种化工产品交易相结合，以批发为主，实行集中交易；
b. 规范储运，以上海化工业区为和上海化工区物流产业园为基础，与全国物流企业组建物流联盟，为商户提供配货服务，降低进销货成本；
c. 信息服务，创建“网络＋平面媒体＋主体展会＋代理”商业销售模式，全方位推广商户的形象与产品；
d. 全方位为客户服务，市场内设有商务中心、物流中心、咨询中心等配套服务项目，通过良好的服务意识来提升核心竞争力，实现商户满意度最大化。
五、钢铁物流园区
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大连陆港物流基地位于甘井子区沈大高速公路后盐出入口两侧，规划面积平方公里，一期启动186万平方米。占地177亩、投资2亿元人民币兴建的大连毅腾（陆港）国际建材交易中心等4个项目成为首批入驻项目，并开始招商。
大连陆港物流基地是由甘井子区人民政府组织开发的两大生态物流基地之一，总体功能界定是要发展综合物流产业，具体发展交易展示、采购、储存、装卸搬运、流通加工、配送等业务。大连物流基地将依托大连港老港区和大窑湾新港区，辐射东北三省及内蒙古广大地区，中远期目标是通过陆路运输与沈阳、长春、哈尔滨等物流基地连成网络，形成为以大连口岸为进出口的“大陆桥”，成为整个东北地区的物流枢纽，力争将大连陆港物流基地建成全国文明、世界知名的物流基地。
四、化工物流园区
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在长江北岸，南京化学工业园区重点打造的化工物流基地，正在大规模展开建设。这个长三角地区功能最为完善的现代化工物流基地，在建设完成后，将辐射整个长江流域，进而影响全国化工产品的交易和集散。
物流基地的功能还在不断完善。就在化工园区管委会对面，一座6万平方米的新楼即将启用，这就是南京化工交易所。这个实物市场和虚拟市场（电子商务）相结合的第三方交易平台，运营后年交易额可望超过300亿元。化工园区的现代物流体系，亦将因此从“生产型”延伸到“贸易型”。此外，化工园区已向南京海关申请建设保税仓储中心，并计划建设保税物流中心。我市江北唯一的口岸服务中心，也将在今年底建成投用，为园区及江北地区企业提供服务。
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张家港保税物流园区封关启动的区域面积为1．53平方公里，分东、西两个区域，其中东区是一个专业液体化工和固体化工品仓储、分拨中心，而西区则是一个涵盖集装箱、件杂货、液体化工、散货的综合性物流园区。它除享受保税区相关政策以外，在进出口税收方面，比照实行出口加工区的相关政策，即国内货物进入园区视同出口，办理报关手续，实行退税，改变了保税区现行的“离境退税”方式。
“区港联动”是指在保税区与港区之间划出专门的区域，并赋予特殊的功能政策，专门发展仓储和物流产业，达到吸引外资、推动区域经济发展、增强国际竞争力和扩大外贸出口的目的。“区港联动”保税物流园区，是目前中国法律框架下的自由贸易区。它的建设，将进一步提升保税区的功能，拓展保税区的发展空间，有效推动保税区逐步向自由贸易区转型。封关运作后的张家港保税物流园区具备国际中转、国际分拨配送、国际采购、国际转口贸易四大功能。国际中转，即对国际国内货物进行分拆、集拼后，转移至境内外其他目的港；国际分拨配送，即对进口货物进行分拣、分配，或进行简单的邻港增值加工后，向国内外配送；国际采购，即对采购国内货物和进口货物，进行综合处理和简单的邻港增值加工后向国内外销售；国际转口贸易，即进口货物在区内存储后不经加工及转手出口到其他目的国及地区。
国内物流园区发展现状
1、 我国近几年的物流园区发展态势
深圳已经将物流与金融、高科技一起列为未来发展的３大支柱产业，并规划发展６大物流园区；
