北车与南车_详细信息
一、中国南车与中国北车的概况............................................................................................................2
1、中国南车........................................................................................................................................2 中国南车简介.............................................................................................................................2 主营业务与优势.........................................................................................................................3 生产情况及经营情况.................................................................................................................4
2、中国北车.......................................................................................................................................5 中国北车简介.............................................................................................................................5 主营业务与优势.........................................................................................................................6 生产情况及经营情况.................................................................................................................7
3、广东南车生产基地的基本情况......................................................................................................8
二、动车主要部件..................................................................................................................................9
1、牵引电机........................................................................................................................................9
2、牵引逆变器....................................................................................................................................9
3、辅助逆变器..................................................................................................................................10
4、我国现有的列车控制系统CTCS概述.........................................................................................10
5、列车信号系统..............................................................................................................................10
6、转向架.........................................................................................................................................11
三、西门子动车主要部件生产与列车信号系统的优势.........................................................................12
1、采用相同的平台，相同子系统和零部件......................................................................................12
2、行业内遥遥领先的电制动性能....................................................................................................12
3、全冗余MVB总线技术.................................................................................................................13
4、采用6个辅助逆变器的分布式辅助系统并网供电，并在两个三节车单元之间的中压母线上配置一个转换接触器....................................................................................................................................13
