物流安全管控工作计划十篇
三目标和五要素形式
新框架的变化
在新框架中，第一考虑了业务和经营环境的变化：新框架的内部控制的设计更加具有灵活性，其充分考虑了组织业务和经营环境的变化。第二增加了经营目标的扩展：新框架中的经营目标不仅包括经营的目标，同时还包括达到财务绩效的目标和保证资产不受损失等经营目标。第三增加了报告目标的扩展：在新框架的报告目标上，新的报告目标中的“报告”，不仅只包括对外的报告，还包括对内部的报告，同时不仅包括财务报告，还包括非财务报告。
新框架的原则导向
在新框架中，针对内部控制的五个要素，COSO提出了 17 项原则。具体17项原则见表1。
表1 新框架总体原则修订情况
物流安全管控工作计划范例6篇
德邦公司需要借助一定的控制机制或者控制手段，来实现监督措施的执行，而指是单单通过员工的自觉行为，来实现自我控制是不现实的。第一，加强监管机构体制建设。德邦公司内部的监管部门等各个内部机构，虽然工作重心不同，但应相互合作，避免监管过程中重复工作的出现；第二，各部门之间应建立畅通无阻的信息交流渠道。通过建设数字化监管平台，方便各部门发布和查看相关监管信息，降低监管成本，提高监管效率；第三，成立监管巡视组。由各部门选派各自人员，合理分配监管权责，相互之间协调合作，扫除监管盲区，切实提高监管机制的有效性，对于违反规定的行为，应当给予严厉的惩处。
物流内部管控
德邦公司提取货物的方式有业务员上门提货与客户自送到门店两种，工作人员依据货物的重量或者货物体积，将货物分成重货与抛货两种。对于客户的货物都由企业的专门人员用称过估算后再进行装订打包和收费。
德邦公司在承运的货物种类方面也制订了相应的规定，明确规定了例如打火机、火柴等易燃易爆物品的限运条例，如果客户在运输的货物中掺杂或夹带相关违规物品，并且隐瞒快递人员及公司，造成的财产和生命安全损失将由该客户负责等免责条例，在快递公司承包运输服务之前就通知顾客知悉并核对无误后签字，以降低在运输过程中出现的危险。
物流内部管控
众所周知，物流的快递服务是一个人员密集型产业，需要大量的劳动力将快递送至千家万户。人员构成方面，德邦快递的从业人员素质不高，尤其是末端快递从业人员的素质普遍低下，据统计末端快递服务人员平均年龄都在26岁左右，年龄不大，工作经历也不长；德邦快递的从业人员流动性较大，公司几乎每天都有员工离职，包括普通员工甚至是中高层管理者，流失大量劳动力乃至高素质人员。德邦快递在人才培养方面相对薄弱，并且招收的员工学历低，专业素质低，公司缺乏针对新员工的物流专业知识培训，培养出来的人才难以适应物流行业发展的需求。
风险评估方面公司应该有一套自己的系统来评估风险事件的大小，公司要是想要做到稳健经营持续发展，只有在做到有效识别重要风险的前提下。因此，在风险控制方面，德邦公司采用的是根据损失的金额大小进行风险评估。如果公司发生了风险事件，一方面认为损失金额大的事件就是高风险事件，另一方面认为损失金额小的事件就是低风险事件，可见德邦公司在风险评估方案上过于简单了。
物流内部管控
德邦公司曾经出现过快递在运输过程中自燃的情况，幸亏货车司机在运输中及时发现及时止损，后来调查发现快递自燃是由于快递中夹带有客户的打火机，受到外力摩擦后起火，幸亏发现及时，否则后果不堪设想。可见，虽然德邦公司经常强调公司员工要树立风险意识，尤其是检查好包裹内是否有危险和违禁物品夹带，及时提醒客户回忆包裹里都装有什么危险物品或化学制剂，不要收取客户委托的危险货物，但仍然存在着部分人员风险意识淡薄的问题，等到事故发生了才能引起警示。
