西安到三门峡物流专线
当初，为何要建三阳物流基地项目？王飞认真地向记者剖析其中的缘由。
他说，浩吉铁路是世界一次性建成最长的货运干线，全长1800余公里，从内蒙古浩勒报吉始发，终点至江西吉安，横跨内蒙古、陕西、山西、河南、湖北、湖南、江西七个省区，是北煤南运重要的战略通道，三阳物流基地是浩吉铁路河南境内唯一的煤炭集、疏运项目。
在王飞看来，项目的建成将有效调节河南地区煤炭运输的紧张局面。目前河南地区火电厂、化工厂、水泥厂和化肥厂等企业用煤需求量超亿吨/年，其中7000多万吨缺口需从外省调运。煤炭储备基地的建设对缓解河南西部煤炭运输矛盾，增加煤运通道系统能力，提高煤炭供应保障水平将发挥重要作用。
“我们的优势最主要还是体现在价格上。”王飞说，他们曾对接一家用煤企业，年用煤量是480万吨，通过该项目，每吨能节省成本约50元，一年下来就是两千多万元。
为啥这么省钱？
“最主要的原因是我们公司和浩吉铁路股份有限公司有合作，浩吉铁路是货运专线，通过该铁路运输，成本比其他线路运输要低，而我们的宗旨就是给河南的用煤企业提供高品质、低价格的煤炭。”王飞解释道。
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提起这个项目，刘德祥“颇有感受”。63岁的刘德祥家在郑州，是三阳物流基地项目工程指挥部指挥长。距家里不到300公里，但是从去年7月项目开工后，他极少回家。“虽然具体由施工企业负责，但是任何项目，安全和质量是最重要的，我作为指挥长，必须对项目负总责。”
记者问道：“刚过的端午节，您回家没？”
刘德祥笑说：“端午节对我们来说还算节吗？只有过年才是假期。”
和刘德祥一样，中铁四局三阳物流产业园煤炭储备专用线项目经理部项目总工刘少杰也是经常吃住在工地。作为一名陕西西安人，他也经常奔波在项目施工现场，很少回家。“习惯了，工期也挺紧，我们最大的愿望就是早点把专用线建好，让更多的用煤企业能够顺利收到来自内蒙古和陕北的煤炭。”
在项目一期现场，记者看到，厂区内停放着一排排运输车辆，摆满了集装箱。此外，一条11公里长的铁路专用线正在加紧施工，预计今年年底可投入运营。
虽然项目马不停蹄地建设，但环保工作一点没敢落下。
三门峡泓谦公司董事长许洪江告诉记者，他们园区所有的运输车辆，全部用集装箱封闭运输。“你在园区和周边，地上是看不到任何煤渣的。”
目前，在中铁四局的努力下，已建好集装箱线和集装箱站台，接卸业务已正常开展，到达的煤炭已供应至三门峡地区的用煤企业，周边用户已体验到高效、节能降成本的新运输模式。
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