5、无速度传感器牵引控制技术........................................................................................................14
6、部件的轻量化设计.......................................................................................................................14
7、无应急蓄电池的辅助逆变器低电平紧急启动..............................................................................14
8、高超的项目执行和风险控制能力.................................................................................................15
9、丰富的接口管理经验.................................................................................................................15
一、中国南车与中国北车的概况
1、中国南车 中国南车简介
中国南车股份有限公司（中文简称“中国南车”，英文简称缩写CSR）是经_同意，_国有资产监督管理委员会批准，由中国南车集团公司联合北京铁工经贸公司共同发起设立的股份有限公司。成立于2007年12月28日，2008年8月实现A+H股上市，现有17家全资及控股子公司，分布在全国10个省市，员工近9万人。目前公司注册资本亿元。总部设在北京。
中国南车主要从事铁路机车、客车、货车、动车组、城轨地铁车辆及重要零部件的研发、制造、销售、修理、租赁，和轨道交通装备专有技术延伸产业，以及相关技术服务，信息咨询，实业投资与管理，进出口等业务。按照《国际标准产业分类》划分，属于机械制造业中的交通运输装备制造业。
中国南车具备铁路机车、客车、货车、动车组、城轨地铁车辆及相关零部件自主开发、规模制造、规范服务的完整体系。拥有中国最大的电力机车研发制造基地，全球技术领先的高速动车组研发制造基地，行业领先的大功率内燃机车及柴油机研发制造基地，国内高档客车研制的领先企业，全球领先的铁路货车研发制造基地，三家城轨车辆国产化定点企业，是中国最大的城轨地铁车辆制造商。同时，南车利用轨道交通装备专有技术，积极开发并成功扩展延伸产品市场，包括电动汽车、风力发电设备、汽车配件、船用曲轴和柴油机、大功率半导体元件、工程机械等。
中国南车是国家科技部、__、中华全国总工会授予的“创新型企业”，拥有变流技术国家工程中心、高速列车系统集成国家工程实验室、动车组和机 车牵引与控制国家重点实验室、高速动车组总成国家工程技术研究中心等4个国家级研发与实验机构、6个国家认定企业技术中心、7个经国家实验室认可委员会认 可的检测实验中心、6个博士后工作站，并在美国成立了我国轨道交通装备制造行业第一个海外工业电力电子研发中心，在英国成立了功率半导体研发中心。公司的 技术研发和制造水平已达到世界同行业先进水平，主要产品向着“先进、成熟、经济、适用、可靠”的技术目标不断迈进，不仅满足中国轨道交通运输的需要，而且 实现批量出口。目前，中国南车以高速动车组、大功率机车为代表的一批具有自主知识 产权的高性能产品技术已经达到国际领先水平，企业综合实力跨入世界轨道交 通装备制造业前列。
主营业务与优势 面向国内国际市场，中国南车致力于发展轨道交通装备产业、新能源产业、新材料产业、新能源汽车等战略性新兴产业，加大节能环保技术和产品研发力度，打造核心技术和主要产品技术领先优势，构建有自主知识产权、达到国际领先水平的产品技术体系。
1、高速动车组：建立具有自主知识产权的高速动车组技术体系和标准体系、全面掌握时速350公里以上高速动车组研发和制造成套技术，开发具有自主知识产权的新一代高速动车组。加快高速动车组产品的系列化研究。
2、城际动车组和客车：以“和谐号”动车组技术为基础，研究适用于我国各大城市群内主要城市之间旅客运输工具，电力驱动形式，满足不同速度等级需求，形成区域旅客运输新型轨道交通产品。研究适应城际旅客运输站间距短、载客量随时间波动大、快速起停等技术特性的城际动车组。
3、电力机车：开发可以承担客运专线及干线的时速200公里等级、轴重21t 的C0-C0六轴客运电力机车，并具备DC600V列车供电功能。构建自主集成的客运电力机车设计平台，并在此设计平台基础上完善时速200公里等级的B0-B0四轴和八轴客运电力机车。
4、内燃机车：完善6000马力交流传动内燃机车产品平台，开发4000马力交流传动内燃机车产品平台，进行30t轴重大功率交流传动重载货运内燃机车研究。
5、铁路货车：研制既有通用线路用载重80t、轴重27t、商业运行速度120km/h的敞、棚、平车、罐车等通用货车和专用货车；研制既有运煤专线用轴重27t以上、构造速度100km/h的专用敞车和漏斗车；研制新建货运通道用30t以上轴重、构造速度100km/h的专用敞车和漏斗车；研制新型双层集装箱车；完善160km/h快捷集装箱平车、行包快运棚车等产品，实现快运货车技术新突破；研制新型独立式及关节式商品汽车运输专用车；研究160km/h及以上速度等级快运货车。
6、城轨车辆：持续优化具有自主知识产权城轨车辆平台，研制时速范围在80km/h～120km/h、不同材质的A型、B型和C型城轨车辆。研制城市低地板轻轨车辆、中低速磁悬浮列车和储能式轨道交通车辆。
7、工程机械：开展轨道交通线路工程施工、维护保养、检修、救援等工程机械整机及关键零部件的研制和系列化开发，巩固和发展捣固车、焊轨车、钢轨打磨车、接触网检测车、扫雪除冰车、轨道检测车等，为高速客运专线、电气化线路等建设提供全方位的施工、维护、检 测、保养设备。开展地铁、隧道用盾构机、隧道掘进机的国产化和系列化研究，掌握核心技术和系统集成技术。形成专业化、系列化、标准化的轨道工程机械技术创新体系。
8、新能源产业：建立全学科的风电设备自主研发能力，独立开发具有核心技术的特色风机，研制、3MW、5MW及以上功率风机，形成批量化制造能力；加快研制开发海上风力发电整机设备。以大型荒漠太阳能电站和大中型光伏建筑发电应用为主要目标，基于平台化战略，开发系列化的具有实时诊断和远程监测功能的光伏变流系统。
9、新材料产业：加强新材料技术研究和工程化应用开发，以高分子复合材料及减振降噪技术等为重点研究方向，开发橡胶减振材料、改性工程塑料、降噪阻尼材料、聚氨酯树脂材料、绝缘材料和特种涂料、复合材料、膜分离材料等新材料及其应用。