现有风险评估方法不够合理，员工并没有意识到风险事件可能给公司带来的诸多损失。例如风险事件发生后，公司不仅要承担在经济方面的损失，还要承受信誉和形象损失，导致消费者因为对公司的怀疑而不再在公司办理相关业务，转而向相同类型的竞争者公司办理业务，从而导致客户流失和营业额的下降。仅仅凭借事后的补救措施是无法将风险从根源上降低的，必须要制定合理的风险评估机制，建立合理的风险评估体系，将风险发生的概率降到最低。
控制活动不合理德邦公司的各个快递网点和中转站没有进行统一的规划，中转站的管理效率低下，各中转站之间的距离较为分散，物流资源没有得到有效的配置。
德邦公司主要做的是大件物流，公司在大件物流方面的工作明显比同行业的其他公司做得要好，公司的准时率、准确性、损货率、出错率等等都在行业标准之上。但快递成本却偏高，拉低了整个企业的竞争优势。造成公司快递成本高的原因主要有以下几点：第一是德邦快递为了提高自身的安全性，降低损货率，选取的都是安全系数较高的车辆，但同时由于安全系数高，所以载货量并不高，同样的成本却同比行业内其他快递公司输送了更少的货物，所以成本升高；第二是德邦快递的车辆全部都是自营车辆，而不像其他公司选择租赁其他公司的车辆，所以车辆数目有限，在旺季很难及时输送更多货物，在淡季却又不得不闲置过多货车，增加了自营费，并且还增添了车辆的维修和保养费用；第三是营业成本不断增加，德邦物流为了增添企业的运营部门，所以大量建设运营部，大大增加了开支抬高了成本。
物流内部管控
德邦公司的监督措施采用的是每周或每月都对门店进行库存检查，但是德邦公司的门店数量较多，而且分布范围很广很分散，所以公司相关的财务员不能到各个门店进行现场核对。所以公司要求各门店的出纳工作人员完成盘点工作，同时各门店的负责人进行签字确认。工作人员将各门店的盘点结果，录入到公司的物流管理系统中的盘点模块，系统会自动对盘点的结果和存储的信息进行比，可以得到两者之间对比的结果差异情况。如果各门店的出纳和门店的负责人相互串通，门店的盘点情况的结果就将会失去真实性，特别是关于代收货款的承运货物，只有在收货人支付了货款后收货人才能够提取货物，门店要将代收的收货款在规定期限内转交给客户。如果门店的负责人，将收到的代收货款单据占据为己有，不将出库的货物不登记于物流系统中，该行为将会很难被发现，只有等到发货方向公司投诉询问，公司才会发现问题的发生情况，最终将会致使公司承担资金补偿和名誉损失。
物流内部管控
随着德邦公司的逐渐发展，业务能力的逐渐成熟，公司开始需要很大数量的各个层次受过专业教育和培训的员工。因此，德邦快递开始着手大力聘用具有专业素养的物流人才，还走进校园进行校园招聘并承诺培训，并且完善了公司内部的奖惩和分阶段提升进修制度，加强与高校间的人才培养合作战略，使德邦物流能够保证人才不流失，并且时时有来自校园的新鲜血液注入，为实现物流行业的可持续发展是最终目标。近几年来，各个高校的都增设了物流管理这一专业，所以公司可以积极进行校企合作，既为刚刚毕业的大学生提供就业机会，也为自己企业有接受专业教育人才的进入提供了保障；其次，公司要提高员工的整体物流服务质量。公司在注重培养管理类的人才和少数专业性的人才，同是也要加强员工对物流的专业知识的掌握，提升员工的专业素质，以便公司员工能够更好的为公司发展服务；最后，提供员工成长与发展的晋升空间。重视内部员工的人才选拔，内部员工的选拔更有利于企业的发展，既可以为公司节约人才培养成本，也可以使优秀的物流人才不向外流失，所以公司要为其提供争取更大的发展空间的阶梯。