上海除准备重点发展外高桥、浦东空港和西北３大物流园区外，还将发展西南物流园区和芦潮物流园区；
北京准备重点发展三大物流基地：北京空港物流园区、北京华通物流园区和北京西南恒源物流园区；
天津将规划开发区工业物流园、保税区国际物流运作区、南疆散货物流中心、空港国际物流区、交通局物流货运中心５大物流形象工程；
广州将现代物流列为广州市“主要基础产业和重要支柱产业”，规划建设南沙、新沙、花都等３大国际性枢纽物流园区；
南京目前确定的重点物流园区为龙潭、王家湾物流园区和禄口空港物流园区；我国最大的物流园区－－青岛前湾国际物流园建成并运行；
还有苏州、无锡、芜湖、邯郸、聊城、郑州、武汉、成都、东莞、绵阳、温州、连云港、南昌、扬州、泰兴、乌鲁木齐、长沙、大连、南通„„全国物流园区的建设一派热火朝天、大干快上的热闹景象。
2. 我国物流园区运行后的情况
早在几年前，获悉有关中国物流园区的情况，除了台湾的高雄物流园区以及北京、深圳、上海有建设物流园区的意向和行动外，应该说全国上下还没有建设物流园区的概念和意识。就在近几年，物流理念在国内的迅速传播以及物流产业在国内的迅速崛起，物流园区这个名词也在全国各地遍地开花。中国真的需要这么多物流园区吗？已经建成物流园区的运行情况又如何？可以说运行情况参差不齐。
深圳最初规划物流园区是为了协调各个区的利益，一下规划了８个园区，后来又不得不调整为６个。目前，不少物流园区正承受着体制之痛。北京市马驹桥镇的华通物流园区在投入数亿元资金之后，一直没有真正发挥效益。很多业内人士就指出，华通物流园是北京市交通局规划的，没有协调其他各方面的利益；如果能够与北京市商委合作，借助商业企业大量的货流，这个园区肯定不会是现在这个样子。深圳市的平湖物流园区似乎前景也不容乐观，在这片既有面积又有政策的土地上，依然没有达到它所期望的综合物流园区试验基地的效果。
相反，在东莞市篁村石鼓高速公路出入口处，广东龙骏物流公司投资３ ０００多万元兴建的龙骏货运调配中心的运作却比较让人满意。这个占地２万多ｍ２的货运调配中心，与各地政府规划物流园区的气魄和热情相比，龙骏物流的投资力度和经营模式看起来有些小家子气，但是这或许正是企业投资的理性所在：寻找最佳的投资收益率。
这个配送中心起初的运作并不是十分令人满意，习惯于游击战的物流公司对龙骏也不看好。为运输公司提供货源信息、减免租金、向它们灌输先进的物流理念，龙骏为招商费了很多心思。随着品牌知名度的日益扩大，很多来东莞送货的回程车开始到此寻找货源，众多的货运代理公司纷纷进驻，龙骏的人气慢慢集聚起来。
3. 国内外物流园区发展给我国带来的启示
盐城市中运物流园
长安福特南京物流基地由国内外三大汽车物流巨头投资兴建，分别是国内汽车物流业三强之一的重庆长安民生物流公司、世界500强企业日本住友商事、马自达在华唯一承运商北京长久物流公司。物流基地建成后将主要从事仓储、配送、包装、分装、运输、物流策划、物流信息等服务，以第三方物流供应商的理念要求，结合本土化、专业化、个性化的物流管理技术，为南京长安福特马自达公司和长安福特马自达发动机公司以及其他供应商提供完整、度身定制的供应链解决方案，提供一流的优质服务。
基地的建设将大大提升江宁开发区汽车产业配套水平，使得汽车产业链日趋完善。福特马自达等旗舰型龙头项目入驻，已吸引了精博电子、六和机械、开阳汽车、中南汽车港等汽车配套项目34家，在谈的还有30多家，经营领域涵盖汽车发动机、汽车底盘、汽车车身、电气设备、汽车材料、汽车物流等，这些汽车配套项目主要来自美国、日本、欧洲，以及中国台湾地区。预计到2010年，园区将形成年产整车50万辆、发动机50万台，汽车产业年产出规模达800—900亿元，成为全省最强、全国知名的汽车产业基地。
七、保税物流园区