10、新能源汽车产业：完善纯电动汽车、混合动力电动客车动力系统及电机驱动系统技术平台，突破纯电动乘用车电机驱动系统技术，研究电动客车整车轻量化技术、整车集成优化技术，逐步形成纯电动、增程式、混合动力等动力系统及电动客车系列化产品，形成电动乘用车、电动客车用永磁电机驱动系统系列化产品。
生产情况及经营情况
2、中国北车 中国北车简介
中国北车股份有限公司是经_同意，__批准，由中国北方机车车辆工业集团公司联合大同前进投资有限责任公司、中国诚通控股集团有限责任公司和中国华融资产管理公司，于2008年6月26日共同发起设立的股份有限公司。目前公司注册资本83亿元。总部设在北京。
中国北车股份有限公司经营范围：铁路机车车辆（含动车组）、城市轨道车辆、工程机械、机电设备、电子设备及相关部件等产品的研发、设计、制造、修理、服务业务；产品销售、技术服务及设备租赁业务；进出口业务，与以上业务相关的实业投资；资产管理；信息咨询业务。中国北车汇集了一大批机车车辆专业及其它学科技术人才，技术开发实力雄厚，取得了一大批国家级重大科研成果。在首批“十一五”国家科技支撑计划重点项目立项中，承担了轨道交通运输装备所有自主研发项目。“机车战略超越，客车再创辉煌，货车持续领跑”战略取得显著成果。拥有国际领先的三个产品系列的大功率交流传动电力机车技术平台，和谐2型、和谐3型电力机车大批量投入运营，占和谐型电力机车总量的70%以上，担当了大秦、京沪、京广等重要线路的牵引任务；具有国际领先水平的国内首台国产化和谐3型大功率交流传动内燃机车成功下线；两个国际领先水平的大型养路机械项目也落户北车。铁路机车车辆和城市轨道 车辆产品占国内市场份额的一半以上。相关多元化业务呈现出良好的发展势头。国际市场进一步拓展，产品现已出口到30多个国家和地区。在海外建立合资企业，实现了技术输出。骨干企业技术装备达到国际先进水平，机械加工、铸锻、钢结构制造和组装、电机电气等有显著优势。目前，拥有年新造电力机车370台、内燃机车460台、铁路客车和动车组2300辆、城市轨道车辆1100辆、各型货车26000辆，年修理电力机车260台、内燃机车600台、客车2500辆、各型货车32000辆的能力，同时具有较强的配件配套生产能力。
主营业务与优势
1、高速动车组产品国际领先。中国北车制造的CRH3型高速动车组在创造了时速公里中华第一速，时速公里的两车重联情况下世界高速铁路最高速度后，2011年1月9日，具有国际领先水平、拥有完全自主知识产权的CRH380BL新一代高速动车组再次将中国高铁试验时速提高到公里。中国北车高速动车组产品在我国基本形成时速350公里高速铁路技术标准体系中发挥了基础支撑作用，是京津城际和武广高铁的主型装备，并将于京沪客运专线中担当主力车型。时速400公里高速试验列车在国家“十一五”科技成果展中得到普遍认可。
2、机车产品实现战略跨越。以HXD2型系列电力机车、HXD3型系列电力机车产品的开发为标志，中国北车实现了国际领先的机车产品从技术引进合作开发到完全自主开发的转变。同HXN3型交流传动内燃机车一道，中国北车形成了在中国铁路大功率机车产品市场的竞争优势，产品技术水平、经济性、节能排放、环境保护指标等达到了世界先进水平。HXD3型六轴7200kW大功率电力机车是目前中国铁路签单量最多，生产量最多，投入运用最多的交流传动机车，2011年获得国家科技进步一等奖，是中国机车产品发展历史中获得的最高奖项。HXD2型八轴大功率电力机车与中国北车研制的重载货车一道，为大秦铁路创造年运量4亿吨的世界铁路重载运输奇迹发挥了不可替代的重要作用。
3、持续引领中国铁路货车技术发展方向。主导中国铁路货车载重由60吨级向70～80吨级、时速由70～80公里向120公里的第三次升级换代。研制的80吨级系列新型重载货车，满足了开行2万吨重载载运输列车的运输需要，支撑中国跨入铁路重载运输世界先进国家行列，中国北车作为“大秦铁路重载运输成套技术与应用”项目的主要完成单位获得国家科技进步一等奖。研制的载重70吨级系列货车综合指标达到国际先进水平。研发和掌握了多个大吨位重载货车及特种货车和时速160～200公里快捷货车的先进技术，为满足我国今后重载、快捷运输需求做好了技术储备。开发设计了中国铁路95%以上的罐车品种，制造了中国铁路70%的各型罐车，是中国最大的铁路罐车研发制造基地。开发设计的特种货车代表产品450吨落下孔车是我国最大载重量的特种货车。
4、城轨车辆产品优势显著。积极研发城轨新技术，开发城轨新产品，形成了单轨、双轨不同轨道运行方式，旋转电机、直线电机不同牵引方式，碳钢、不锈钢、铝合金不同材质，A、B、C、L不同车型的城轨地铁产品开发和制造能力。50多个城轨地铁车辆产品型号涵盖了城轨 客车的全部种类。中标香港地铁项目，具备了与世界一流轨道交通装备制造商同台竞争的实力。研制生产了国内第一列具有完全自主知识产权的中低速磁悬浮列车。
5、工程机械产品成为发展新支柱。通过引进先进技术联合设计制造，已经形成具有国际先进水平的路基处理车和钢轨打磨车的批量供货能力。研制了国内领先的接触网作业车、绝缘子冲洗车等线路维护产品。正在开发研制边坡清筛机、多功能综合作业车和160km/h工程作业车等新型工程机械产品。工程机械产品系列初步形成。
6、多元产品取得新的突破。中国北车风电整机并网发电。国内功率最大的3MW永磁风力发电机装机运行。油田电机、风力发电机分别占国内市场的90%和80%以上，实现了完全替代进口产品目标。为中国铁路提供60%以上的电机、电控及电子器件。建成了国际先进的大功率中速柴油机的研发、试验和生产基地。
生产情况及经营情况
北车营业收入主要由机车、客车、动车组、城轨地铁车辆、货车、工程机械、机电产品（含配件）和其它收入构成。
机车业务收入2010 年较上年有较大幅度的增长，主要是北车生产的和谐系列电力机车销量大幅提高所致。
客车业务（含动车组）收入2010 年较上年有较大幅度的增长，主要是2010年报告期内，按照订单计划，动车组开始集中交付客户，动车组收入急速增长。城轨地铁车辆收入2010 年较上年有较大幅度的增长，主要是随着国内城轨地铁进入快速发展时期，北车承接的订单在本交付量大大超过上年所致。
货车业务收入在2010 年较上年有稳定的增长，主要是铁路货运量恢复增长，客户货车需求回升，公司货车销售量提高所致。
工程机械、机电产品业务（含配件）2010 年收入较上年有稳定的增长，主要是北车2010年报告期内继续大力开拓相关多元市场，风电设备、养路机械等多元业务收入继续保持增长所致。
其它业务收入包括与轨道交通装备专有技术相关的多元产业等，2010 与上年相比增长的主要原因是公司积极拓展新的相关多元产业，相关产品收入增加。