另一方面，相关责任人和领导人员，需要在日常的工作中，组织相关会议，对内部控制活动进行宣讲，提高相关人员的重视程度，积极学习内部控制的内容，强化自身的业务水平。另外，可以通过培训的方式，使员工在参与的过程中，深化对内部控制知识的认识程度，并且在有效的交流下，员工可以说出自身对内部控制的理解，在结合实际情况的基础上，思考怎样提高内部控制的实效性。领导需要保持开放胸怀，及时广泛的听取人员的意见和建议，对表现良好、有想法的员工进行鼓励，充分调动员工的积极性和责任心，发挥自身的主人翁作用。
提升风险评估水平从德邦总公司的全局性角度出发，总公司要从更长远和更广阔的视角对面临的风险进行关注，总公司可以建立了风险评估模型对各分部进行评估，这对于各分部来说属于双重风险估。具体模型详见图 2。
图 2 风险评估模型
具体来说，主要内容包括以下:
物流内部管控
一个和谐的沟通环境对于企业的健康成长非常的重要，因此为每个部门、职位和个人制定行为守则至关重要，而这种行为守则的基础是维护企业制度，确保不同部门之间的有效沟通。企业的员工不能没有原则的做老好人，部门间的沟通不仅必须建立在企业内部组织结构的基础上，而且还必须改善不同部门之间的沟通，德邦公司可以组织跨部门间的工作环境体验等活动。通过了解不同部门之间的工作内容和责任的差异，使不同部门的员工能够参与到其中，熟悉其他同事的工作，更好地了解其他部门的工作，改进各部门之间的沟通，从而有助于有效执行内部控制。
在建立信息系统方面，第一，有必要加强各分区的各部门与公司总部之间的联系，通过有效的信息交流手段，例如信息技术、网络管理平台等有效的信息传递，确保各部门之间通信的及时性和准确性。第二，通过定期和不定期的监测和检查机制，及时获得公司信息的营运情况。第三，完善公司的举报、投诉制度和举报人保护制度，建立举报热线和电子邮件，明确规定处理投诉的程序和时限，并确保举报制度的有效性。最后，重点是改进对各分部提交的报告的控制，各分部必须及时向总部报告其年度预算和购买的固定资产以及人事任免等情况，以便公司总部及时掌握各分部的相关重要的信息。
物流内部管控
德邦快递应该加强中转站的建设与管理。首先，要想提高中转站的工作效率，就应该提高相关设备的机械化程度，机器不仅是工作效率比人工的要高，还会减少中转站不必要的人工成本；其次，合理的规划中转站之间的距离，各中转站之间的距离太长就会使得中转效率较低，运输成本较大，中转站之间的距离较短，就会浪费资源；最后，应该加大中转站人员管理，减少不合规行为的发生机率，合理的管理能够提高中转站的工作效率。
德邦快递还应该建立集货中心，统一安排车辆调度来提货。按照货物品种类型进行分类，划区域分批分时安排不同类型的车辆进行运输和配送。公司应该帮助司机进行线路的合理规划，缩短在路上的时间，减少失误率，提高配送效率。在对车辆进行调度时，应该按照货物属性、物流路线的在进行车辆的调度时，通过这些方法的使用能够在很大程度上实现运输效率的提高。避免车辆出现空载或者是重复运输等现象。
在成本问题上，一方面可以减少物流货运的车辆，公司的闲置车辆较多，公司的各部门应做好统筹的规划工作，根据淡旺季的不同目标制定方案，然后科学的计算应保证的车辆总数，尽可能的避免不必要的车辆闲置；从另一方面，可以增加车辆的货物装载率，通过优化货物的装载配置和探索货物包装的技巧，使车辆空间能够得到充分利用，从而增加货物的装载率，降低物流成本。最后，减少一些不是很必要的营业部，进一步进行考察规划减少不必要的营业部，进而实现成本的节约，从而获得更多的公司盈利。