3、广东南车生产基地的基本情况
南车目前正在广东推进组建三个基地，设在江门的基地则主要生产用于城际之间轨道交通的动车组；广州番禺南车基地将以城市轨道交通车辆的总装、维护作为主要业务；广州还有一个基地在花都，将以制造大铁路、干线铁路运输的电力机车为主。
广东南车轨道交通车辆有限公司是由中国南车旗下的南车南京浦镇车辆有限公司和广东省铁路建设投资集团有限公司合资的有限责任公司。公司以和谐号动车组技术平台为基础，以珠三角城际轨道交通项目为载体；以安全可靠、节能环保、舒适快捷为目标，打造具有世界先进水平的轨道交通车辆修造基地。公司坐落于江门市新会区，公司占地面积约亩，一期固定资产投资约亿元。
该项目完成后，将打造成为全球重要的城际轨道车辆总装基地、中国南车140-200km/h动车组出口基地、珠三角地区城际动车组检修基地、以140-200km /h城际动车组为主型产品的全国最大城际轨道车辆总装维修基地。
广东南车番禺基地位于石壁街，首期投资亿元，占地400多亩，首期工程已于今年建成投产。二期刚刚启动，预计还需3年完成建设任务。最终建成后将形成城市轨道车辆修理、改造、组装等服务每年1000辆的能力，年产值超50亿元。目前，首列广州产地铁车辆已于7月6日在番禺下线。列车将服务于广州地铁三号线。该车采用新型铝质材料，每列车一年可节省用电6万千瓦时。
广东南车番禺项目为劳动密集型产业，项目建成后将为该地区带来大量就业劳工，并借助产业链规模为地区的水量增长带来较大增长点。
中国南车集团是广州基地的大股东，2009年12月，由_和广东省合作建设的广州基地落子广州市花都区狮岭镇，该基地由中国南车集团持股40%，广铁集团代表_方面持股30%，广州交通投资集团持有剩下的30%股份。广州花都基地肩负的正是中国铁路高速、大载重量货运动车的发展重任，这从当初宏大的五点布局中就能看出。广州只是_在全国布局新建的五个和谐型大功率机车检修基地之一，其他四个基地分别位于武汉、天津、上海和哈尔滨。南车方面表示，“按照原有规划，到2012年，全国铁路将有7900台和谐型大功率机车投入运用，到2020年陆续投入运用的和谐型大功率机车将达到10000台以上，大功率机车将逐步成为我国铁路的主要牵引动力。” 花都机车装备管委会相关负责人对外表示，“如果一切顺利的话，那么基地的检修区在半年左右就能够投入使用，毕竟该区域的土建已经完成了70%到80%的比例，只是设备还没有到位。”
南车方面也对外证实：“其实基地的新造区已经基本完成了，现在主要是在等_进行招标，只要有了启动订单，我们广州造和谐型大功率机车很快就能投入生产。”
二、动车主要部件
1、牵引电机
牵引电机，是铁路干线电力机车、工矿电力机车、电力传动内燃机车和各种电动车辆（如蓄电池车、城市电车、地下铁道电动车辆）上用于牵引的电机。牵引电机包括牵引电动机、牵引发电机、辅助电机等。
牵引电动机在机车或动车上用于驱动一根或几根动轮轴的电动机。牵引电动机有多种类型，如直流牵引电动机、交流异步牵引电动机和交流同步牵引电动机等。直流牵引电动机，尤其是直流串励电动机有较好调速性能和工作特性，适应机车牵引特性的需要，获得广泛应用。牵引电动机有两种悬挂方式。一种是牵引电动机和动轮轴连接的悬挂方式，称为抱轴式悬挂或半悬挂。采用这种悬挂方式时，动轮通过轨缝和道岔所产生的冲击振动会直接传给牵引电动机。抱轴式悬挂适用于结构速度低于120公里/小时的机车车辆。另一种是架承式悬挂(或称全悬挂)。采用这种悬挂方式时牵引电动机固定悬挂在转向架构架上，在牵引电动机轴端和小、大齿轮之间加入各种弹性连接元件，以减小冲击振动的影响。架承式悬挂适用于结构速度高于120公里/小时的机车车辆。
2、牵引逆变器
牵引逆变器将触网提供的1500VDC 逆变成交流电机需求的三相交流电。目前的城市轨道车辆上有一种VVVF牵引逆变器，用于变频变压，在列车牵引时将高压（一般为DC750V或DC 500V）变为频率和电压可调的三相电供给牵引电动动机使用，在制动时可以把列车惯性带动牵引电机旋转发出的三相电能转换为直流电反馈回电网或通过能量消耗模块消耗掉。
3、辅助逆变器
辅助逆变器将触网提供的1500VDC 逆变成列车辅助系统（照明 空调 冷却风扇等等辅助用电设备）需求的三相交流电
4、我国现有的列车控制系统CTCS概述
我国编制的中国列车运行控制系统CTCS技术规范是参照欧洲的列车运行控制系统(ETCS)。
CTCS系统包含两个子系统，即车载子系统和地面子系统。
地面子系统可由以下部分组成：应答器、轨道电路、无线通信网络(GSM-R)、列车控制中心(TCC)／无线闭塞中心(RBC)。应答器是一种能向车载子系统发送报文信息的传输设备，既可以传送固定信息，也可连接轨旁单元传送可变信息。轨道电路具有轨道占用检查，沿轨道连续传送车地信息功能。无线通信网络是用于车载子系统和列车控制中心进行双向信息传输的车地通信系统。列车控制中心根据地面子系统或来自外部地面系统的信息，如轨道占用信息、联锁状态等产生列车行车许可命令，并通过车地信息传输系统传输给车载子系统，保证列车控制中心管辖内列车的运行安全。
车载子系统可由以下部分组成：CTCS车载设备、无线系统车载模块。CTCS车载设备是基于安全计算机的控制系统，通过与地面子系统交换信息来控制列车运行。无线系统车载模块用于车载子系统和列车控制中心进行双向信息交换。
5、列车信号系统
高速铁路信号系统见下图: 包括车站信号、区间信号、行车指挥自动化、列车运行自动化、驼峰调车控制等项。①铁路车站信号。在车站范围内，指示列车或机车运行条件以保证行车和调车安全的信号，其内容主要包括车站联锁、平面调车控制、车站信号遥控遥信等。②铁路区间信号。用以保护区间内列车行车安全，主要包括区间闭塞、车内信号、铁路道口防护、防护报警和轴温探测等。区间闭塞是为了防止在区间运行的列车发生对撞和追尾事故。③铁路行车指挥自动化是应用计算机等设备自动收集信号设备状况和列车运行的信息并进行处理，及时发出指挥列车运行的命令，以实现调度集中控制。系统应用的主要软件有列车追踪、进路控制和运行调整。④铁路列车运行自动化是利用计算机对列车起动、行驶、调度和停车实行自动监督、控制和调整，由此提高行车的安全性，提高运行效率，改善司机的工作条件。⑤驼峰调车控制是在驼峰调车场上，为控制货车溜放进路和溜放速度，实现列车的分类、解体和编组控制。铁路信号发展的方向主要是实现高度自动化、智能化，以便保证行车和各种作业的安全、准确，提高效率。
6、转向架
转向架作为一个独立的走行装置，它具有支承车体、承受车辆的全部重量（转向架除外）及作用在车辆上的其他方向的作用力，并引导车辆在线路上运行的作用。转向架的固定轴距较小，通过车体和转向架间的配合和相对转动，能使车辆顺利地通过半径较小的曲线，大大减小了运行阻力。转向架可以提高车辆运行的平稳性。这是因为当车辆运行在不平线路时，转向架可使车体的垂直位移量减小，使车辆运行比较平稳。同时，在转向架上可装设弹簧减振装置，可以缓和或减小垂直和水平方向的振动，从而进一步提高了车辆运行的平稳性。
转向架可保证必要的粘着，并把轮轨接触处产生的轮周牵引力传递给车体、车钩，牵引车列前进。
转向架产生必要的制动力，以便使车辆在规定的制动距离内停车。
转向架主要由轮对、轴箱、一系弹簧悬挂装置、构架、二系弹簧装置悬挂、驱动装置和基础制动装置等七部分组成。
三、西门子动车主要部件生产与列车信号系统的优势
1、采用相同的平台，相同子系统和零部件 主要特点：
标准化的产品平台
用户的直接受益：
用户已拥有关于该系统使用和维护的基本知识 增加备品备件的通用性 节约运营和维护成本
2、行业内遥遥领先的电制动性能 主要特点：
电制动能够在所有负载条件下满足常用制动的要求，直至列车速度到零。
可把再生制动利用到最大限度 闸瓦的磨损降到最低
减少了由于闸瓦磨损造成的隧道粉尘散发
安全可靠，并得到充分验证(上海明珠2期车辆运营5年尚未更换闸瓦)。
用户的直接受益：
节约能源
降低成本
3、全冗余MVB总线技术 主要特点
西门子提供的概念是：冗余加诊断提供最高的可用性。
TCN(列车控制网络)采MVB技术,并包含两个独立和冗余的网络。
插头，电缆，电缆敷设, 中继器及电源都是双重的，使得可能出现故障的部分TCN系统可完全被冗余部分的系统替代。
通过采用高度开发的MVB－ASIC，诊断系统将能检测在一个部分TCN系统中的任何故障。
其故障率同比低于无冗余的系统3个数量级(指数1000)。
用户的直接受益：
即使单路网络出现故障，也不会对列车运行造成任何影响。最高的可用性
4、采用6个辅助逆变器的分布式辅助系统并网供电，并在两个三节车单元之间的中压母线上配置一个转换接触器 主要特点：
6节编组列车共配置6台辅助逆变器并且并联在一起为所有负载供电 体积小、重量轻，有利于整车制造商布置设备
高冗余性。当一台辅助逆变器故障时，列车可以不受任何限制地维持正常运营。在中国的众多牵引供应商中，西门子是采用项目最多和唯一有并网供电应用业绩的公司，迄今为止已在上海一号线六改
八、深圳地铁一号线延伸线、广州二&八号线、上海十一号线项目300多辆车中使用。
转换接触器可在出现罕见的中压母线相间短路时，将3个逆变器隔离，确保另3个逆变器的正常工作及列车的基本运行能力。
用户的直接受益：
高可靠性的辅助供电系统 更高的列车可用性
5、无速度传感器牵引控制技术 主要特点：
防滑/防空转性能更加优越 发生故障的可能性降低 减少备品备件的品种和数量
用户的直接受益：
对轨面和车轮更少的磨耗 更高的可靠性 成本的降低
6、部件的轻量化设计
和竞争对手相比，西门子的牵引系统的重量轻，为整车减重节能提供了最佳的选择。主要特点
优化的系统设计方案 优化的元器件布置方案
用户的直接受益：
节约能源
7、无应急蓄电池的辅助逆变器低电平紧急启动 主要特点：
无应急蓄电池, 通过连接接触网的DC/DC转换器实现辅助逆变器低电平紧急启动。而采用AC/DC转换器是无法实现这一功能的。
用户的直接受益：
免维护，降低运营成本
8、高超的项目执行和风险控制能力
主要表现在：
西门子交通技术集团在全球拥有大量业绩，在轨道交通领域具有丰富的项目执行经 验。
在国内建立了专业、成熟的项目管理团队，项目经理经过西门子资质认证。强大的研发实力和成熟产品平台 严谨科学的项目管理及风险控制体系 在国内建立工程师团队 在国内建立软件试验室 来自总部的有力支持
与国内多家整车厂商的合作经验 严格的供应商质量管理
用户的直接受益：
产品和服务更加贴近用户
对故障的更短反应时间，可快速模拟故障并查找原因。国内供应商的产品达到进口产品的质量水平
9、丰富的接口管理经验 主要表现在：
西门子是目前国内屈指可数的同时具有整车和牵引系统生产能力的厂家之一，西门子的产品设计，充分考虑了整车设计的匹配要求。
西门子是国内有能力为地铁提供最多系统设备的公司，业务范围涉及系统集成、车辆、信号、通信、中高压供电、直流供电、接触网等多种领域，在与各子系统的接口管理方面具有无可比拟的优势。用户的直接受益：
能够积极配合整车供应商，高效有序地处理其他接口问题，如与信号的接口等。
南车物流基地
中国南车集团与中国北车集团
中国南车股份有限公司
一、简介
中国南车股份有限公司（中文简称“中国南车”，英文简称缩写CSR）是经_同意，_国有资产监督管理委员会批准，由中国南车集团公司联合北京铁工经贸公司共同发起设立的股份有限公司。成立于2007年12月28日，2008年8月实现A+H股上市，现有20家全资及控股子公司，分布在全国11个省市，员工9万余人。总部设在北京。
二、组织机构图
三、全资及控股子公司
1、南车长江车辆有限公司
南车长江车辆有限公司是中国南车股份有限公司旗下的最大货车研发、制造、销售与服务的企业，是在原株洲车辆厂、武汉江岸车辆厂、铜陵车辆厂、武昌车辆厂和戚墅堰机车车辆厂（货车部分）整合基础上新组建成的。公司主要从事铁路货车产品的研发、制造、维修和服务，同时兼营铁路城轨车辆维修、铁路车辆配件和自产机电产品的销售及出口。公司建有国内一流的铁路货车产品研发中心、一流的铁路货车制造基地和一流的铁路货车出口基地。公司位于湖北省武汉市江夏经济开发区，并分别在湖南省株洲市、安徽省铜陵市和江苏省常州市设有三家分公司，控股一家中美合资企业—株洲斯威铁路产品有限公司。其中武汉的基地是公司总部所在地，设有研发中心、销售中心、运营管理中心及生产基地，总占地面积187万余平方米，主要承担公司的经营管理和产品研发，以及铁路货车的制造、出口和货车的修理。其他三个分公司主要承担铁路货车制造、修理及其关键零部件的专业生产。合资公司主要生产货车转向架的大型铸钢件和货车的其他关键铸钢件，以及摇枕、侧架、牵引杆等大型铸钢件的出口。
联系方式：地址：武汉市江夏区大桥新区南车长江车辆有限公司 邮编：430212 电话：+86-27-51170140 传真：
组织机构图
2、中国南车集团株洲电力机车有限公司（金蝶ERP）
南车投资租赁有限公司（中文简称“中国南车租赁公司”）是中国南车股份有限公司全资子公司，注册资本金3亿元，是经商务部、国家_批准的内资融资租赁业务试点企业。主要经营业务为：铁路机车车辆、动车组、城轨地铁车辆及其配件的销售和租赁；中国南车各子公司原材料及配件的集中采购；融资租赁和经营性租赁业务；对外投资、物流、技术咨询服务和代理各类商品及技术的进出口业务。
联系方式：电话：+86 0731-2844 1266 传真：+86 0731-2843 2399
3、中国南车集团资阳机车有限公司
中国南车旗下的南车资阳机车有限公司始建于1966年，是由_兴建并培育壮大的中国西部唯一的机车制造企业。公司是四川省重大装备八大产品链重点企业，四川省“大集团、大企业”重点培育企业之一，在我国重大装备制造自主创新和西部大开发中发挥着重要作用。公司累
计新造各型机车数量居国内第二，出口到亚洲、非洲、美洲的16个国家，是土库曼斯坦、越南最大的机车供应商。公司生产的发动机应用到机车、船舶、发电领域，是工程船舶成套设备和大功率燃气机知名供应商。公司生产的中速发动机曲轴国内市场占有率达70%，出口到德国、日本、美国、韩国、印度、巴基斯坦等国家，是印度最大的机车曲轴供应商。公司拥有先进的精密设备和检测仪器，共有各类机械设备2400余台套，通过优化整合企业优质资源，形成了以六轴电力机车、出口内燃机车为代表的机车产业，以燃气发动机、船用发动机为代表的发动机产业，以全断面隧道掘进机、隧道快速施工机械为代表的重型装备产业，以中速发动机全纤维锻钢曲轴、大型锻铸件为代表的优势零部件产业。
成员企业：
（1）、资阳晨风电气有限公司： 成立日期：2005年7月8日
经营范围：轨道交通、船舶运输、矿山冶金等电控系统、微机系统、变流系统的电气产品，以及高速动车、城轨、地铁、机车、客车车辆等的电气连接器研制和销售。发展历程：
2005年7月：公司成立
2005年8月：公司与日本YUTAKA公司签订合作协议
2005年12月：公司首次签订200KM8编动车组电气连接器订单 2007年6月：公司首批国产化自制件通过日本公司鉴定并装车应用 2009年初：公司托管晨风精密机械有限责任公司
2011年3月：公司解除托管晨风精密机械有限责任公司 2011年11月：公司被评为高新技术企业
2012年6月：公司生产的电气连接器装上四方股份生产的500公里模型车 2012年9月：公司通过省级企业技术中心认定
2013年8月：公司成功中标55列阿根廷电动车组电控柜（2）、资阳电力机车有限责任公司： 成立日期：2008年2月20日
经营范围：大功率交传电力机车制造、销售和售后服务；所销售产品配套零部件销售；国内劳务派遣
发展历程：
2008年2月公司成立
2009年4月首台和谐型电力机车开工试制 2009年9月首台HXD1C电力机车落车、下线 2010年5月第一批120台机车完工
2011年11月完成交付机车200台，实现销售收入24亿 2012年10月首台HXD1型机车落车
2013年5月HXD1型机车圆满完成型式试验
2013年9月公司作为投标主体首次中标85台机车 2013年11月公司获得HXD1型铁路机车生产许可证
联系方式：公司地址：四川省资阳市雁江区 邮政编码：641301 机车销售:+86- 发动机销售:+86-,+86- 电话：4008899431 传真：+86- 电子邮件：zy_cb@网址：认可委员会认可。广泛采用国际化标准组织ISO、国际铁路联盟UIC和美国AAR标准，在新产品设计中广泛采用UGS NX软件进行三维设计，Simpack动力学软件对车辆性能参数进行优化，CAPP工艺辅助设计，PDM强化产品设计数据管理，保证了产品设计符合国际化高品质。各种机械加工、铆焊、铸锻、压型等通用和专用设备配套完善、性能先进，形成了“3线2中心”的货车柔性生产体系，广泛采用焊接机械手、埋弧自动焊及各种数控设备和加工中心，实现了模块化组装、胎位化作业、标准化工艺，确保了产品加工精度。公司可年产各型铁路货车8000辆、冶炼钢水29000吨、年产40000套各型铁路制动产品。同时，公司也是中国首家专业研发制造高强度拉铆钉和铆接工具的新型特种紧固件的企业，先后研制了四十余个系列数百种规格产品，建有国内最大的拉铆钉(销)试验检
测中心和制造基地。此外，公司还将铁路新技术、新材料和成熟工艺平移到专用汽车产品的设计和生产，使我们的专用汽车产品具有多载、快跑、省油、使用寿命长、修理费用低等突出优势。
联系方式：地址：四川省眉山市东坡区 邮编：620032 电话：（公司办）（国际市场部）传真：
成员企业：
（1）、四川制动科技股份有限公司
四川制动科技股份有限公司坐落于素有“千载诗书城”之称的四川省眉山市，毗邻秀绝天下的峨眉山和闻名遐尔的乐山大佛，位于成都经济圈南部，成昆铁路与成乐高速公路交汇处，是由中国南车集团眉山车辆厂、晋西车轴股份有限公司、西南交通大学等七家单位共同出资组建的一家股份有限公司。是集科研开发、制造和销售于一体的国内规模最大、实力最强的铁路制动产品专业生产企业之一。公司注册资本万元，厂房面积34962平方米，员工842人，其中具有高中级职称技管人员67人。
联系方式：公司地址：四川省眉山市科技工业园3路。公司董事长：孟维新。公司总经理：肖乾佑 邮编：620010 电话： 售后服务电话： 传真：（2）、同升专用汽车公司
公司于2006年获得国家专用汽车产品企业生产资质。目前已具有自卸类、半挂类、箱式类产品生产资质，并取得9个专用汽车产品公告。专用汽车项目生产作业区位于眉山市经济技术开发区科工园3路2号，占地82亩，专用汽车生产标准厂房7200平米，公司运营资产3500万元，员工260人。目前已经形成年产3000台的专用汽车的生产能力。
南车物流基地
中国南车集团与中国北车集团
一、中国南方机车车辆工业集团公司（简称中国南车集团公司），是经_批准，从原中国铁路机车车辆工业总公司分立重组，于2000年9月组建成立的国有独资大型集团公司，现为中央直属企业。下属27个子企业，分布在全国10个省、市。2005年末资产总额为285亿元，员工万人。南车集团架构
全资企业
中国南车集团株洲电力机车厂 中国南车集团资阳内燃机车厂
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中国地铁生活门户论坛涉及地铁规划、建设及地铁周边生活相关的讨论。*gO1 eya/ Em?中国南车集团戚墅堰机车车辆厂
中国南车集团南京浦镇车辆厂
中国南车集团株洲车辆厂
中国南车集团眉山车辆厂
中国南车集团武昌车辆厂
中国地铁生活门户论坛涉及地铁规划、建设及地铁周边生活相关的讨论。8Xq2 _V6g中国南车集团铜陵车辆厂
中国南车集团成都机车车辆厂 中国南车集团洛阳机车厂 中国南车集团襄樊内燃机车厂 中国南车集团北京二七车辆厂
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中国南车集团石家庄车辆厂
中国南车集团武汉江岸车辆厂
wwwdezum&on+K5 Zh6 + 2g8K做最好的地铁生活门户论坛*R2 w” 3$QWe3A8m中国南车集团贵阳车辆厂
中国南车集团北京机车车辆机械厂
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控股企业
中国南车集团株洲电力机车有限公司
中国南车集团资阳机车有限公司
南方汇通股份有限公司
南车四方机车车辆股份有限公司 四方机车车辆有限责任公司
中国南车集团株洲电力机车研究所
中国南车集团戚墅堰机车车辆工艺研究所
中国南车集团襄樊牵引电机有限公司 南车营销租赁有限公司
北京铁工经贸公司
参股企业
中国北车集团大连机车研究所 中国北车集团四方车辆研究所 中车进出口有限责任公司
地铁地铁族地铁论坛上海地铁轨道交通北京地铁天津地铁南京地铁广州地铁深圳地铁香港地铁重庆轻轨武汉轻轨长春轻轨大连轻轨台北捷运高雄捷运43 Y%yeu4DO中国地铁生活门户论坛涉及地铁规划、建设及地铁周边生活相关的讨论。2@g_T2 En%_0W地铁地铁族地铁论坛上海地铁轨道交通北京地铁天津地铁南京地铁广州地铁深圳地铁香港地铁重庆轻轨武汉轻轨长春轻轨大连轻轨台北捷运高雄捷运m2pC%4 F7* U
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二、中国北方机车车辆工业集团公司（简称中国北车集团公司）是经_批准在原中国铁路机车车辆工业总公司所属部分企事业单位的基础上组建的国有大型骨干企业，由_国有资产监督管理委员会领导和监管。公司注册资本为人民币亿元，总部设在北京，成员单位包括17个全资企业、8个控股企业和4个参股企业,职工10万余人。北车架构 e9 2e~# *39 F* 全资企业中国地铁生活门户论坛涉及地铁规划、建设及地铁周边生活相关的讨论。+R_5 gH%u0G
中国北车集团齐齐哈尔铁路车辆(集团)有限责任公司 中国北车集团牡丹江机车车辆厂 中国北车集团长春客车厂
中国北车集团沈阳机车车辆工贸总公司
中国北车集团沈阳铁道制动机厂
中国北车集团唐山机车车辆厂
中国北车集团天津机车车辆机械厂
中国北车集团北京二七机车厂
中国北车集团北京南口机车车辆机械厂 中国北车集团大同机车社区管理中心
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做最好的地铁生活门户论坛8V6 GB%e#F中国北车集团长春机车车辆有限责任公司
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中国地铁生活门户论坛涉及地铁规划、建设及地铁周边生活相关的讨论。+n1 V# P中国北车集团太原机车车辆厂
中国北车集团永济电机厂 h1 &E+ P+ ?W&O9 ^~X5 V
中国北车集团济南机车车辆厂
中国北车集团西安车辆厂
中国北车集团兰州机车厂
中国北车集团电力牵引技术研究开发中心
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控股企业
中国北车集团哈尔滨车辆有限责任公司
中国北车集团长春轨道客车股份有限公司
中国北车集团沈阳机车车辆有限责任公司
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中国北车集团大连机车车辆有限公司
中国北车集团大同电力机车有限责任公司
地铁族vb@0a%中国北车集团大连机车研究所
中国北车集团四方车辆研究所
北车物流发展有限责任公司
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参股企业
中车进出口有限责任公司 北京铁工经贸公司
株洲电力机车研究所
戚墅堰机车车辆工艺研究所
1.北车比南车盘子小，一个30亿，一个25亿，这一点上，北车应比南车溢价20％； 2.北车没有H股，老股应该知道，有没有H股，对股价的影响实在是太大了
3.北车的优势在城铁、出口等业务上，有定价权。南车虽然铁路上的订单多，但是定价权在_手里 3.动车组上，北车的优势是350km的动车，南车是250km以内的动车，像京津城铁这种速度，南车是没有丝毫的竞争力的，所以，感觉北车更有发展潜力
南车物流基地
中国南车和北车集团
一、中国北车集团旗下分、子公司
1、齐齐哈尔轨道交通装备有限责任公司
公司是以铁路货车新造、修理、铁路起重机造修、铁路车辆配件制造四大单元为核心业务的大型企业集团
2、哈尔滨轨道交通装备有限责任公司
公司具备铁路货车制造、货车检修两大系列为主的铁路车辆修造体系，是我国特种长大货车和工矿车辆的主导设计和定点生产企业。
3、长春轨道客车装备有限责任公司
以客车修理和配件加工为主营业务、以工模具修造和货物运输为辅的生产经营系统的基本格局。
4、长春轨道客车股份有限公司
我国最大的铁路客车和城市轨道车辆的研发、制造和出口基地。
5、中国北车集团沈阳机车车辆有限责任公司
以新造铁路货车和检修铁路货车、内燃机车为主，修、造并举的机车车辆工业大型骨干企业。
6、大连机车车辆有限公司
主要制造内燃机车、电力机车、城市轨道车辆及各种机车车辆配件产品。
7、唐山轨道客车有限责任公司
以铝合金、碳钢材质为主导的2条车体生产线。铝合金生产线正在从事时速300公里动车组的生产，碳钢车生产线以25型客车为主。公司以市场为导向，形成了由高速动车组、城轨车、中低速普通客车、特种车4个系列构成的产品体系。公司“两线四系”的工艺布局和产品体系，搭建起以时速300公里动车组为标志的一流轨道装备制造技术平台。目前，公司具备年产400辆高速动车组、200辆城轨车及500辆碳钢客车的生产能力。
8、唐山轨道交通装备有限责任公司
公司主要从事轨道交通装备的检修、改造及相关配件的制造、修理，是我国机车车辆检修行业的重点骨干企业。
9、天津机辆轨道交通装备有限责任公司
公司主产品已形成增压器、调速器、制动机、缓冲器、弹簧、活塞环、电机、滤油器、减振器等九大系列。
10、北京二七轨道交通装备有限责任公司
与大连机辆公司、同车公司、株洲电力共同生产制造具有国际先进水平的“和谐”系列大功率交流传动电力机车。
11、北京南口轨道交通机械有限责任公司
齿轮机械传动系统、压缩机风源系统和燃油喷射系统三大产品研发制造基地，产品涵盖轨道交通机械和石油机械两大领域。
12、中国北车集团大同电力机车有限责任公司
形成了以电力机车为主业，机车车辆配件，包括铸钢车轮、主变压器、受电弓、铆焊产品、出口轮对以及轨道产品技术服务配套发展的多元化格局。
13、太原轨道交通装备有限责任公司
公司产品主要集中在电力机车检修、货车新造与检修、工程作业车制造三大领域。
14、永济新时速电机电器有限责任公司
主要从事铁路机车车辆、城市轨道交通车辆、铁路起重机械、各类机电设备及部件的设计、制造和销售。
15、济南轨道交通装备有限责任公司
主营业务：机车、货车及配件制造、风动工具制造、铆焊，机械加工，机车、货车的修理，钢结构桥梁、铁塔，食品机械的制作、安装；环保设备设计、制造、维修等。
16、西安轨道交通装备有限责任公司已发展成为中国铁路货车制造、货车修理、客车修理和车辆配件制造及国内唯一拥有铁路罐车设计、制造主导权的国有大型企业。
17、兰州金牛轨道交通装备有限责任公司
公司除检修各型机车以外，还生产8吨～160吨多个品种的固定臂和全液压伸缩臂式铁路轨道起重机；自行研发制造14吨～45吨蓄电池式交流传 动工矿电机车和10吨、14吨、40吨架线式交流传动工矿电机车以及各种机车车辆配件新制、加工、销售；机械设备、工装制造、加工等。
18、中国北车集团大连机车研究所有限公司
一直从事机车及轻轨车总体、走行部、柴油机及主要零部件、增压器、机车微机控制系统、传动系统、液力机械、换热元件以及专用试验设备的技术开发、试验研究和产品设计制造工作。
二、中国南车集团一级子公司
1、南车长江车辆有限公司、货车研发、制造、销售与服务的企业，是在原株洲车辆厂、武汉江岸车辆厂、铜陵车辆厂、武昌车辆厂和戚墅堰机车车辆厂（货车部分）整合基础上新组建成的。公司主要从事铁路货车产品的研发、制造、维修和服务，同时兼营铁路城轨车辆维修、铁路车辆配件和自产机电产品的销售及出口。
2、、地处南方工业重镇和交通枢纽湖南省株洲市，公司前身为株洲电力机车厂。是轨道电力牵引装备主要研制生产基地和城轨交通设备国产化定点企业。
3、南车资阳机车有限公司、形成了以六轴电力机车、出口内燃机车为代表的机车产业，以燃气发动机、船用发动机为代表的发动机产业，以全断面隧道掘进机、隧道快速施工机械为代表的重型装备产业，以中速发动机全纤维锻钢曲轴、大型锻铸件为代表的优势零部件产业。
4、、地处中国江苏常州。公司具有较强的内燃机车新造、修理和配件产品的生产能力。
5、、公司在青岛市区拥有两个制造基地。坐落于城阳区棘洪滩的厂区，是公司产品研发、制造的主厂区，占地面积约为79万平方米，主要从事铝合金车体、不锈钢车体和转向架生产，高速列车、城市地铁车辆以及高档铁路客车的集成总装等；位于四方区杭州路的厂区，主要制造碳钢车体和内燃动力产品等。
6、、企业产品包括25B、25G、25K、25T各个速度等级产品以及系列转向架、制动机、客车轴承等核心部件。
7、、是中国高速、重载、专用铁路车辆生产经营的优势企业，轨道车辆制动机研发制造的主导企业。
8、南车成都机车车辆有限公司、公司主要修理和再制造各型铁路机车、客车、轨道吊车、工矿机车等，业务遍布全国；研制生产各型机车、城轨地铁和石油钻井的配套电机71个品种，产品配套于国内轨道交通装备制造企业和石油钻井装备制造企业。
9、、具备年检修700 台内燃、电力机车和大批量生产铁路大型工程机械设备的能力。机车检修产品主要包括北京型、东风4系列，东风
5、东风7系列、东风 8B、东风12等系列内燃机车和韶山3、韶山4、韶山
7、韶山8、韶山9 等系列电力机车，涵盖了国内主要牵引动力机型。铁路大型工程机械产品主要包括无碴轨道施工装备、950T提梁机及运梁车、盾构机组件、铁路牵引电机、工程桥梁锚具等。是中国检修机车品种最多、客户分布最广的专业化大型铁路机车修理和铁路装备制造企业。
10、、是京西著名的机械设计、制造企业。
11、、现已发展成为集铁路货车制造与修理、铁路特种车辆制造、轨道交通制冷装备研发制造、机车车辆中小配件生产制造于一体的现代大型企业。
12、公司主要从事牵引电机、牵引变压器、风力发电电机和工业特种电机的制造，是我国电力机车、高速动车组、城轨车辆电机和变压器专业化科研、生产基地，风力发电电机最大规模生产企业之一。
南车物流基地
中国南车与北车发展历史——基于经济
地理学的比较浅析
一、中国南车
1.简介
中国南车是由中国南车集团公司联合北京铁工经贸公司共同发起设立的股份有限公司。成立于2007年12月28日，现有 17家全资及控股子公司，员工近9万人。目前公司注册资本亿元。总部设在北京。
2.发展历程
1897年 中国最早的机车车辆制造厂。1949年 _厂务局成立。1966年 改组成为_工厂总局。1975年 组建成为_工业总局。
1986年 组建成立中国铁路机车车辆工业总公司（以下简称“中车”）。2000年 中车与_脱钩后，分立组建中国南车集团公司。2002年 中国南车集团正式注册成立。2007年 中国南车股份有限公司成立。
2014年10月28日，中国南车集团公司和中国北车股份有限公司在第十二届中国国际铁路装备展上进行合并工作，周末消息发布。
二、中国北车
1.简介
中国北车是由中国北方机车车辆工业集团公司联合大同前进投资有限责任公司、中国诚通控股集团有限责任公司和中国华融资产管理公司，于2008年6月26日共同发起设立的股份有限公司。总部也设在北京。
2.历史沿革
中国北车的发展史代表了中国机车车辆工业的发展史，火车发展与变迁的年轮映射着中国百年崛起的历程。
第一阶段（1949—1985）
中国北车股份有限公司
从_厂务局、到机车车辆制造局、修理局，之后又经几次调整，1975—1985年为铁道工业局，行使政企合一职能，对所工厂和研究所实行统一领导和全面管理。
第二阶段（1986—1995）
从改组工业总局为工业总公司，到转变为企业性质的中国铁路机车车辆工业总公司。
第三阶段（1996—2000年9月）
改组总公司为控股公司，名称为中国铁路机车车辆工业总公司，简称中车公司，进行资产经营。
第四阶段（2000年9月—2008年6月）
与_脱钩重组，分立为南、北车两个集团公司，归_领导和监管。第五阶段（2008年6月—今）中国北方机车车辆工业集团公司联合大同前进投资有限责任公司、中国诚通控股集团有限责任公司和中国华融资产管理公司，于2008年6月26日共同发起设立的股份有限公司
2014年10月28日，中国南车集团公司和中国北车股份有限公司在第十二届中国国际铁路装备展上进行合并工作，周末消息发布。
三、南北车分合的背景及原因
中国南车集团和中国北车集团是2000年由原中国铁路机车车辆工业总公司分拆而成。当时，原_内出现一波政企分开的改革浪潮，铁路基建、装备企业从中剥离出来。为了鼓励竞争，原_旗下的车辆研发、制造机构和厂子按照划长江而治的粗糙思路，被划分为南北二车，当时拆分时，只是按照地域进行区分，双方的业务架构和技术都是相似，甚至是重合的，由此埋下了今后恶性竞争的恶果。
2013年，当时中国南车和中国北车在阿根廷的高铁市场竞争中竞争，中国南车以127万美元/辆的价格，超低价地甩开中国北车及其他中国企业，先后获得了多笔阿根廷地铁的订单。
南车、北车的合并，已经不仅仅是市场的必然选择，也是央企管理和战略管理等方面的选择。”一位接近中国铁路总公司的专家分析，中国铁路装备的需求量在未来几年将达到顶峰，而南车、北车的产能则将远高于需求，必须要靠拓展海外市场来满足，海外市场是未来利润的主要来源。
如今南北车已经跻身世界轨道车辆制造企业排行榜的前两把交椅。在这种大背景下，南北车的合并，能够形成更有“拳头”价值的技术产品，代表中国出征海外。同时合并也有利于节约资源，扩大中国高铁品牌效应，亦能够更有效地在国际竞标中争取海外市场，减少在市场竞争中的“内耗”。
